長安歐尚僅靠長安歐尚X7維持銷量，然而長安歐尚X7銷量逐漸衰退，營銷策略收效甚微，長安歐尚路在何方。

疫情陰霾持續(xù)籠罩2020年上半年的中國車市，長安歐尚憑借長安歐尚X7實(shí)現(xiàn)了不錯的銷量成績。據(jù)車主之家數(shù)據(jù)顯示，長安歐尚銷量前兩月持續(xù)低迷到了3月份達(dá)到銷量最高點(diǎn)，月銷18,849輛，接下來的3個月里，長安歐尚銷量始終徘徊在1.4萬輛左右，原因是長安歐尚X7的銷量夭折。

2019年12月，長安歐尚X7正式亮相人民大會堂，長安歐尚X7對于長安歐尚品牌的意義不言而喻。半年以來長安歐尚銷量突破5萬輛，面對中國車市的下行現(xiàn)狀，長安歐尚X7交出了不錯的成績單，然而自3月月銷11,677臺達(dá)到銷量頂峰后，長安歐尚X7銷量持續(xù)下滑，市場競爭力逐漸衰退。

2020年4月吳旭曦調(diào)任長安馬自達(dá)出任銷售副總，在長安歐尚汽車任職期間，先后擔(dān)任銷售分公司總部副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，為長安歐尚品牌轉(zhuǎn)型升級做出突出貢獻(xiàn)，長安歐尚X7成為首個在北京人民大會堂上市發(fā)布的新車也離不開他的努力，自調(diào)任以后長安歐尚X7銷量持續(xù)下滑。在2020中國汽車重慶論壇上，長安歐尚汽車副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罟馊A表示，“目前中國汽車市場進(jìn)入了存量時代，同時汽車消費(fèi)也有所升級，長安歐尚將專注產(chǎn)品與營銷差異化。”并且大膽提出終身免費(fèi)保養(yǎng)，終身免費(fèi)質(zhì)保的承諾，然而銷量表現(xiàn)上卻收效甚微。

青橙汽車針對長安歐尚X7銷量下滑問題，今年長安歐尚銷售目標(biāo)，今后營銷策略是否依然堅(jiān)持差異化以及長安歐尚產(chǎn)品陣列布局指點(diǎn)長安歐尚汽車，截止至收稿時未收到回復(fù)。

2018年4月長安歐尚品牌從長安品牌獨(dú)立出來，然而長安歐尚的獨(dú)立并不徹底，產(chǎn)品技術(shù)平臺、零部件等均有非常高的一致性。長安歐尚X7目前的成就只不過是傳統(tǒng)自主品牌常用的以價換量、以高配置打低配置等手段取得的，長此以往銷量勢必下滑。最重要的是一旦長安品牌沖高失敗，長安歐尚必然會同樣受到嚴(yán)重打擊。

長安歐尚品牌在剛剛獨(dú)立的兩年中背水一戰(zhàn)，從微車轉(zhuǎn)型乘用車，經(jīng)歷了長時間的沉淪與調(diào)整，并做出了“雙保雙免”的承諾，然而這是國外一些故障率低的品牌都不敢給出的諾言。事實(shí)上，從長安歐尚實(shí)施商轉(zhuǎn)乘戰(zhàn)略以來，其質(zhì)量可靠性問題就飽受爭議，僅上市半年的長安歐尚X7卻遭遇大面積質(zhì)量投訴，兌現(xiàn)承諾必然會在后期加重長安歐尚的負(fù)擔(dān)。長安歐尚X7的初步成功只能代表長安歐尚剛剛上路，緊接著“差異化”營銷戰(zhàn)略的收效甚微，不禁讓人感慨長安歐尚路在何方。