就在今年，國產(chǎn)摩托車市場中沉寂已久的硬派ADV隊(duì)列再度迎來了又兩臺(tái)硬派ADV車型，一臺(tái)是來自摩托莫里尼的X-CAPE 650，另一臺(tái)則是來自SWM的SD650。這兩臺(tái)車發(fā)布的順序基本上就是前后腳，價(jià)格也不相上下，X-CAPE650高配售價(jià)為48800元，SD650的售價(jià)為49800元。

轉(zhuǎn)眼間無極650DS發(fā)布已有兩年光景，國內(nèi)硬派ADV也算好不容易才湊齊了一隊(duì)能打斗地主的陣容，今日咱們就對(duì)國產(chǎn)這三臺(tái)硬派ADV展開一次橫評(píng)，看看大家的差距究竟在何方？

前情提要：

之所以說它們是硬派ADV，是出于它們?cè)谠O(shè)定以及配置上的考量，比如這三臺(tái)車均帶有ABS可關(guān)閉功能（原廠加裝），前19后17的輻條輪轂，由于大家的認(rèn)知與出發(fā)角度并不相同，所以難免會(huì)出現(xiàn)一些看法上的分歧，當(dāng)然我的看法也可能有些偏執(zhí)，或者不客觀，因此不能真實(shí)反映這三款車的真實(shí)實(shí)力。如有矛盾，還望能與大家和諧溝通，我們共同探討。接下來進(jìn)入正文。

這三款車在我心中的排序是這樣的：

從硬派程度來講，SD650＞650DS＞X-CAPE 650；

從耐用性上來講650DS＞X-CAPE650＞SD650；

從功能性上來講X-CAPE 650＞650DS＞SD650。

照例我們先從這三款車的參數(shù)配置開始看起。

為什么說SD650是這里面最硬派的一臺(tái)車？

不僅是因?yàn)镾D650有著一顆來自胡斯瓦納的大單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還因?yàn)檫@臺(tái)車有很多設(shè)定就是朝著越野車去的（當(dāng)然這個(gè)車重早已決定它沒法去深度越野了）。

比如傳承自越野車的雙搖籃車架、超高的拒絕卡泥的前擋泥板、高聳的后排氣管、和越野車同級(jí)的后減震器，以及原車自帶的導(dǎo)鏈器……這些配件很大程度上都是為越野而生，這種從底子里就是奔著越野去的設(shè)計(jì)理念，是650DS以及X-CAPE650并不具備的，所以我認(rèn)為SD650是新生代國產(chǎn)ADV中最硬派的那臺(tái)。

但是這個(gè)硬派并不適合大多數(shù)人，這車有個(gè)要命的問題，就是它的裝配工藝。SWM的裝配工藝在一段時(shí)間內(nèi)甚至被摩友吐槽為火星科技，這種裝配工藝只有鑫源的老車主才能理解，就是那種雖不致命，但是你說不準(zhǔn)這車在什么地方就會(huì)有些奇妙的問題。

所以SD650適合的是那些有一定動(dòng)手能力以及騎行經(jīng)驗(yàn)的人，這批人在遇到問題時(shí)能有比較好的心態(tài)來應(yīng)對(duì)，同時(shí)也更能享受單缸車帶來的這種暴力感，因?yàn)樗麄兠靼鬃约哼x擇的到底是什么。

如果你想選一臺(tái)相對(duì)省心的硬派ADV，那650DS會(huì)是你最佳的選擇。

之所以說650DS省心倒也不是因?yàn)槭裁刺厥庠?，而是該出的問題650DS第一批車主基本上都淌過了，這車從發(fā)售到現(xiàn)在整體都算穩(wěn)定，小鏈輪偏磨的問題也得到了改進(jìn)，相比SD650以及X-CAPE650來說，這車經(jīng)歷的考驗(yàn)時(shí)間最長——2019年9月正式發(fā)布，2019年年底前車主開始陸續(xù)提車，無極開始書寫自己的硬派ADV新篇章，如今差不多兩年了。

650DS的硬派主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，這是目前在國內(nèi)你能買到的扭矩最大的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它在5500轉(zhuǎn)就能爆發(fā)60nm的最大扭矩，基本上你每次油門到底，這個(gè)車都能帶給你最大的樂趣。

更何況這車用的是實(shí)打?qū)嵉膶汃R發(fā)動(dòng)機(jī)，反正我是饞這個(gè)機(jī)器的，而且這還是干式油底殼，雖然對(duì)大部分人來說這東西沒什么用，可是干式油底殼在不到5萬塊錢的車上，我就是覺得這是一個(gè)很有噱頭的東西，而且它的潤滑效果肯定不差。

只可惜650DS這車太沉了，重心也高，用這車玩非鋪裝在某些困難的路面確實(shí)很累人，原廠前減無法調(diào)節(jié)，也使這款車少了一定的玩樂性。

在國產(chǎn)硬派ADV中，綜合性能最好的是X-CAPE 650。

之所以說它綜合性能好，是因?yàn)樗捎玫氖且慌_(tái)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在長途摩旅中，它的舒適性肯定是優(yōu)于另外兩臺(tái)單缸車的，而且在配置上，它也是最舍得下本錢的那臺(tái)車。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)不是意大利的，這車的配件基本上都來自意大利。

在上圖的圖表中我們可以清晰看到莫里尼堆料的恐怖，意大利的減震、意大利的剎車、意大利的輪胎，其實(shí)莫里尼應(yīng)該把手把膠也換成多米尼的，這種小細(xì)節(jié)上的意大利，最能裝逼于無形。

而且莫里尼還有個(gè)配件用的很好，就是它的輪轂，這個(gè)輪轂可能和800MT的一樣，都是帶著彈簧緩沖的，我如果沒記錯(cuò)，這套輪轂應(yīng)該也是來自捷安特，總之應(yīng)付一般的非鋪裝路面不會(huì)有任何問題。

當(dāng)然X-CAPE 650也有自己獨(dú)特的問題，就是大多數(shù)摩友并不相信這個(gè)品牌，認(rèn)為這是來騙錢的“洋垃圾”，關(guān)于這件事其實(shí)我在這款車發(fā)布的時(shí)候就和大家講過，莫里尼這個(gè)品牌，短期內(nèi)是絕對(duì)不敢欺騙消費(fèi)者的。

為什么這么說呢？因?yàn)樗度肓撕芏噱X建生產(chǎn)線，投入了很多錢去買這個(gè)意大利的品牌，如果做砸了，抖音和B站不會(huì)慣著它，大家分分鐘都能找到維權(quán)的途徑，所以在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，莫里尼還敢來做摩托車，它肯定是有著自己的準(zhǔn)備和理解的，要做就做好，不然這第一槍都沒打響，誰還敢再相信它呢？

這車到底如何且讓我們拭目以待，看看它上市滿一年后的口碑到底如何。

只是先不要急著喊“這車就是垃圾”，從目前我看到的來說，這企業(yè)除了產(chǎn)能有些問題外，暫時(shí)還沒報(bào)出別的惡性事件。有意思的是我在某車行閑逛的時(shí)候，看到了這臺(tái)車在線下的售價(jià)是49800，EMMMM……這確實(shí)是讓我開了眼，我不建議大家加價(jià)買這臺(tái)車，總的來說就是沒必要，順其自然就好。

總結(jié)：

從硬派程度來講，SD650＞650DS＞X-CAPE 650，因?yàn)閱胃总嚢l(fā)力直接，因?yàn)镾D650在設(shè)定上更野。

從耐用性上來講，650DS＞X-CAPE650＞SD650，因?yàn)?50DS上市時(shí)間最長，整車該經(jīng)歷的問題都經(jīng)歷了，而且無極的售后渠道相對(duì)健全，不會(huì)太耽誤你的時(shí)間；莫里尼則缺少時(shí)間的歷練；鑫源，鑫源加油吧。

從功能性上來講，X-CAPE 650＞650DS＞SD650，雙缸車摩旅的舒適性肯定好，莫里尼也賦予了X-CAPE多種調(diào)節(jié)功能，可以讓你自己調(diào)節(jié)著玩。

就是說，想豁車、玩非鋪裝和穿越，你可以選SD650，反正都得自己動(dòng)手。想在非鋪裝和摩旅之間取個(gè)平衡，選650DS，品控相對(duì)可靠，售后制度健全。想摩旅，偶爾非鋪裝，選X-CAPE650，雙缸長時(shí)間騎行絕對(duì)比單缸舒適，舒適才是摩旅途中你最需要考慮的部分。

如果你也是國產(chǎn)硬派ADV聯(lián)盟的車主，歡迎來留言區(qū)發(fā)表一下你的用車心得，讓大家對(duì)國產(chǎn)硬派ADV再多一份更深了解。

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