21款寶馬530Li經(jīng)歷了中期改款之后看似變化不大，實(shí)則變化不小。主體感覺差別不大但實(shí)際上每一處細(xì)節(jié)都采用了更為年輕的設(shè)計(jì)。再加上B48高功款發(fā)動機(jī)的延續(xù)使用，難道說新3系丟失的寶馬味兒真的要靠5系來找回？不要高興太早，在底盤調(diào)校上這臺21款530Li與G30進(jìn)口標(biāo)軸還是明顯區(qū)別的，少了一些原汁原味，多了一份沉穩(wěn)老練。好消息是動力改裝的方案已經(jīng)很成熟?？梢赃x擇將ECU拆下發(fā)至國外解鎖后刷寫程序，也可以選擇目前最熱門的TuningBox C2電腦。綜合時(shí)間和成本因素，車主最終選擇加裝C2電腦實(shí)現(xiàn)動力特調(diào)。

車型分析

在動力方面，新款寶馬5系依然沿用了代號為B48的2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率兩種調(diào)教。寶馬530Li應(yīng)用高功款發(fā)動機(jī)，其最大馬力為184kW（252PS），峰值扭矩350N·m，匹配的仍是采埃孚的8AT變速箱。這套動力組合可以說是寶馬家族的老搭檔了，待挖掘的潛在動力非常可觀。

車輛信息：

品牌：BMW寶馬
車型：530Li-2.0T-252HP
發(fā)動機(jī)：B48B20D
出廠日期：2021-05
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)動力最佳

定制方案

「 加裝艾森TuningBox C2電腦 」

試駕反饋

第一腳下去能體會到油門更輕盈，起步輕松不少。油門響應(yīng)積極，所以起步提速銜接更舒服。速度起來之后持續(xù)給油，動力比原廠來的更快更直接。無需深踩油門，也可以獲取充沛動力，特別是渦輪介入后，動力表現(xiàn)明顯更為激進(jìn)。

施工過程

TuningBox C2的安裝并不復(fù)雜。首先進(jìn)行車輛系統(tǒng)檢測，確定無故障后打開機(jī)艙蓋，將發(fā)動機(jī)護(hù)罩摘下。然后找到三個(gè)位置傳感器插頭并拔下，將C2產(chǎn)品線束插頭與原廠傳感器插頭對接。最后將線束固定好，連接C2產(chǎn)品主控，并將主控固定在隱蔽處。全程施工大概10分鐘，原裝位安裝，無需破線，簡潔明了。