昨夜女神嚶嚶嚶要漫哥講睡前故事，漫哥隨口便說。我有個(gè)朋友，他爹實(shí)力宏厚，平時(shí)他給爹打理生意混得還不錯(cuò)，自己賺錢不少。于是自己也搞屬于自己的公司，怎么也搞不起來，還虧錢，要爹給自己填坑。這才發(fā)現(xiàn)平時(shí)傍著爹慣了，能力態(tài)度一點(diǎn)都沒進(jìn)步，要獨(dú)立的話可能會(huì)餓死。

故事講完了，女神睡了，漫哥卻醒了，麻蛋就這？最關(guān)鍵的還沒有展開啊謝特。算了，爬起來寫稿，那就吹一下長(zhǎng)安汽車吧。長(zhǎng)安作為中國(guó)汽車四大集團(tuán)之一，跟那些國(guó)營(yíng)車企一樣，都跟國(guó)際品牌進(jìn)行了合資。傍著合資一般都過得很滋潤(rùn)，比如一汽大眾、東風(fēng)本田、北京奔馳、華晨寶馬等等。

但長(zhǎng)安的合資品牌有點(diǎn)扎心，這些年越來越力不從心。長(zhǎng)安鈴木退市，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍也出掉了，剩下長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)湊合過日子。今年上半年，長(zhǎng)安福特累計(jì)賣出9.75萬(wàn)臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)了30%。而長(zhǎng)馬半年累計(jì)賣出5.6萬(wàn)臺(tái)，同比下滑8.4%。這半年加起來約15萬(wàn)臺(tái)的銷量，是怎么都不夠看的。

而且利潤(rùn)貢獻(xiàn)上，長(zhǎng)安福特在2016年還高達(dá)90%左右，2019年已經(jīng)跌到34.6%了。長(zhǎng)安馬自達(dá)就更不用說。

所以長(zhǎng)安大部分的汽車銷量和利潤(rùn)，還是靠自己。長(zhǎng)安集團(tuán)上半年共賣出83.1萬(wàn)輛新車，包括乘用車和商用車，同比微增了1.3%。別看這漲幅甚微，在疫情下能有這個(gè)成績(jī)已經(jīng)算不錯(cuò)了。其中長(zhǎng)安自主乘用車的銷量為42.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.64%。

賣得最好的當(dāng)然還是主力車型長(zhǎng)安CS75，今年上半年累計(jì)賣出超10萬(wàn)輛。而CS75 PLUS換臉后大受歡迎，從去年9月上市至今累計(jì)超15萬(wàn)銷量。

長(zhǎng)安UNI-T 6月底上市，也賣了7千多臺(tái)。逸動(dòng)PLUS也大賣，月銷量接連破萬(wàn)。另外還有長(zhǎng)安歐尚，銷量也逐節(jié)增長(zhǎng)。

目前長(zhǎng)安的自主品牌汽車銷量占了集團(tuán)總銷量的五成，而福特+馬自達(dá)的銷量也只占了18.5%而已。營(yíng)收方面，長(zhǎng)安上半年總營(yíng)收327.82億，同比增長(zhǎng)9.73%；凈利潤(rùn)26.02億，同比增長(zhǎng)216.17%。

長(zhǎng)安目前算是走出了自己的一條路，自己賺錢自己花，不再依賴合資品牌給奶吃。哪天跟那些合資掰了，也能自己養(yǎng)活自己，這才是自主車企應(yīng)有的骨氣和底氣。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）