當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日，隨著刀盤(pán)破壁而出，由中鐵二十一局國(guó)際公司承建的塞爾維亞首條采用盾構(gòu)法施工的隧洞——VK礦排洪系統(tǒng)改道工程隧洞歷時(shí)437天，比合同工期提前4個(gè)月貫通。

該隧洞位于塞爾維亞波爾市，全長(zhǎng)8319米，沿線穿越既有鐵路、7條巖體破碎帶及礦區(qū)廠房等區(qū)域，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大。項(xiàng)目引進(jìn)中國(guó)鐵建自主研發(fā)生產(chǎn)的直徑5.49米雙護(hù)盾盾構(gòu)機(jī)，針對(duì)始發(fā)場(chǎng)地狹小受限，采取盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)方案成功實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工，采用化學(xué)固結(jié)灌漿等技術(shù)手段加固軟弱圍巖。在不同施工階段實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理，對(duì)工作面狹窄、大型設(shè)備使用頻繁、洞內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)雀呶ｏL(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)行全周期、全覆蓋排查管控，實(shí)現(xiàn)隧洞安全貫通。

面對(duì)工期緊及當(dāng)?shù)厥┕べY源匱乏、物資運(yùn)輸周期長(zhǎng)、施工場(chǎng)地環(huán)境復(fù)雜等不利因素，中鐵二十一局參建員工通過(guò)優(yōu)化施工方案，建立多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，嚴(yán)控作業(yè)工序環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了單日掘進(jìn)57米、單月掘進(jìn)845米的成績(jī)，受到業(yè)主、監(jiān)理等各方一致好評(píng)，引來(lái)塞爾維亞當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、高?，F(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。

VK礦排洪系統(tǒng)改道工程是徹底解決老排洪洞通洪能力不足、加強(qiáng)洪水災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防御、消除尾礦庫(kù)環(huán)境安全重大風(fēng)險(xiǎn)的重要舉措，建成后將有效改善波爾河及下游自然水系生態(tài)環(huán)境，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展具有重要意義。

（朱永建、孫向英、陳雨莎）