作者：王琪驥

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

2020年9月16日，在首汽約車上線五周年之際，首汽約車也同時(shí)公布了其五周年增長(zhǎng)數(shù)據(jù)——截至目前，首汽約車注冊(cè)用戶數(shù)超1.13億，加盟成功司機(jī)數(shù)高達(dá)113萬(wàn)多，運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量超160座，相比四周年，其用戶數(shù)同比增加31.3%，加盟成功司機(jī)數(shù)增加32.7%萬(wàn)，運(yùn)營(yíng)城市更是同比增加66%。

伴隨著首汽約車相關(guān)數(shù)據(jù)的出臺(tái)，這讓網(wǎng)約車行業(yè)掀起了新一輪的爭(zhēng)霸賽。

關(guān)于2020年的網(wǎng)約車市場(chǎng)情況，據(jù)移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata禹2020年7月發(fā)布《2020年上半年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，2020年6月，在網(wǎng)約車頭部平臺(tái)中，滴滴行業(yè)地位穩(wěn)固，首汽約車及曹操出行排名緊隨其后。

圖表1：Trustdata《2020年上半年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》

由此可見，2020年的網(wǎng)約車江湖看似平靜，實(shí)則波濤洶涌，前浪且占市場(chǎng)地位龍頭的滴滴地位依舊穩(wěn)固，后浪包括首汽約車、曹操出行等躍躍一試，

那么伴隨著網(wǎng)約車的持續(xù)深度發(fā)展，第二梯隊(duì)的網(wǎng)約車誰(shuí)將能夠脫穎而出？

第二梯隊(duì)崛起 ?網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)永不眠

“出行永不眠”。

在滴滴高達(dá)500億美元估值的面前，所有人都不想錯(cuò)過(guò)這個(gè)高達(dá)上千億美元的市場(chǎng)。

只是如今的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)不是當(dāng)年的市場(chǎng)。

據(jù)曹操出行總經(jīng)理董凱楠在2020年3月接受媒體采訪時(shí)介紹，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)有三個(gè)階段：

第一階段是滴滴們培育用戶、市場(chǎng)，快速發(fā)展的野蠻生長(zhǎng)的階段；

第二階段是新政落地，行業(yè)逐漸合規(guī)運(yùn)營(yíng)階段，目前，行業(yè)正是處于這個(gè)發(fā)展階段；

第三階段是朝著智能化發(fā)展階段，這個(gè)階段可能要到2023年才開始。

也就是說(shuō)，整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)將在三年后迎來(lái)行業(yè)的拐點(diǎn)。

與此同時(shí)，伴隨著拐點(diǎn)的來(lái)臨，據(jù)易觀《中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)年度分析2020》相關(guān)報(bào)告顯示，中國(guó)的出行產(chǎn)業(yè)鏈整處于加速向互聯(lián)網(wǎng)化、智能化轉(zhuǎn)型的階段，未來(lái)三年，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也將進(jìn)入考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)掌握能力的產(chǎn)業(yè)變革期，5G、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)將重塑整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)，改變大眾的出行方式。

這給第二梯隊(duì)的參與者帶來(lái)了“彎道超車”及崛起的機(jī)會(huì)。

另?yè)?jù)該報(bào)告顯示，2019年的網(wǎng)約車市場(chǎng)第二梯隊(duì)的參與者包括：首汽約車、曹操出行、T3出行。

圖表2：易觀《中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)年度分析2020》相關(guān)報(bào)告

值得一提的是，報(bào)告當(dāng)中的嘀嗒出行被排除在外——嘀嗒所依賴順風(fēng)車和出租車業(yè)務(wù)，任何網(wǎng)約車企業(yè)只要想做就能接入，并沒有什么護(hù)城河和門檻，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)認(rèn)為，沒有獨(dú)立專車的網(wǎng)約車平臺(tái)是不完整的，嘀嗒出行含金量有限，后續(xù)發(fā)展機(jī)會(huì)有限。

從另外一個(gè)報(bào)告，極光的數(shù)據(jù)上看，二線網(wǎng)約車主要的幾個(gè)玩家有：曹操出行、T3出行、神州專車、首汽約車和萬(wàn)順叫車。

這幾個(gè)玩家當(dāng)中誰(shuí)將搶先出位呢？

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)將最新情況對(duì)比如下：

神州專車：

作為資格最老的出行企業(yè)，神州專車的表現(xiàn)一直不溫不火。沒有縮短跟滴滴的差距，反而被曹操出行和T3出行這樣的后起之秀超越，差距也越來(lái)越大，2020年受到母公司拖累，已經(jīng)影響了下一步發(fā)展（其具體走勢(shì)如何將有待觀察）

首汽約車：

據(jù)悉，在同質(zhì)化日益嚴(yán)重的網(wǎng)約車行業(yè)中，首汽約車第一時(shí)間開啟了差異化打法，開始無(wú)縫鏈接旅游、消費(fèi)、購(gòu)物、醫(yī)療、教育、美食等生態(tài)，擴(kuò)大用車場(chǎng)景，拓展出行邊界，更是在三四五線城市發(fā)力增量市場(chǎng)，在這些努力下，首汽約車在2019年、2020年獲得了高速增長(zhǎng)，據(jù)首汽約車公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，首汽約車合規(guī)司機(jī)數(shù)量實(shí)現(xiàn)32.7%的增長(zhǎng)，用戶數(shù)量也增長(zhǎng)31.3%

據(jù)易觀千帆第三方數(shù)據(jù)顯示，在用戶端，2019年12月中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)乘客端活躍用戶規(guī)模，首汽約車為411.5萬(wàn)；在獨(dú)立專車APP當(dāng)中，首汽約車以活躍用戶規(guī)模為411.5萬(wàn)。

在供給端，首汽約車司機(jī)在線時(shí)長(zhǎng)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年Q2達(dá)6.9小時(shí)高于行業(yè)整體水平，公司車輛總規(guī)模于2019年底突破80萬(wàn)輛。

2020年5月6日，據(jù)首汽約車CEO魏東發(fā)布全員內(nèi)部信顯示，繼2019年7月首汽約車在上海和深圳率先實(shí)現(xiàn)盈利后，2020年4月首汽約車實(shí)現(xiàn)了全國(guó)整體正毛利，多個(gè)城市進(jìn)入盈利，公司有望在2020年4季度實(shí)現(xiàn)EBITA為正。

對(duì)此，魏東在內(nèi)部信中透露，首汽約車如今正在推進(jìn)總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，實(shí)行一系列改革措施。

如果其在行業(yè)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)全國(guó)盈利，那么其將是中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)盈利且規(guī)模發(fā)展的網(wǎng)約車公司。

曹操出行：

據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，在用戶端，2019年12月中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)乘客端活躍用戶規(guī)模當(dāng)中，

曹操出行的數(shù)量為341.4萬(wàn)，據(jù)其披露數(shù)據(jù)顯示，據(jù)極光《2019年Q3移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報(bào)告》顯示，截至2019年12月，曹操出行活躍用戶規(guī)模為百萬(wàn)級(jí)。

目前，在30多個(gè)城市投放了超過(guò)3萬(wàn)輛汽車。

處于擴(kuò)大市場(chǎng)推廣及營(yíng)銷力度，搶占市場(chǎng)份額階段，當(dāng)中，其發(fā)展階段和規(guī)模明顯落后于首汽約車。

T3出行 ：

號(hào)稱國(guó)家隊(duì)，起步于 2019年7月22日上線，2019年10月首批上線1000輛車登陸武漢，重慶。

從T3公布的數(shù)據(jù)看，截至2020年7月20日，T3出行注冊(cè)用戶突破700萬(wàn)，日均訂單超過(guò)30萬(wàn)，累計(jì)服務(wù)7000萬(wàn)人次出行，并已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、長(zhǎng)春、天津等7座城市。

發(fā)展速度較快，但是由于發(fā)展較晚，無(wú)論是規(guī)模還是活躍度都與發(fā)展較早的首汽約車、曹操出行有明顯差距。

萬(wàn)順叫車：

與其他網(wǎng)約車平臺(tái)不同的是，萬(wàn)順叫車提出了“合伙人制”的理念，目前其公布DAU數(shù)據(jù)接近10萬(wàn)，只是在所有出行平臺(tái)當(dāng)中體量太小，而且模式主要為加盟制，服務(wù)于三四五線城市和鄉(xiāng)村地區(qū)。

在清晰可見的網(wǎng)約車市場(chǎng)第二梯隊(duì)的選手當(dāng)中，各家企業(yè)的實(shí)力由此可見一般。

實(shí)力決定一切，雖然未來(lái)三年的競(jìng)爭(zhēng)取決于發(fā)展速度及規(guī)模，然而，當(dāng)前的發(fā)展優(yōu)勢(shì)也同樣對(duì)這些企業(yè)未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生重大影響，由此可見，在第二梯隊(duì)的首汽約車有可能第一個(gè)沖出來(lái)?yè)屨季W(wǎng)約車市場(chǎng)份額。

網(wǎng)約車下半場(chǎng)的生存法則

時(shí)代變了，玩法也隨之發(fā)生了改變。

據(jù)移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata最新Q2季度發(fā)布的《2020年上半年中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》顯示——伴隨著一些主機(jī)廠及流量平臺(tái)的入局，在產(chǎn)品上，在網(wǎng)約車1.0時(shí)代結(jié)束之后，網(wǎng)約車行業(yè)需要新的創(chuàng)新賦能。

與此同時(shí)，2020年上半年的公共衛(wèi)生事件也重挫了網(wǎng)約車行業(yè)，改變了很多網(wǎng)約車玩家的命運(yùn)。

那么，在這個(gè)新的玩法及新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下，哪家平臺(tái)能夠順應(yīng)新的法則并且能夠脫穎而出呢？

總結(jié)滴滴出行在網(wǎng)約車1.0時(shí)代脫穎而出的幾個(gè)條件，GPLP犀牛犀牛財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這同時(shí)也是網(wǎng)約車2.0時(shí)代這些平臺(tái)脫穎而出的必備條件：

1、足夠的資本，正是在資本的加持下，滴滴出行最終脫穎而出。

滴滴出行的資本故事令人津津樂(lè)道——作為上半場(chǎng)網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)的王者，滴滴出行為投資人創(chuàng)造了驚人的回報(bào)，雖然投資圈每一個(gè)投資機(jī)構(gòu)的投資人都說(shuō)，之前去過(guò)滴滴在E世界那個(gè)簡(jiǎn)陋的辦公室，But當(dāng)時(shí)沒有投資，然而，滴滴出行的投資故事直到2013年12月才結(jié)束，那時(shí)候伴隨著滴滴完成騰訊控股和中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投的Cl輪融資之后，這些投資人就再也投不起，滴滴出行上演了現(xiàn)實(shí)版的“當(dāng)年愛理不理，現(xiàn)在卻高攀不起”的投資故事。

2、產(chǎn)品能不能創(chuàng)新賦能行業(yè)；

3、規(guī)模與盈利的綜合考量；

在網(wǎng)約車下半場(chǎng)當(dāng)中，滴滴出行作為行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固不用分析，那么，在網(wǎng)約車市場(chǎng)的第二梯隊(duì)當(dāng)中，誰(shuí)能符合這三個(gè)條件？

首汽約車：

首汽約車的實(shí)力毋庸置疑，通過(guò)其雄厚的實(shí)力，如今的首汽約車除了為用戶提供即時(shí)、預(yù)約、接送機(jī)等服務(wù)外，還隨著市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)及民生需求的轉(zhuǎn)變推出了出租車、國(guó)際用車、豪華車、巴士、無(wú)障礙車、城際用車、粵港澳、多日接送等特色產(chǎn)品，2020年，首汽約車更是推出寶媽車、學(xué)生車、婚禮用車這類細(xì)分產(chǎn)品搶占市場(chǎng)，獲得了市場(chǎng)高度認(rèn)可。

在此基礎(chǔ)之上，2020年及下一個(gè)階段，首汽約車的發(fā)展目標(biāo)及方向如下：

1、追求正向盈利，首汽約車認(rèn)為沒有正向現(xiàn)金流的商業(yè)模式都是偽命題。2020最新消息顯示，首汽約車已實(shí)現(xiàn)4月-7月連續(xù)四個(gè)月正毛利增長(zhǎng)；

2、對(duì)于未來(lái)全場(chǎng)景出行生活，首汽約車希望以車輛為中心，為用戶打造智慧出行生活，讓車輛成為萬(wàn)物互聯(lián)狀態(tài)下的智能生活第三空間，針對(duì)此，2020年7月，首汽約車推出了“場(chǎng)景會(huì)員”體系——首約PLUS會(huì)員，給會(huì)員用戶帶來(lái)更精彩、更多元的出行生活。

3、通過(guò)對(duì)人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的探索，首汽約車賦能出行安全能力、提升用戶服務(wù)體驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)全流程可控；

從2020年下半年開始，首汽約車開始精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)出，通過(guò)做口碑、做體驗(yàn)、做特色的場(chǎng)景式精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，首汽約車給B端、C端用戶帶來(lái)了高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)，比如，通過(guò)智能化的一站式用車服務(wù)、定制化的出行解決方案，首汽約車幫助B端企業(yè)降本增效，最終實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化的出行管理。

曹操出行：

從資本角度而言，曹操出行的母公司吉利集團(tuán)在2020年上半年同樣受到了影響，可能會(huì)影響到對(duì)曹操出行的進(jìn)一步投入，這對(duì)依舊需要母公司輸血的曹操出行而言不利。

目前，綜合多方角度來(lái)看，曹操出行依舊處于發(fā)展規(guī)模階段，正在通過(guò)大規(guī)模補(bǔ)貼獲得發(fā)展規(guī)模，其旗下業(yè)務(wù)都處于投入階段。

公開資料顯示，從曹操專車2015年5月成立，曹操出行目前在全國(guó)有23000臺(tái)網(wǎng)約車在運(yùn)行，只是發(fā)展至今，曹操出行依舊處于母公司補(bǔ)貼階段，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

2020年6月，有消息稱曹操出行將發(fā)力高端外賣配送業(yè)務(wù)。

公開資料顯示，在產(chǎn)品方面，曹操出行自2017年就已經(jīng)推出了曹操幫忙業(yè)務(wù)，涉足同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)，不過(guò)，該業(yè)務(wù)同樣沒有實(shí)現(xiàn)盈利。

雖然其在新產(chǎn)品方面與時(shí)俱進(jìn)，但是如果無(wú)法解決其資本問(wèn)題，這將限制曹操出行的下一步發(fā)展。

T3出行：

成立于2019年的T3出行顯然處于高速發(fā)展的投入階段，與曹操出行一樣信奉“沒有規(guī)模哪來(lái)盈利”，意圖復(fù)制滴滴出行早期大規(guī)模投入獲取大規(guī)模用戶階段。

只是，在網(wǎng)約車行業(yè)2.0時(shí)代，投資人的要求已經(jīng)發(fā)生了根本變化——由早年看重企業(yè)規(guī)模發(fā)展升級(jí)到了看重企業(yè)規(guī)模盈利及造血階段，在滴滴出行作為行業(yè)巨頭壓陣的前提下，這個(gè)模式能否獲得成功很難預(yù)料。

簡(jiǎn)單而言就是，活下去，先盈利，這就是網(wǎng)約車下半場(chǎng)的生存法則。

誰(shuí)更符合新的生存法則呢？

大家估計(jì)心里都有答案吧。