縱觀新能源汽車市場，比亞迪穩(wěn)坐頭把交椅。不久前，比亞迪發(fā)布2023年6月產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，2023年6月比亞迪新能源車銷量為253046輛，與去年同期134036輛相比增長88.79%。1至6月累計銷量為1255637輛，與去年同期累計641350輛相比增長95.78%。產(chǎn)量方面：6月新能源汽車產(chǎn)量為252657輛，與去年同期134771輛相比增長87.5%。1至6月累計產(chǎn)量為1275574輛，與去年同期累計647914輛相比增長96.87%，約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一，成為中國乃至世界的新能源汽車銷冠，其中乘用車6月銷量為251685輛，再創(chuàng)銷量新高。

作為新能源汽車的中流砥柱，比亞迪的成功不僅是中國式發(fā)展奇跡，更印證了中國汽車工業(yè)發(fā)展路徑的正確性。按照官方規(guī)劃，未來比亞迪旗下品牌將形成王朝、海洋、騰勢、仰望以及專業(yè)個性化品牌矩陣，新品牌方程豹，實現(xiàn)10-100萬區(qū)間的品牌覆蓋，覆蓋面積從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位全場景用車需求。

可以說，銷量的背后是綜合實力的展現(xiàn)，比亞迪的今日成就，離不開其先見性的多品牌部署和技術(shù)儲備。除了王朝、海洋、騰勢、仰望、新品牌方程豹的品牌布局，在技術(shù)上，比亞迪始終保持著高份額的研發(fā)投入，從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術(shù)以及即將亮相的DMO，技術(shù)實力始終站在行業(yè)巔峰。前瞻的產(chǎn)品布局、厚實的技術(shù)壁壘，都成為比亞迪銷量領(lǐng)先的關(guān)鍵因素。不僅如此，今年，比亞迪將繼續(xù)投入大量資源來發(fā)展和壯大自己的研發(fā)團(tuán)隊，以保持顛覆性迭代的能力。比亞迪的研發(fā)團(tuán)隊目前已經(jīng)擁有6萬名工程師，今年還會招聘3萬名應(yīng)屆生工程師，其中60%是碩士和博士，700到800名來自于清華、北大等名校的畢業(yè)生。這樣的大規(guī)模招聘計劃也意味著比亞迪將繼續(xù)加大對技術(shù)的投入，以保持自己在市場上的競爭優(yōu)勢。

在研發(fā)投入方面，比亞迪的研發(fā)經(jīng)費為202.23億元，其中汽車項目開支為162.80億元。這一數(shù)字比2021年的汽車研發(fā)經(jīng)費增長了2.14倍，比2020年增長了3.92倍。這樣持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入使得比亞迪在過去兩年推出了多款新產(chǎn)品和技術(shù)，如DM-i超級混動、DM-p王者混動、純電e平臺3.0、CTB電池車身一體化、四輪分布式驅(qū)動“易四方”以及即將推出的“云輦”技術(shù)平臺。

在研發(fā)人員方面，盡管很多企業(yè)在2022年紛紛縮減招聘規(guī)模，但是比亞迪卻逆勢擴(kuò)張，公開招聘了2萬名研發(fā)工程師。到2022年底，比亞迪的工程師數(shù)量達(dá)到了69697人，其中博士590人，碩士7827人。碩士以上研發(fā)工程師的占比也從2020年的7%提升到了12%。在最新的業(yè)績說明會上，比亞迪計劃繼續(xù)招聘3萬名應(yīng)屆生，其中60%比例為“碩博”，并計劃招收700-800名清華北大畢業(yè)生。

此外，自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃以來，經(jīng)過兩年多的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入挪威、德國、法國、英國、意大利、澳大利亞、日本、泰國、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿聯(lián)酋等53個國家和地區(qū)，助力為地球降溫1℃。?

進(jìn)入2023年，在多款合資燃油車降價的背景下，比亞迪連發(fā)7款冠軍版車型，拉開了燃油顛覆的下半場。無論過去、現(xiàn)在還是未來，比亞迪的發(fā)展都將成為中國汽車史上的教科書級案例。