今天的文章，沒有那些華麗的科技、嶄新的外觀，也沒有各種各樣的改裝修飾。今天，我們就帶您來回顧一些來自于十幾年前的老照片，追憶屬于奧地利?AF卡車的輝煌時光。

今天文章中出現(xiàn)的?AF48.792屬于Felbermayr公司旗下，藍(lán)色是該公司的代表色。Felbermayr與?AF公司都是奧地利公司。?AF公司創(chuàng)建于1907年，并在1911年制造出了該公司第一臺卡車。它經(jīng)歷了一戰(zhàn)，在二戰(zhàn)中被德國曼恩公司吞并。2001年，曼恩將?AF公司的名字變更為了MAN Sonderfahrzeuge AG，但依舊在奧地利市場提供可選的?AF前面罩。直到2008年，該品牌被徹底放棄，公司也更名為了MAN Truck & Bus ?sterreich GesmbH，現(xiàn)在為曼恩生產(chǎn)卡車。

但這輛車也不全由?AF打造。該車原為曼恩原廠制造，由?AF更換了更新的駕駛室，自然而然就用上了?AF的標(biāo)志。

車輛側(cè)面的48.792標(biāo)識代表了它的GVW和馬力。車輛GVW48噸，V12渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)能爆發(fā)出790匹馬力。在曼恩出廠時，車輛具有700匹馬力，之后由?AF升級為790匹馬力，在后期又升級到了接近1000匹。792中的2則代表它接受了第二次升級改造。

很多熟悉大件運(yùn)輸?shù)娜藢@臺卡車一定印象深刻，但即使不熟悉也不要緊。它的內(nèi)心，是一臺V12柴油發(fā)動機(jī)，搭配的變速箱為一臺7速自動變速箱，由RENK公司特別打造。RENK公司主要為坦克和裝甲車輛打造傳動組件，在當(dāng)年，選擇RENK就代表著選擇堅韌的品質(zhì)。

而車輛本身采用了8x8的驅(qū)動配置。輪轂上帶有輪罩，并不能直接從軸頭上判斷出來。位于車輛右側(cè)的大尺寸柴油箱為這臺野獸V12提供續(xù)航保證，而其后方的工具箱則能在運(yùn)輸過程中搭載更多的物件。

在布局上，這臺?AF48.792已經(jīng)與現(xiàn)代大件車極其相似。后置的大尺寸散熱器、高位進(jìn)氣、大尺寸空濾等等設(shè)備，都意味著它能夠應(yīng)對艱難地使用環(huán)境。本車的備胎安裝在大件包和駕駛室的夾縫中間，能夠輕松地收放。

靠近了看，布置略顯雜亂，各種各樣的電器線纜讓車輛增添了一分廢土風(fēng)格。車輛的排氣采用了左右雙豎置排氣管，野性的布置契合整車的調(diào)性。在大件包上，F(xiàn)elbermayr公司釘上了多個紅白相間的警示牌，并安裝了滅火器，這種習(xí)慣也一直繼承到了今天。

本臺?AF48.792并不只能當(dāng)作牽引車使用，車輛的底盤也被設(shè)計成可安裝壓載床使用，在需要多車運(yùn)行的極限超重型運(yùn)輸工況下，壓載床能有效提升車輛抓地力。

根據(jù)資料，本臺車的最大容許牽引重量達(dá)到了250噸，和今天的大件車代表Actros SLT等相比毫不遜色。本次工作使用Goldhofer掛車牽引了一臺變壓器，重量約為180噸左右。

車輛右側(cè)的布置與左側(cè)布置相似，采用了大尺寸柴油箱+工具箱的配置。根據(jù)資料，車輛的自重達(dá)到了13.83噸，如此大的車重也拜它堅固的機(jī)械配置所致。

很長一段時間內(nèi)，它都憑借著超凡的實(shí)力，擔(dān)當(dāng)著Felbermayr公司的旗艦車型。在Felbermayr早年間的每次重型運(yùn)輸中都有它的身影。

正文照片拍攝于2005年，而這四張工作照則拍攝于2002年。正如人會在暮年中老去一樣，這臺?AF48.792在工作30多年之后已經(jīng)退役，靜靜的停在Felbermayr的車庫中安享晚年，偶爾出來與它的后輩們一起拍拍照片。

在它的生命晚期，駕駛室接受了改造，將車頂增高變?yōu)榱烁唔?，這也是它車生中最后一次接受升級改造。逝者如斯夫，不舍晝夜。借這篇文章，讓我們追憶這臺?AF48.792的黃金時光，感謝您的閱讀。

文：heseaotter