隨著汽車保有量的不斷增加，路面上越來越擁擠。相信大家每天上下班都會經歷一個場景，尤其是上班的時候。爭分奪秒趕到單位的路上，或許錯過一個綠燈就趕不上整條路的綠波帶。一個紅燈多等待一分鐘，或許整個上班路上會錯過十幾分鐘。這個時間在上班高峰繁忙的情境下讓人煩躁不安。因此在路上如果有一輛動力強勁的車型在保證安全的情境下幫助你爭分奪秒，那肯定是一件美妙的事情。

近日，剛上市不久的東風風神皓瀚DH-i就針對這個普羅大眾最剛需的環(huán)節(jié)進行了一系列的設計創(chuàng)新，并通過兩場挑戰(zhàn)賽，證明了其上班通勤神車的實力。賽道為大型城市擁堵環(huán)境模擬，為了逼真還原場景，所有車輛都采用真實車輛，并且道具車隨著參賽車輛發(fā)車會實時移動。賽道的幾個部分分別為“s型穿梭超車過紅綠燈”，此區(qū)域模擬日常高峰通勤階段，通過紅綠燈的場景，兩車道內，前方以此有兩臺龜速車輛，駕駛員需要快速超過第一臺車，然后靈活快速的完成變道，超越第二臺龜速車輛，兩臺龜速車之間保持兩個車身距離的車位，以此保證快速變道的安全性，試駕車輛在紅燈變換之前通過紅綠燈，為早高峰剩下寶貴的一分鐘。

“跟車不掉隊，防止加塞”，此區(qū)域模擬日常高峰通勤階段，因動力響應遲滯造成的被加塞現象。從上一階段通過紅綠燈的試駕車，跟隨第一車道的走走停停的慢速車，第二車道因為前方有障礙物，所以要加塞變道進入試駕車前方，駕駛員需要緊跟前方龜速車輛，防止被加塞。通過障礙區(qū)域后，試駕車進行快速變道超越慢速車，高速進入大曲率彎道。

“通暢快速路，急加速場景”和“多車道穿梭，模擬城市擁堵路況，靈活走位”，在通過大曲率體驗車輛的急加速與急減速，然后進入擁堵路段，此路段變?yōu)槿嚨?，此區(qū)域通過≥10臺的障礙車，模擬擁堵路段，試駕車需要通過靈活的變線，在障礙車的縫隙中穿過完成超越，障礙車與障礙車之間有一個車身的距離供試駕車超越。此區(qū)域部分車輛為靜止車輛，部分車輛為移動車輛。

“變道超越大貨車+緊急剎?！?，模擬體驗因為大車遮擋視線無法確認前方路況，試駕車通過擁堵階段后，完成一個小的加速直道，遇到前方停滯的大車，試駕車需要完成超越大貨車，并精準剎停在大車前方的剎車區(qū)域。

東風風神皓瀚DH-i在此次挑戰(zhàn)賽上的對手是宋Pro DM-i，以最終通過所有項目所用到的時間長短來判定勝負，時間短則勝。

東風風神皓瀚DH-i搭載馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機，整套動力系統(tǒng)的綜合功率為215kW，綜合扭矩為565N·m，零百加速僅需6秒便可完成，在城市道路行駛時可提供純電、串聯(lián)、并聯(lián)三種驅動形式，時刻保持強勁的電驅能力，所以東風風神皓瀚DH-i在第一環(huán)節(jié)的測試中連續(xù)變道超車可以說是毫無壓力。

在第二個環(huán)節(jié)中需要車輛有快速的動力響應，東風風神皓瀚DH-i四擋電混的優(yōu)勢就體現了出來，動力來得非常及時。作為全球第一個真正搭載四擋混動系統(tǒng)的車型，皓瀚DH-i可以利用多擋位的優(yōu)勢，在駕駛中保持最佳轉速，跟車超車都是輕而易舉的，跟車結束后的超車動作干凈利索，相對于燃油車動力遲滯問題，這個動力可以說一點都不拖沓。

第三階段對車輛的啟停反應速度、加速、智能路況識別、前車切入切出提示都是一大考驗。同時，在這一階段中還可以感受與競品車型動力響應相比孰快孰慢，剎車點頭、加速抬頭所產生的不適感誰大誰小，東風風神皓瀚DH-i表現同樣更勝一籌。

最后兩個階段東風風神皓瀚DH-i變道加速再變道然后剎停一氣呵成，操控性能、加速性能、剎車性能都是上乘的，四擋混動的再加速能力為東風風神皓瀚DH-i完成這一系列操作提供了硬件支持，最后的急剎更是體現出皓瀚DH-i的剎車性能，在安全性方面也是給了十足保障。

從最終公布的成績上來看，即便是同一個車手駕駛東風風神皓瀚DH-i和競品車輛所產生的成績也有差距，東風風神皓瀚DH-i在這個場景中的優(yōu)秀表現是顯而易見的。

實際上有一個點還容易被我們忽略，東風風神皓瀚DH-i搭載四擋混動系統(tǒng)在能耗上的表現同樣大有裨益，為我們后期用車節(jié)省更多的開支。

回到我們開頭說到的用車場景，相信大家在無數個繁忙的早晨想要在早高峰的路上搶出更多時間，這就需要我們的車子提供非常及時的動力響應，通過上面的賽道體驗大家對于搭載四擋混動系統(tǒng)的東風風神皓瀚DH-i已經有所了解，當然多擋位的設置還避免了我們走走停停產生的眩暈感，這一點的設計不僅在動力性上有所保障，在舒適性上也能得到兼顧。

同時9萬多的售價相比于這個級別其他車型動則十幾萬的售價來說，性價比極高，也降低了更多人的購買門檻，因此對于上班通勤車輛選擇，我力薦這款車型。