隨著中國品牌不斷進步，合資品牌的好日子也不多了，尤其是10萬元左右的合資車型，如今都要靠降價來搶市場，而品牌力不算強的韓系車，在越來越強的競爭之下愈發(fā)失去了存在感，以至于曾經是熱門車型的現代ix35，如今還停留在2020年底發(fā)布的2021款。

不過，現代起亞集團在海外市場混得是風生水起，去年全球銷量甚至達到了683萬輛，僅次于豐田和大眾。因此，現代品牌也希望積極向中國市場引入新車，一改銷量頹勢。

現代MUFASA幾乎是突然在第368批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示中就出現了，全新的設計語言令人過目難忘，如果沒有尺寸碩大的進氣格柵，或許不少人還以為這是一款新能源車型。與此同時，北京現代也注冊了多個和MUFASA音譯接近的中文商標，“慕颯”就是其一，很可能也是最終的中文名。

從車身尺寸來看，現代MUFASA的長寬高分別達到了4475/1850/1665（1681/1685）mm，軸距2680mm，比起現代ix35軸距更有優(yōu)勢，但車身長度和車身高度數據都略差一籌，暫時未知最終的空間表現如何。

動力方面，現代MUFASA將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率118kW，數據和現代ix35完全相同，如果繼續(xù)匹配現代ix35同款的6速自動變速箱，成本將得到有效控制，起步價就可以看齊自主品牌的緊湊級SUV。據稱，因為環(huán)保法規(guī)的關系，后期車型還有望適配48V輕混系統。

的確，韓國《亞洲日報》最近報導，現代汽車今年在中國市場制定了30.6萬輛的銷量目標，年增幅達20.5%，目標高于韓國本土及北美等主要市場，而在2021年和2022年，現代汽車在華銷量則分別為35.2萬輛和25.4萬輛。

現代MUFASA最終能不能翻盤，最重要的或許就是價格了。