1995年，馬自達(dá)在東京車(chē)展發(fā)布了一款概念跑車(chē)。你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，在那個(gè)消費(fèi)者將注意力轉(zhuǎn)投到MPV以及SUV的時(shí)代，那個(gè)馬自達(dá)深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)的時(shí)代，他們居然帶來(lái)了這樣一款跑車(chē)！如果你還是個(gè)人，就應(yīng)該感到欣慰。

概念車(chē)的名字叫RX-01，能夠擔(dān)當(dāng)起這個(gè)名號(hào)的作品，肯定就是搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)啦。RX-01使用的是基于13B而來(lái)，排量為654cc x 2的MSP-RE型機(jī)器，較之FD的13B，它摘除了渦輪增壓器，并變更為側(cè)排氣式的設(shè)計(jì)，而原本FD型RX-7的13B進(jìn)排氣均設(shè)置在轉(zhuǎn)子室。順帶一提，之后RX-8用的13B，進(jìn)排氣都設(shè)置在側(cè)壁了。因此，RX-01的這副機(jī)器，某種意義上有著承先啟后的作用。

最終，RX-01的最大輸出可達(dá)到220ps，并在8500rpm時(shí)全數(shù)派發(fā)，扭矩則為216Nm/6000rpm——這些都是馬自達(dá)開(kāi)發(fā)這具M(jìn)SP-RE時(shí)定下的目標(biāo)值，實(shí)際上有沒(méi)有這個(gè)輸出，可能只有他們自己才知道了。

不要覺(jué)得輸出比RX-7少就會(huì)乏味。且不說(shuō)側(cè)排氣設(shè)計(jì)有提升20%燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳?xì)溲趸衔锏呐欧牛鰪?qiáng)功率等功效，舍棄了渦輪等額外部件的MSP-RE無(wú)論是體積或者重量都得到了相當(dāng)程度上的縮小，這也使得馬自達(dá)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)再往后移動(dòng)205mm，營(yíng)造出更緊湊的前中置后驅(qū)布局。另外，馬自達(dá)還為MSP-RE準(zhǔn)備了干式油底殼，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的放置點(diǎn)也降低了55mm，使得整車(chē)重心更低。

其實(shí)側(cè)排氣設(shè)計(jì)還有個(gè)好處，或者說(shuō)特點(diǎn)：因?yàn)榕艢饪资请S著三角轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)而慢慢打開(kāi)的，所以這個(gè)MSP-RE的排氣聲浪會(huì)比過(guò)去的13B更加低沉有力。

另外，緊湊且放置點(diǎn)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的MSP-RE，也讓馬自達(dá)的工程師可以對(duì)RX-01的前部發(fā)揮跟空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)的巧思，嗯，車(chē)頭部分可能也是這臺(tái)RX-01在外觀上最引人入勝的地方。

按照馬自達(dá)的計(jì)劃，RX-01意在找回初代RX-7的那種感覺(jué)：輸出不過(guò)分，車(chē)身足夠輕量化的運(yùn)動(dòng)小跑。所以，運(yùn)用了一系列鋁合金件，還配備了鎂合金輪圈的RX-01，重量也控制在了1100kg。操控性也是馬自達(dá)極為看重的，RX-01較之RX-7，有著更為靈敏的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)之余，屁股也安分守己了，彎道中的側(cè)傾同樣被抑制在更低水平。具體到數(shù)據(jù)，馬自達(dá)稱(chēng)RX-01的偏航慣性矩比FD型RX-7降低了30％。

雖然這臺(tái)車(chē)或多或少算是RX-7繼任者的一種形式，甚至，懸架的設(shè)計(jì)也跟RX-7一致，但RX-01的底盤(pán)其實(shí)來(lái)源于初代Roadster（經(jīng)過(guò)強(qiáng)化加固），因此它的尺寸比FD型RX-7細(xì)小，還好，你可以在RX-01那個(gè)由Roadster以及RX-7零件混搭而成的車(chē)廂中，找到馬自達(dá)為你保留的2+2座椅布局。好不好用一回事，問(wèn)題是有沒(méi)有。

當(dāng)時(shí)馬自達(dá)只做了一臺(tái)原型車(chē)。不要將它想成那種在展臺(tái)上賺取吆喝，只有個(gè)殼子的玩意，在東京車(chē)展亮相后，馬自達(dá)甚至邀請(qǐng)媒體進(jìn)行試乘/試駕（有條件的同學(xué)可以去油管看看，當(dāng)年Top Gear有試駕過(guò)這臺(tái)車(chē)），這就有點(diǎn)像日產(chǎn)MID4以及大發(fā)X-021般?？上У氖?，馬自達(dá)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)，也沒(méi)有辦法去做更多的后續(xù)工作。多年后，度過(guò)危機(jī)的馬自達(dá)終于推出了RX-8，而這，又是另外一個(gè)故事了。