日產(chǎn)在本周二公布了第二財季的業(yè)績數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)7-9月的營業(yè)利潤為300億日元（約合2.75億美元），較去年同期的1012億日元暴跌70%，暴跌幅度罕見。利潤的下跌罪魁禍?zhǔn)字蛔匀皇卿N量，今年1-10月，日產(chǎn)在華銷量約為123萬輛，同比下滑0.6%。

日產(chǎn)又一次迎來了生存危機(jī)

銷量和利潤的雙雙下滑促使日產(chǎn)下調(diào)了2019年的目標(biāo)預(yù)期。日產(chǎn)預(yù)期2019財年的全球銷量為524萬輛，較此前的預(yù)期下調(diào)5.45%；營收方面為10.6萬億日元，較此前的預(yù)期下調(diào)6.2%；凈利潤1100億日元，較此前的預(yù)期下調(diào)了35.3%。

汽車市場嚴(yán)峻的形勢讓日產(chǎn)不得不勒緊褲腰帶。

勒緊褲腰帶的第一步就是裁員，效果立竿見影。根據(jù)日產(chǎn)的計劃，2022年將在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，占員工總數(shù)的10%，堪稱“大手筆”。除了裁員之外，日產(chǎn)還將削減產(chǎn)品線，在2022年3月底之前將產(chǎn)品種類減少10%，以控制成本，同時推出新款電動汽車，謀求轉(zhuǎn)型。

戈恩被捕究竟是因為犯罪還是內(nèi)斗，現(xiàn)在無從得知

戈恩被捕之后，日產(chǎn)終于迎來了至暗時刻：經(jīng)營出現(xiàn)動蕩，利潤和銷量雙雙下滑，與雷諾的關(guān)系日趨緊張。2018財年，日產(chǎn)凈利潤只有3139億日元，同比下跌57.3%，創(chuàng)造了近8年來的業(yè)績新低，不過目前看來2019財年能夠刷新這個記錄。

除了利潤和銷量兩大危機(jī)，日產(chǎn)還面臨著嚴(yán)重的產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)。在C-IASI進(jìn)行的碰撞測試中，經(jīng)典軒逸可謂是“丟盔卸甲”，不僅A柱出現(xiàn)了彎折，車門也出現(xiàn)了打開甚至變形的情況，這樣的表現(xiàn)，毫無疑問拿到了P（差）評價。在車質(zhì)網(wǎng)，軒逸也是日系合資緊湊級轎車當(dāng)中投訴量最多的車型，投訴的問題包括：變速器異響、變速器滑閥箱故障、變速器頓挫以及變速器故障燈亮。

經(jīng)典軒逸不堪一擊

日產(chǎn)遭遇的危機(jī)固然有外部因素，但內(nèi)部的種種問題也是不容忽視的原因。戈恩在任時，日產(chǎn)銷量蒸蒸日上，而當(dāng)戈恩下野，日產(chǎn)內(nèi)部就開始了權(quán)力的爭奪，導(dǎo)致內(nèi)部管理混亂，人心惶惶，誰還有心思投身工作？

而由于日產(chǎn)拼命壓縮成本，加之國內(nèi)汽車行業(yè)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)偏低，導(dǎo)致日產(chǎn)在華投放的產(chǎn)品質(zhì)量問題重重。經(jīng)典軒逸碰撞測試成績“撲街”，想必其他車型也好不到哪去。變速箱是日產(chǎn)一直以來被重點投訴的對象，能把一款CVT變速箱做出雙離合的頓挫效果，也真是難為日產(chǎn)了。

總之，日產(chǎn)如果不能及時停止內(nèi)斗，改善產(chǎn)品質(zhì)量，那么日產(chǎn)的危機(jī)也就不遠(yuǎn)了。

日產(chǎn)的投訴大多集中在變速箱上