比亞迪漢DMI和DMP預(yù)售，高配價(jià)格略高，四驅(qū)款百公里加速僅3秒7
比亞迪汽車最近發(fā)布了漢DMI和DMP的預(yù)售，這兩款DM系列一公布就引起了大家廣泛的討論，評論區(qū)里真是熱鬧非凡，因?yàn)樯?？還不是因?yàn)閮r(jià)格問題，DMI有四個(gè)版本，價(jià)格21.68萬至29.28萬之間，而DMP則只有一個(gè)版本，四驅(qū)旗艦型價(jià)格為32.28萬，對此網(wǎng)上爭議非常大，不過還是先耐心的了解清楚，看看一向親民價(jià)格的比亞迪為啥車價(jià)定位一下子這么高了。
首先看一下DMP四驅(qū)旗艦型，32.28萬的價(jià)格直逼BBA了，當(dāng)然貴有貴的道理，DMP為前后電機(jī)四驅(qū)，越級(jí)智能四驅(qū)，電池容量為37.5千瓦時(shí)，NEDC工況下純電續(xù)航202KM，前電機(jī)最大功率160KW，后電機(jī)最大功率為200KW，百公里僅3秒7，感嘆一下，這要是燃油車，得是百萬超跑才能達(dá)到，既然是旗艦?zāi)亲詈玫臇|西都得上，所以這價(jià)格貴也是有原因的。
主要的爭議還是在漢DM-i，先仔細(xì)對比了一下各個(gè)版本的不同之處，漢DM-i，121KM的有尊貴型21.68萬，尊榮型22.68萬，尊享型23.68萬，三個(gè)版本在動(dòng)力配置上完全一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是驍云-插混專用1.5l高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145KW的前置電機(jī)，可以看出均為前輪驅(qū)動(dòng)。NEDC工況下百公里虧電油耗4.2L，50升的油箱，這樣看來續(xù)航直接過千了，配置了刀片電池，電池容量為18.3千瓦時(shí)，純電續(xù)航NEDC工況下121公里，百公里加速7.9秒。
而242KM旗艦款售價(jià)29.28萬，在動(dòng)力方面不同的是，最大功率為160KW的前置電機(jī)，電池容量為37.5千瓦時(shí)，純電續(xù)航NEDC工況下242公里，多出了一倍的續(xù)航，NEDC續(xù)航甚至超過1300公里，這個(gè)也是大家非常期待的，但也正是大家爭議比較多的地方，因?yàn)?42KM版的直接就近30萬的價(jià)格，確實(shí)讓消費(fèi)者心里不是滋味，很多購車者希望還是有個(gè)242KM的過渡版，畢竟大家對242KM還是非常有興趣的，那么除了電池容量上的差距，還有什么能讓價(jià)格逼近30萬大關(guān)呢？我們就繼續(xù)對比一下，看看還有哪些配置上的不同，這些是否值得去花更多的錢購買。
在智能輔助駕駛方面，有DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)疲勞和分神時(shí)會(huì)進(jìn)行主動(dòng)提醒，并配置有HUD抬頭顯示，可以將重要信息通投影直接顯示出來，避免了低頭看儀表，還有遙控泊車，等多種輔助系統(tǒng)，制動(dòng)方面前部采用了高性能中國紅四活塞定鉗，充電則支持最大80KW安全升壓直流快充，車內(nèi)可以提供功率2KW的220V交流供電，寬溫域高效熱泵空調(diào)，242KM版的使用了12個(gè)超聲波雷達(dá)，其余三個(gè)版本使用了8只，另外還有5顆高精毫米波雷達(dá)，而其余版本則是1顆，這些就是242KM旗艦版的獨(dú)有配置。
其實(shí)配置看下來，121KM已經(jīng)完全適用了，在重要功能上幾乎不缺什么，242KM旗艦版除了電池容量大之外，主要還是在輔助駕駛上下了功夫，要是駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的車主，完全不用考慮這些，121KM也完全可以勝任在城市通勤中純電模式，電池容量也不是越大越好，夠用就行，若是確實(shí)長途較多的，那242的選擇也最非常好的，特別像車載大功率交流電源的功能，出門在外真的很實(shí)用，還是那句經(jīng)常聽到的話，用得到就買，用不到的，不用買，買了也浪費(fèi)，這話一點(diǎn)不假，理性消費(fèi)最重要。
