近幾年汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始內(nèi)卷起來(lái)，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外。從特斯拉開(kāi)始，比亞迪、問(wèn)界以及眾多造車(chē)新勢(shì)力紛紛跟進(jìn)汽車(chē)，打響了價(jià)格戰(zhàn)。引爆了汽車(chē)圈的話題。在此背景下，比亞迪簽下海外大單，關(guān)注度倍增。

如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速崛起，我們的進(jìn)口迅速下滑。2018-21年汽車(chē)進(jìn)口量歷經(jīng)三年的下滑后，2022年小幅下滑，2023年開(kāi)局再次進(jìn)入大幅負(fù)增長(zhǎng)，1-3月進(jìn)口16.3萬(wàn)輛，下滑27.4%;進(jìn)口金額達(dá)到752.4億元，同比下滑15.4%。3月當(dāng)月進(jìn)口5.7萬(wàn)輛，同比下滑20.8%。

以比亞迪為國(guó)產(chǎn)代表，比亞迪國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍和快速出海輔證國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起正當(dāng)時(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2023年1-4月，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到137萬(wàn)輛，從此超過(guò)日本成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。從引進(jìn)國(guó)外的汽車(chē)及技術(shù)到我們走向世界，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)了漫長(zhǎng)的40年。在汽車(chē)出海的品牌中，出口增速尤為出眾的當(dāng)屬比亞迪。比亞迪迅速占領(lǐng)話題榜首。

海外新能源市場(chǎng)考卷與中國(guó)雷同，初期同樣是無(wú)補(bǔ)貼不新能源。比亞迪汽車(chē)早早嗅到了這個(gè)商機(jī)。比亞迪首個(gè)海外乘用車(chē)合資工廠選擇了烏茲別克斯坦。烏茲別克斯坦便利的物流、相對(duì)完備的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、較低的勞動(dòng)力成本、輻射中亞及中東的便利地理位置，該國(guó)的新能源補(bǔ)貼政策也在加碼，這些都讓比亞迪的決策者熱血沸騰。

為了刺激電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，烏茲別克斯坦計(jì)劃在2023-2025年，政府和國(guó)有控股企業(yè)須采購(gòu)一定數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)。比亞迪汽車(chē)從中國(guó)供應(yīng)給烏茲別克斯坦。這些車(chē)輛已經(jīng)配備了烏茲別克語(yǔ)、俄語(yǔ)和英語(yǔ)的界面。汽車(chē)保修4年或12萬(wàn)公里。動(dòng)力電池的保修期更高，達(dá)到8年或15萬(wàn)公里。到目前為止，烏茲別克斯坦有三家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)店。預(yù)計(jì)烏茲別克斯坦電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

二十年的時(shí)間，從開(kāi)始造車(chē)到電動(dòng)大巴出海，從商用車(chē)出海到乘用車(chē)出海，比亞迪走出了一條屬于中國(guó)企業(yè)的史詩(shī)般的征程。進(jìn)入2023年，比亞迪4月銷(xiāo)量中，海外銷(xiāo)量數(shù)據(jù)十分亮眼，這意味著，比亞迪僅今年前四個(gè)月的出口量已經(jīng)逼近了去年全年，汽車(chē)出海突飛猛進(jìn)。全球化車(chē)型ATTO 3在出海的車(chē)型中奪得純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠，作為e平臺(tái)3.0的集大成之作，其性能、效率、續(xù)航均相當(dāng)突出，與同級(jí)別的海外產(chǎn)品相比，產(chǎn)品實(shí)力絕對(duì)出出，成為海外卷王。

對(duì)于我們中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，也許“世界第一汽車(chē)出口國(guó)”的名頭也僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，立足全球市場(chǎng)是我們的終極目標(biāo)。比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾放出豪言，“2025年要做到世界第一”新能源汽車(chē)時(shí)代正在到來(lái)，相信比亞迪一定可以實(shí)現(xiàn)這一個(gè)目標(biāo)。