上世紀90年代初，第二代Jetta被引入國內(nèi)（起名為捷達），新車不僅銷量出色，還給消費者留下了經(jīng)濟實惠、皮實耐用的形象。30年后，捷達從車型升級為品牌，旗下的三款新車捷達VS5、捷達VS7以及捷達VA3頗受消費者關(guān)注。

我們的主角小明，最近想買一臺合資SUV，要求家用省心，預(yù)算10萬左右。出于對捷達知名度的喜愛，他對捷達VS7很感興趣。（注：本次拍攝車型為捷達VS7 2020款 1.4T 自動榮耀版）

捷達VS7基于MQB平臺打造，在外觀方面保留了大眾車型的一些家族化設(shè)計，同時融入諸多時尚年輕的新鮮元素，帶來耳目一新的感覺。

一汽-大眾捷達-捷達VS7

T字型的前臉將頭燈與進氣格柵包圍，鍍鉻飾條的加入恰到好處，這樣的設(shè)計在大眾不少車型上都能見到；全新造型的車標與倒三角飾板融為一體，菱形的鎧甲式格柵造型時尚，識別度很高。

發(fā)動機艙蓋上方設(shè)計有四條棱線，在不同光線條件下呈現(xiàn)出富有層次感的視覺效果，也是加分項。

全系車型標配有LED遠近光燈、自動頭燈以及延時關(guān)閉功能，兼顧美觀與實用性。

本次實拍的頂配車型配備有360度全景影像功能，對于一臺中型SUV來說還是很有必要的。

車側(cè)的設(shè)計也很有大眾的熟悉感，一條水平的腰線縱貫車身，車窗在C柱處微微上揚，車門處的幾條輪廓線也讓門板顯得更具立體感。車身尺寸方面，車輛的長寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距2730mm。

輪圈的造型十分新穎，輪胎規(guī)格為225/50 R18。

車尾的設(shè)計飽滿圓潤，上下兩條輪廓線的勾勒顯得很有力量，Y字型的LED尾燈視覺效果出眾，整體看來和同為大眾公司旗下的品牌車型斯柯達柯迪亞克頗有幾分相似之處。

后包圍采用了銀色護板+鍍鉻飾條的搭配，提升精致感的同時也提高了車輛的視覺重心，雙邊共兩出的“鍍鉻排氣”是裝飾件，單邊雙出的排氣隱藏在下方。

VS7的內(nèi)飾設(shè)計整體偏向沉穩(wěn)，沒有什么花哨的元素點綴，反而更強調(diào)實用性。T字型的中控臺微微偏向駕駛員一側(cè)，減少屏幕反光的同時，也增添了幾分駕駛沉浸感。

出風(fēng)口采用了黑色烤漆勾勒，中控飾板也采用了水紋樣式的紋路處理，看上去比較精致，不過用料還有提升的空間。

三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，并且支持手動上下與前后四向調(diào)節(jié)，無論您的身高如何，相信都能找到合適的駕駛坐姿。

機械式儀表依舊是大眾經(jīng)典的造型，中央的單色顯示屏可顯示時速、擋位以及行駛里程等信息，本次試駕的車型帶有自適應(yīng)巡航功能，同樣可以通過這塊屏幕調(diào)節(jié)跟車距離，非常好用。

此外我們還能看到一些小細節(jié)，例如方向盤左側(cè)設(shè)置有一個小儲物格，日常放個錢包或者票據(jù)都很方便；中控臺下方設(shè)置有無線充電裝置，而且還是全系標配，實用性很強。

10英寸中控屏的顯示效果比較細膩，流暢度的表現(xiàn)很好，反應(yīng)足夠迅速，UI采用扁平化設(shè)計，看上去十分清爽。左側(cè)的音量調(diào)節(jié)、開機按鈕等均為觸控式設(shè)計，觸控識別度令人滿意。功能方面支持GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別等。

空調(diào)區(qū)域的設(shè)計比較摩登，大面積的鋼琴烤漆加上觸控式按鍵的設(shè)計營造出一定的檔次感，調(diào)整空調(diào)冷熱只需用手指在白色橫線處左右滑動即可，上手沒難度。座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)以及胎壓監(jiān)測功能都沒缺席，配置表現(xiàn)不錯。

高配車型配備了無鑰匙進入與一鍵啟動功能，也是增強便利性的配置，試駕車型還配備了主動剎車功能。

全景天窗帶來了相當(dāng)出色的通透性，長度為1344mm，寬度為850mm。

除最低配車型為織物座椅外，其余車型均搭載皮革座椅，填充物較為厚實，較大的側(cè)翼提供了一定的支撐性。試駕車型主駕駛座位支持高低以及腰部支撐調(diào)節(jié)。

身高為180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好合適坐姿后頭部空間一拳。

保持前排位置不變，體驗者在后排的頭部空間四指，腿部空間將近三拳，非常充裕。

后排支持4/6比例放倒，不過放倒之后沒有形成純平的空間，對于裝載大件貨物來說稍有影響。

VS7全系搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，廠家推薦95號汽油，并且全系符合國六排放；傳動系統(tǒng)方面，最低配車型搭載的是愛信5速手動變速箱，其余車型均匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

1.4T+150馬力，動力是否夠用？答案是肯定的，無論是日常上下班代步，還是遠郊出行的長途駕駛，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)都能令人滿意，動力的釋放柔和而線性，普通模式下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm之間，從而獲得良好的燃油經(jīng)濟性。

VS7搭載的這臺愛信6AT已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，升降擋的響應(yīng)足夠迅速，平順性也能令人滿意，就算在低速跟車的情況下也察覺不到什么頓挫感，有時你甚至?xí)羲拇嬖?；此外，變速箱與發(fā)動機之間的動力匹配邏輯清晰，加速的同時也兼顧到了乘坐舒適度，對于VS7這樣的一臺定位家用的SUV來說，絕對是一項十分討好的設(shè)計。

不過，你也不要被它“溫柔”的外表所欺騙，切換至運動模式，增大油門開度，變速箱也會通過延遲換擋提升動力輸出，發(fā)動機的轟鳴聲也會愈發(fā)明顯。當(dāng)然，對于一臺1.4T的發(fā)動機來說，它所帶來的瞬間推背感或許沒有你想象的那么充足，但是它開起來足夠舒適，就夠了！

VS7在日常駕駛中給人的感覺較為輕松，油門踏板與剎車踏板都調(diào)校的比較輕盈，方向盤的阻尼適中，曠量不大，在轉(zhuǎn)彎時車頭的指向性較為精準；底盤的表現(xiàn)富有韌性，對于坑洼路面的過濾很干脆，過彎時同樣提供了較為出色的側(cè)向支撐，誕生于MQB平臺的VS7的確帶著熟悉的“大眾調(diào)?！憋L(fēng)格。

10萬元的價格區(qū)間往往是緊湊型中國品牌SUV的主要競爭市場，而捷達VS7作為一臺中型SUV，不僅其10.68-13.68萬元的官方嘗鮮價向10萬靠攏，在配置方面的表現(xiàn)更是令人驚喜，無鑰匙進入、座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)以及全景天窗等功能都是提升產(chǎn)品力的重要手段，后排充裕的腿部空間以及1.4T+愛信6AT的動力匹配也給我們留下了深刻的印象。從一款車型上升到一個品牌，足見大眾對于捷達的重視，無論是對于曾經(jīng)的“捷達粉”，還是現(xiàn)在愈發(fā)增多的年輕消費群體，在大眾與捷達的雙重品牌影響力下，捷達VS7前景廣闊。新車將于3月20日正式上市，喜歡的朋友不妨關(guān)注一下。