說真的，以前幾乎沒關(guān)注過比亞迪，最近要買車才映入眼簾，鋪天蓋地一波洗腦，讓理性的我破防了

以前沒錢買比亞迪，是我十年前買車時感受到的，現(xiàn)在沒錢買比亞迪，因為我最后選的，并不是旗艦車型，而且，比亞迪車型的單價只會越來越高。

從去年開始，我就開始研究比亞迪，沉淀這么久終于爆發(fā)了，發(fā)現(xiàn)比亞迪不再是低端車代言詞了，我們中國的華為以科技創(chuàng)新崛起，汽車市場的比亞迪，在2010年就布局DM混動，作為第一代雙?；靹酉到y(tǒng)，經(jīng)過7-8年的發(fā)展，隨著王朝家族的誕生，消費者看到BYD，不再想起那搞笑的諧音梗了。

用秦、宋、元各個車標，重新建立品牌形象，很多人剛開始還不知道這個王朝家族就是比亞迪車子，但是那時候的外觀真難看，一個一個像個變形金剛一樣，內(nèi)外飾都很丑，但技術(shù)確是在這個時候開始顯現(xiàn)，比亞迪一直都被說是理工男，畢竟王傳福是響當當?shù)母呒壒こ處煶錾淼模矣浀糜幸粰n節(jié)目采訪王傳福，他說他要做汽車界的愛迪生，但這也是比亞迪一直以來的詬病，車子造的不錯，品牌形象弱和售后服務(wù)差都是現(xiàn)有的問題，但也不妨礙比亞迪銷量榜登頂啊。

所以比亞迪是硬生生用造車技術(shù)開始翻身，特別是DM混動車型。

然后在2020年7月，隨著漢的上市，開始火起來，很多人包括我當時看到實車后都驚呼，這是比亞迪汽車嗎？畢竟在我印象中，比亞迪F3是抄襲，之前有一款叫賽什么的，就是03年收購秦川汽車后自己設(shè)計的，簡直是上古猛車，現(xiàn)在比亞迪挖了奧迪總設(shè)計師艾格主導車型設(shè)計，才能在外觀及內(nèi)飾上提升不止一個檔次，我們國內(nèi)汽車后來都這么操作，紅旗，吉利都是直接挖德系美系的設(shè)計師，技術(shù)上繼續(xù)創(chuàng)新，第三代混動的DMI開始大火。

DM讓一個2噸多的大家伙做到5秒的百公里加速，只是這個大家雖然覺得牛逼，但是剛開始買的人還是不多。我在13年買車，那時候連比亞迪有個DM混動都不清楚，而比亞迪一直都在堅持做新能源汽車，除了技術(shù)外，外觀，品質(zhì)和口碑的沉淀才是促使比亞迪現(xiàn)在的爆發(fā)。

網(wǎng)上說比亞迪都是水軍，水軍可能騙一部分人，倒是銷量騙不了人。

而且最后還是發(fā)自肺腑之言的CNM交車。

你能想象嗎？

換位思考一下，現(xiàn)在的華為，你能和之前的電信合約機的華為相提并論嗎？

那么，現(xiàn)在的比亞迪呢？