知識解答：

一、有軌電車與公交車、地鐵旅行速度有什么區(qū)別?

1、國內有軌電車行駛的最高速度一般為70km/h,具體旅行速度受站間距和平交路口數(shù)量影響。國內旅行速度最快的蘇州有軌電車達到了33km/h，一般城市有軌電車旅行速度可達到25km/h。

2、黃石現(xiàn)代有軌電車旅行速度根據(jù)設計，預計可達到26km/h。公交車市區(qū)平均旅行速度為15-19km/h。有軌電車相比常規(guī)公交具有明顯的速度優(yōu)勢。

3、地鐵市區(qū)平均旅行速度為30-36km/h。有軌電車略低于地鐵行駛速度。

?綜合國內外數(shù)據(jù)，有軌電車在市區(qū)中實際行駛速度（旅行速度）只略低于地鐵的速度，遠高于公交車的速度。

二、黃石為什么選擇有軌電車而不是地鐵?

1、地鐵相對有軌電車運力大、旅行速度快、對地面交通無影響。

但是國家對建地鐵有硬性規(guī)定,更需要國家發(fā)改委審批。

黃石市區(qū)人口、GDP、財政收入等重要指標離國家標準差距非常大，根本達不到建地鐵的門檻。

無論從審批難度、建設成本、運營成本來看，有軌電車都遠遠低于地鐵，是黃石市區(qū)人口和財政收入能夠負擔的軌道交通方式。

?從黃石實際情況來說，中運量的有軌電車更加符合黃石社會經濟條件。

2、從國外經驗看，市區(qū)人口在一、二百萬人口城市，運營現(xiàn)代有軌電車都很成功。

這類規(guī)模城市的人口規(guī)模、密度都難以支撐大規(guī)模的地鐵網(wǎng)絡，財政收入也負擔不起地鐵建設和運營經費。

?而有軌電車建設、運營成本只有地鐵的1/5-1/7，低成本多條線路組網(wǎng)運營更能發(fā)揮骨干交通效率。

3、黃石地區(qū)常住人口約130萬人（含大冶市區(qū)+黃金山+新港），有軌電車都能夠滿足城市出行需求。

黃石地區(qū)（含大冶市區(qū)）公交日客流量在30多萬人次，大量客流為城市組團間的通勤客流，潮汐性明顯。

?有軌電車屬于中運量軌道交通方式，適合0.5-1.2萬人次/小時的斷面需求，能夠較好地適應大冶-黃石市區(qū)，黃石市區(qū)-黃金山，黃石港-團城山等通勤公交客流需求。

三、有軌電車與公交、地鐵的區(qū)別特點！

1、地鐵一般都是建在30米左右的地下，適合中長距離的出行。

2、公交行駛在城市道路上，覆蓋面廣，適合短距離和軌道交通盲點地區(qū)的出行。

3、有軌電車行駛在專用城市道路上，負責骨干客流通道的通勤需求，適合中長距離的出行。

?有軌電車相比地鐵，進出站無需進入地下通道和安檢，更方便快捷，票價和公交一樣，比地鐵便宜很多。

有軌電車相比公交，運力更大、速度更快、不受城市堵車影響、準點率高、乘坐也更加舒適。

?雜貨君認為黃石未來理想的公交交通體系是“市域鐵路+有軌電車+普通公交”三層網(wǎng)絡。市域鐵路+有軌電車為骨干交通網(wǎng)，普通公交為補充的立體交通體系，打造“軌道上的黃石”，促進黃石大冶陽新同城化發(fā)展，推動黃石武漢都市圈核心城市建設。