連續(xù)30多年的去工業(yè)化，美弟的國內(nèi)重工業(yè)萎縮其實是相當嚴重的。不過還被美軍軍力暫時繼續(xù)領(lǐng)先全球的表象所掩蓋?，F(xiàn)在美國國內(nèi)一年的鋼鐵產(chǎn)量還不到三哥家的一半。至于和大唐克山就更不能比了。美國陸軍裝備部門，從1997年以后就沒有再生產(chǎn)過任何一輛全新的主戰(zhàn)坦克，目前不論美軍自用的M1A2SEP還是出口的M1，都是二手舊貨翻新。而美國造船工業(yè)也萎縮到整個21世紀的前20年，就沒有獲得過哪怕一艘萬噸級以上民船的訂單。所有的造船工業(yè)設(shè)備長期得不到更新的同時，完全靠五角大樓的訂單過日子。這也福特級造一艘癱一艘的根本原因所在。而美國過去最引以為自豪的航空航天工業(yè)，同樣不能免俗。過去美國可以獨立研發(fā)大飛機和先進戰(zhàn)斗機的航空企業(yè)至少有五六家，而現(xiàn)在只剩下2家。

其實先進戰(zhàn)斗機基本已經(jīng)被洛馬一家壟斷；某音也已經(jīng)30多年沒有中標任何一個新型號的戰(zhàn)斗機了。只能靠強大的游說力量繼續(xù)強塞F15和F18的所謂最新改進型。不過終歸不是長久之計。過去某音對戰(zhàn)機生產(chǎn)的逐步萎縮還不算太在意，因為過去基本是五角大樓跪求某音繼續(xù)保留戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線。這些生產(chǎn)線對某音來說，都是長期需要倒貼資金維持。某音真正的利潤點，是手里可以干十年以上的訂單和每年下線800架左右的大客機。都知道長期躺著賺錢必然產(chǎn)生大企業(yè)病，某音自然也不例外，果然就出事了。占其年下線總量60%以上的某型號人見人人躲。最近1年多是一架也賣不出去。這最大的利潤點就歸零了。其他的機型自然也要受到相當大的影響。軍機和民機的銷售都在倒退。某音一跺腳，下決心開發(fā)另外一個大的增長點！

地上的事情搞不定就上天好了；空氣中的事情做不好，到大氣層外做總可以了吧。誰知道大氣層外的項目居然也砸鍋！幾個月前，某音發(fā)射了star-liner星際線載人飛船。這次發(fā)射沒有載人，只準備為國際空間站運輸一些物資。結(jié)果升空后出現(xiàn)了一個哭笑不得的程序錯誤。這就是飛船上的計時器居然和指揮中心的計時器嚴重不同步，兩個系統(tǒng)根本就不在同一個時空。這導致飛船在軌道上進行了相當多的、毫無意義的胡亂變軌，把大部分攜帶的燃料都盡情揮灑式的浪費了。如果再強行和國際空間站對接，那么剩下的燃料將不夠安全反推返回地面的。最終某音只好讓這個星際線飛船只在天上轉(zhuǎn)了1天1夜就打道回府。目前某音終于承認這次首飛是徹底的失敗，等于4.3億美元就白白打了水漂還沒獲得多少有用的數(shù)據(jù)。某音其實對此一直不死心。覺得這錯誤太偶然也太荒謬。因此準備自籌資金4.1億美元，在今年4月份再飛一次。

誰知在二次試飛前的檢查中發(fā)現(xiàn)，問題還真不是計時器錯誤這么一點。而發(fā)現(xiàn)飛船的軟件中的BUG簡直成堆。多虧第一次試飛當機立斷沒有強行和國際空間站對接，否則真有可能直接把國際空間站撞個七葷八素。某音的軟件編寫和審核團隊再次顯露出極其不靠譜的一貫作風。不用顧左右而言他，三哥裔軟件編寫和審核員們的責任是跑不了的。現(xiàn)在某音準備逐條審核100萬行代碼，用時最少1年半。有這個功夫，還不如找靠譜的人家重新編寫一套。