9月28日

隨著“月城涼山號”TBM刀盤

破巖而出

標(biāo)志著由中鐵十八局承建的

我國西南地區(qū)最長高速公路隧道

大涼山1號隧道平導(dǎo)洞全線貫通

為樂西高速公路如期實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)

打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

采用TBM施工

克服多項(xiàng)難題

樂西高速公路大涼山1號隧道位于四川省美姑縣，全長15.366公里，是我國西南地區(qū)最長的高速公路隧道，緊鄰大風(fēng)頂國家級自然保護(hù)區(qū)、四川省嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)等大熊貓棲息地保護(hù)區(qū)。隧道穿越“三大構(gòu)造+2條大型斷層”及多種不同性質(zhì)的地層，地應(yīng)力達(dá)19.5兆帕，每日最大涌水量達(dá)110984立方米，施工極度困難。

大涼山1號隧道平導(dǎo)TBM全線貫通

基于大涼山1號隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件及特殊的地理位置，隧道公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法”的組合施工工藝，先后攻克了涌突水、瓦斯、斷層、軟巖大變形和巖溶等多處不良地質(zhì)區(qū)段，利用平導(dǎo)超前新增了4個輔助施工作業(yè)面、查明了隧道不良地質(zhì)、降低了主洞施工安全風(fēng)險。

“月城涼山號”TBM

刷新多項(xiàng)紀(jì)錄

“月城涼山號”TBM，其開挖直徑達(dá)7.93米，整機(jī)長度176米，重1400余噸，額定功率5200千瓦，“月城涼山號”TBM掘進(jìn)施工期間，先后創(chuàng)造了國內(nèi)TBM獨(dú)頭日掘進(jìn)49.12米，月掘進(jìn)723.82米，6個月連續(xù)掘進(jìn)3680米、12個月連續(xù)掘進(jìn)6387米、18個月連續(xù)掘進(jìn)8825米等多項(xiàng)全國紀(jì)錄，并多次刷新全國高速公路TBM最快掘進(jìn)施工紀(jì)錄，TBM施工段提前6個月掘進(jìn)至合同分界點(diǎn)，提前2個月實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)全隧道貫通。

“月城涼山號”TBM

大涼山1號隧道采用TBM施工平導(dǎo)的成功應(yīng)用，較傳統(tǒng)的鉆爆法施工縮短工期至少3年以上，填補(bǔ)了國內(nèi)同類型高速公路施工的技術(shù)空白，對我國公路隧道建設(shè)具有里程碑的意義。

國內(nèi)首個TBM輔助施工的高速公路隧道

取得多項(xiàng)成果

樂西高速大涼山1號隧道作為國內(nèi)首個TBM輔助施工的高速公路隧道項(xiàng)目，不僅能為國內(nèi)高速公路TBM施工應(yīng)用提供技術(shù)支撐，更能推動TBM在高速公路應(yīng)用中新一輪的科技創(chuàng)新。

中國公路學(xué)會隧道與地下空間工程創(chuàng)新獎一等獎

自進(jìn)場組裝開始，隧道公司便積極與國內(nèi)各大院校、科研機(jī)構(gòu)對接，針對TBM在長大隧道中的造價定額、管道通風(fēng)、實(shí)時超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及TBM掘進(jìn)的參數(shù)控制選擇等方面的科研課題進(jìn)行長期的深度合作，已取得了22項(xiàng)專利和工法，編制了技術(shù)指南，并獲得中國公路學(xué)會舉辦的第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎，中國公路學(xué)會隧道與地下空間工程創(chuàng)新獎一等獎等榮譽(yù)。

項(xiàng)目航拍

截至目前，大涼山1號隧道整體工程已進(jìn)入最后沖刺階段。工程全面建成通車后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通，徹底結(jié)束涼山彝族自治州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，從昭覺、美姑、雷波到成都的行車時間將由現(xiàn)在的10個小時以上縮短到3.5小時。

（文圖：陳凡、黃成陽、趙佳星）