鬧表響、起床、刷牙洗臉......新的一天開始了，上班族們每天都要經(jīng)歷這些重復(fù)又緊張的過程，因?yàn)橹灰囊粋€(gè)環(huán)節(jié)出了問題，就有可能上班遲到。而當(dāng)你從車庫開進(jìn)擁堵的早高峰，面對(duì)未知的交通路況，則有著更多的不確定性，這時(shí)你肯定心情更加復(fù)雜甚至是煩躁、抓狂。

如果我說，有一臺(tái)混動(dòng)車能夠緩解你每天的通勤問題，它不僅加速足夠快、還有省油、好開、價(jià)格還不高的特性，你會(huì)不會(huì)心動(dòng)？別著急，光說不練可不行，我們今天就來模擬一場(chǎng)每天早高峰真實(shí)的出行場(chǎng)景，看完了你再做決定。

為了還原早高峰通勤的真實(shí)性，這次活動(dòng)中不僅設(shè)立了交通信號(hào)燈，還有會(huì)加塞的社會(huì)車輛以及會(huì)隨意變道的大車。我們每天開車上班時(shí)，肯定會(huì)分秒必爭(zhēng)，所以這次挑戰(zhàn)賽中選擇的車型也要有來頭，一臺(tái)是號(hào)稱“地表最強(qiáng)通勤車”的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i；另一臺(tái)則是在同級(jí)別中人氣頗高的比亞迪宋Pro DM-i，我們就來看看經(jīng)過各個(gè)科目的挑戰(zhàn)之后，誰會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

挑戰(zhàn)賽的場(chǎng)地上分別有五個(gè)科目，科目一為“s型穿梭超車過紅綠燈”，該科目是模擬兩臺(tái)慢行車輛路口占道的情況，駕駛者需要以S型迅速超越慢車并通過路口；科目二為“跟車不掉隊(duì)，防止加塞”，該科目是模擬通勤中防止其它社會(huì)車輛加塞的情況，駕駛者需跟緊前方車輛，防止被加塞；科目三和科目四是一個(gè)組合科目，分別為“通暢快速路，急加速場(chǎng)景”和“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”，主要考驗(yàn)車輛在暢通路段時(shí)的加速性能，之后再次進(jìn)入擁堵路段，駕駛者要在車流中實(shí)現(xiàn)快速超車；科目五是“變道超越大貨車+緊急剎?！蹦M因?yàn)榇筌囌趽跻暰€無法確認(rèn)前方路況，駕駛車輛的操控性以及制動(dòng)能力。

通過幾輪測(cè)試之后，最終成績(jī)可以明顯看到，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的各項(xiàng)成績(jī)表現(xiàn)均優(yōu)于宋Pro DM-i，幾乎平均領(lǐng)先20秒以上的成績(jī)確實(shí)比較令人感到意外，要知道早高峰的20秒很可能意味著你會(huì)再多等一個(gè)紅燈或者是被更多的其它社會(huì)車輛加塞。

那么，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i為何能擁有如此出色的表現(xiàn)呢？我們不妨來分析一下。

首先，在動(dòng)力方面東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i搭載了馬赫電混DH-i混動(dòng)技術(shù)，它通過雙電機(jī)系統(tǒng)和4擋DHT，可以實(shí)現(xiàn)功率分流+多擋串并聯(lián)的綜合工作模式，具有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式?；谶@7大能量管理模式，可以衍生出多達(dá)26種工作模式。

與馬赫電混DH-i系統(tǒng)所匹配的是全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)45.18%（PHEV），是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)，躋身世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)行列。這套混動(dòng)系統(tǒng)不有4.2L/100km的綜合油耗，同時(shí)在上下班堵車時(shí)，走走停停的路段，皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)時(shí)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢。

全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，利用更多擋位優(yōu)勢(shì)，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。

以我們對(duì)比的車型宋Pro DM-i來看，其配備的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單擋的組合，明顯不如皓瀚DH-i擁有強(qiáng)悍的高速再加速能力，特別是最高4擋混動(dòng)變速箱的加持，讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時(shí)速110km以上，皓瀚DH-i隨時(shí)隨地都能擁有電驅(qū)的快感。并且高效的動(dòng)力總成，讓皓瀚DH-i在持續(xù)爬坡的路段時(shí)，也依然能夠保持強(qiáng)勁的動(dòng)力。

寫在最后：

通過這次的模擬挑戰(zhàn)以及我們對(duì)東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i動(dòng)力系統(tǒng)的分析不難看出，它應(yīng)該是目前最強(qiáng)的一款油電混合動(dòng)力SUV了，再結(jié)合它9.99-13.69萬元的售價(jià)來看，“地表最強(qiáng)通勤車”的稱號(hào)絕對(duì)非它莫屬了。