在新手司機(jī)中普遍存在這樣一種現(xiàn)象，即使能夠獨(dú)立上路行駛，但如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)這類駕駛員在日常開車過(guò)程中，遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)往往不能有效控制方向。

比如當(dāng)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，即使心里想著轉(zhuǎn)入第一車道，但車卻不受控制，可能連跨兩、三條車道。要是轉(zhuǎn)入窄路，這么做的后果極可能與對(duì)向來(lái)車相撞。

有的新手司機(jī)轉(zhuǎn)彎后，回輪時(shí)機(jī)也把控不好，車身還是斜著時(shí)，就急著回正方向，方向是回正狀態(tài)，但車身還是傾斜的，所以，車會(huì)斜著跑，等駕駛員發(fā)現(xiàn)，再反向打輪已經(jīng)晚了，縱觀行駛軌跡幾乎就是蛇形走位。

上面提到的現(xiàn)象，不僅限于剛上路的新手司機(jī)，有些人開車已經(jīng)半年甚至一年以上，還會(huì)出現(xiàn)這種情況，容易引發(fā)險(xiǎn)情或事故。

史教練經(jīng)常給新手學(xué)員講，要想有效控車，主要側(cè)重三個(gè)方面：眼睛，手，腳的基本功。以我多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，可以總結(jié)給車友提供一條重點(diǎn)建議，就是一定要訓(xùn)練好手打方向的準(zhǔn)確度。

總在網(wǎng)上看到有些人評(píng)論，開車就是熟練工種，新手多跑里程自然就會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。這話有道理，但只說(shuō)對(duì)了一半。

即使你天天開車上、下班，跑上半年，你跑的線路還是以直線行駛居多，轉(zhuǎn)彎的練習(xí)屈指可數(shù)。正是因?yàn)楹苌儆腥丝桃饩毩?xí)轉(zhuǎn)彎，所以，多數(shù)新手司機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，都集中體現(xiàn)在打方向沒(méi)有準(zhǔn)這一點(diǎn)上。

我?guī)?shí)操班學(xué)員第一節(jié)課走的線路，就是矩形路線。重點(diǎn)訓(xùn)練項(xiàng)目其中就包括右轉(zhuǎn)彎和左轉(zhuǎn)彎。學(xué)員通過(guò)訓(xùn)練，很快就能掌握練習(xí)轉(zhuǎn)彎的諸多技巧?；厝ズ笤儆米约臆嚪磸?fù)練習(xí)，一周后再開車來(lái)我練第二節(jié)課時(shí)，轉(zhuǎn)彎和掉頭明顯流暢自如多了。

當(dāng)然，也有一些遠(yuǎn)程授課的外地新手司機(jī)跟我反映，身邊沒(méi)有家人陪練，自己又不敢上路，擔(dān)心遇到緊急情況無(wú)法應(yīng)對(duì)，這樣的新手司機(jī)該怎么練習(xí)呢？

我給這類新手司機(jī)提供一個(gè)簡(jiǎn)單的自學(xué)訓(xùn)練方法。比如你的車就停在小區(qū)地下停車場(chǎng)，你可以選擇車少的時(shí)間段，先在地下車庫(kù)練習(xí)簡(jiǎn)單的控車技巧。

凡是關(guān)注過(guò)史教練系列駕駛視頻教程的學(xué)員，都可以先預(yù)習(xí)系列一【新手司機(jī)上路基本功】的課程，并根據(jù)課程先后順序逐項(xiàng)練習(xí)其中內(nèi)容。

比如上面提到的地下車庫(kù)停車場(chǎng)，可以預(yù)先設(shè)定一個(gè)長(zhǎng)方形或者正方形路線，順時(shí)針走完，再逆時(shí)針走。

別看范圍相對(duì)狹小，但訓(xùn)練效果極為明顯，用學(xué)員的話說(shuō)，練習(xí)半個(gè)小時(shí)的效果，遠(yuǎn)勝于跑大直線幾十公里。

因?yàn)槟阍诓煌５乇粍?dòng)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，加強(qiáng)了眼睛、手、腳三者的協(xié)調(diào)配合。比如何時(shí)打方向？怎樣做到邊走邊徐徐打輪？何時(shí)回輪不跑偏等等。

這個(gè)過(guò)程看似枯燥，但如果你堅(jiān)持三天，每天至少半小時(shí)訓(xùn)練，等你再開車上路面行駛時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)控車能力比原來(lái)提高了一大截，輕易不會(huì)出現(xiàn)車輛失控偏離預(yù)期方向的情況，開車的安全系數(shù)得到提高的同時(shí)，自信心也隨之大增。