阿爾忒彌斯一號任務(wù)管理團(tuán)隊(duì)今天開會，審查飛行測試的總體狀態(tài)，并投票“同意”獵戶座脫離其自11月25日以來的遙遠(yuǎn)逆行軌道。，12月1日開始返回地球。

“我們正在繼續(xù)收集飛行測試數(shù)據(jù)并降低載人飛行的風(fēng)險，”Artemis任務(wù)經(jīng)理Mike Sarafin說?！拔覀儗⒗^續(xù)了解系統(tǒng)的性能，我們的利潤在哪里，以及如何作為一個綜合團(tuán)隊(duì)操作和使用飛行器“

在第15飛行日，獵戶座還進(jìn)行了計(jì)劃的軌道維護(hù)燃燒，以維持航天器的軌跡，并在周四離開遙遠(yuǎn)的月球軌道之前降低其速度。在燃燒期間，獵戶座使用歐洲服務(wù)模塊上的六個輔助推進(jìn)器點(diǎn)火95秒。燃燒最初計(jì)劃持續(xù)時間較短，但作為團(tuán)隊(duì)為任務(wù)添加測試目標(biāo)的努力的一部分而延長。95秒的燃燒提供了額外的數(shù)據(jù)來表征推進(jìn)器和航天器太陽能電池陣列機(jī)翼上的輻射加熱，以幫助告知獵戶座的操作限制。所有先前的推進(jìn)器燃燒都是17秒或更短。

獵戶座的歐洲制造服務(wù)模塊提供了推進(jìn)能力，通過其33個各種類型的發(fā)動機(jī)調(diào)整航天器在太空中的航向，并作為獵戶座的動力源，除了推進(jìn)之外，還為未來的宇航員提供電力，熱控制以及空氣和水。Artemis I是美國宇航局首次使用歐洲建造的系統(tǒng)作為為美國航天器提供動力的關(guān)鍵元件。該服務(wù)模塊由ESA（歐洲航天局）及其合作伙伴空中客車防務(wù)與航天公司提供，將NASA的國際合作從國際空間站擴(kuò)展到深空探索。?

美國宇航局正在繼續(xù)擴(kuò)大與國際合作伙伴的關(guān)系，以探索阿爾忒彌斯下的月球。該機(jī)構(gòu)的Gateway是一個正在開發(fā)的多用途前哨站，用于繞月球運(yùn)行，將為長期月球探索提供必要的支持，其中包括歐空局以及加拿大航天局和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)的貢獻(xiàn)。在全機(jī)構(gòu)范圍內(nèi)，NASA與世界各地的組織和空間機(jī)構(gòu)簽訂了600多項(xiàng)積極的國際協(xié)議。?

團(tuán)隊(duì)還選擇在獵戶座返回地球的旅程中增加四個額外的測試目標(biāo)，以收集有關(guān)航天器能力的其他數(shù)據(jù)。兩個將評估壓力控制組件的閥門的打開和關(guān)閉是否會影響該系統(tǒng)中的緩慢泄漏率;第三個將展示獵戶座以測試阿爾忒彌斯二號所需的速度進(jìn)行姿態(tài)機(jī)動的能力;第四個將測試它在三自由度姿態(tài)控制模式下飛行的能力，而不是它通常飛行的六自由度模式。

在今天的軌道維護(hù)燃燒之前，總共使用了5，681磅推進(jìn)劑，比發(fā)射前的預(yù)期值少203磅。超出任務(wù)期間計(jì)劃使用的利潤約為2，004磅，比發(fā)射前的預(yù)期值增加了94磅。?

美國中部時間11月30日下午4點(diǎn)剛過，獵戶座從地球行駛253，079英里，距離月球50，901英里，以2，052英里/小時的速度巡航。?

對遙遠(yuǎn)逆行軌道偏離燃燒的報道將于美國中部時間周四下午3：30開始，燃燒計(jì)劃于下午3：53進(jìn)行。 在NASA電視，該機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站和NASA應(yīng)用程序上觀看直播。?

在NASA的約翰遜航天中心Flickr帳戶以及圖像和視頻庫中查看月球，地球和獵戶座的最新圖像。當(dāng)帶寬允許時，可以實(shí)時查看任務(wù)。?