F-117“夜鷹”作為世界上第一款投入使用的隱身軍用戰(zhàn)機(jī)，它在軍械史上的地位是不容置疑的，可以說(shuō)它開(kāi)啟了隱身戰(zhàn)機(jī)的新篇章，不過(guò)這樣一款造價(jià)昂貴的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)并不是憑空出現(xiàn)的，在它之前還存在一款縮小版的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，也就是洛克希德“Have blue”。

發(fā)生在上世紀(jì)70年代的多場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)說(shuō)明常規(guī)飛機(jī)在地空導(dǎo)彈面前生存能力堪憂(yōu)，根據(jù)估算，如果按照當(dāng)時(shí)贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)中的防空導(dǎo)彈和飛機(jī)的戰(zhàn)損比來(lái)看的話(huà)，一旦發(fā)生大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)后北約的飛機(jī)將在2個(gè)星期內(nèi)消耗殆盡?，F(xiàn)實(shí)情況讓美國(guó)更加重視雷達(dá)隱身能力的研究，雖然一開(kāi)始曾邀請(qǐng)多家公司參與研發(fā)，但最終是洛克希德公司勝出。

正如大家所熟知的，洛克希德采用了莫斯科無(wú)線(xiàn)電工程研究所首席科學(xué)家在60年代提出的物理衍射方面的知識(shí)，在理論基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算最終確定了采用多面形的獨(dú)特結(jié)構(gòu)。

在70年代中期，洛克希德建造了木制模型用于探索飛機(jī)的表面結(jié)構(gòu)，以及進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試等，1976年獲得了軍方的認(rèn)可得以繼續(xù)研發(fā)，隨后公司建造了兩架原型機(jī)，也就是“Have blue”。

“Have blue”的尺寸相對(duì)較小，它的機(jī)長(zhǎng)只有14.4米，翼展6.86米，高度僅為2.29米，它的外形和后來(lái)成熟的F-117大體相似，以三角形為主的表面造型很有特點(diǎn)，三角翼前緣后掠角72.5°，不過(guò)與F-117的“V”字形尾翼不同，“Have blue”的尾翼呈倒“V”形，傾斜角度與機(jī)體兩側(cè)相當(dāng)，飛機(jī)直接使用了F-5的前三點(diǎn)式起落架。

飛機(jī)的動(dòng)力為兩臺(tái)通用電氣J85-GE-4A渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出13.1kN，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口安裝了降低雷達(dá)反射的網(wǎng)格，為了保證進(jìn)氣量還特意在機(jī)體上方增設(shè)了氣門(mén)。過(guò)度考慮隱身性能的問(wèn)題就是氣動(dòng)性能差，飛機(jī)直接采用F-16的飛控系統(tǒng)，并安裝了冗余的電傳動(dòng)系統(tǒng)。原型機(jī)主要驗(yàn)證飛機(jī)的隱身性能、飛行控制性能，因此不具備攜帶武器的能力。

公司先后建造了2架原型機(jī)，試飛員稱(chēng)這種縮小尺寸的原型機(jī)為“小家伙”，不過(guò)這兩架飛機(jī)最終都?jí)嫐Я?。第一架原型機(jī)HB1001在1977年12月首飛，它在完成了三十多次飛行之后發(fā)生了事故，在降落的時(shí)候撞擊地面損壞了起落架只得復(fù)飛，飛行員后來(lái)不得不放棄飛機(jī)彈射逃生。第二架原型機(jī)HB1002則吸取了第一架的經(jīng)驗(yàn)，原本快完工的飛機(jī)又翻新重建，這架飛機(jī)飛行的次數(shù)更多，但也在1979年的飛行中因液壓設(shè)備泄漏失去壓力而被迫放棄。兩架飛機(jī)因?yàn)槭歉叨葯C(jī)密，殘骸被秘密掩埋起來(lái)了。

盡管失去了兩架原型機(jī)，但是它們的事故原因均不是飛機(jī)本身的氣動(dòng)布局等原因造成，數(shù)十次的飛行測(cè)試?yán)鄯e了大量數(shù)據(jù)，因此不管是公司還是飛行員都認(rèn)為它是成功的，1982年第一架隱身攻擊機(jī)F-117A交付，空軍算正式進(jìn)入隱身時(shí)代了。

洛克希德“Have blue”空重4060千克，機(jī)長(zhǎng)14.4米，翼展6.86米，單人駕駛，最大飛行速度965千米/小時(shí)。