給大家來一點好玩的機械動圖，有些很炫酷哦~

2021-01-25 16:32 作者:UG產(chǎn)品設(shè)計教學(xué) 0人讀過 | 我要投稿

不知道發(fā)啥了，給大家來一波機械動圖吧，好玩又有趣，還能學(xué)傳動原理~

01、間歇運動機構(gòu)

▼

間歇運動機構(gòu)能夠?qū)⒃瓌蛹倪B續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閺膭蛹芷谛赃\動和停歇的機構(gòu)，稱為間歇運動機構(gòu)。

例如牛頭刨床工作臺的橫向進給運動，電影放映機的送片運動等都用有間歇運動機構(gòu)。常見的間歇運動機構(gòu)有:棘輪機構(gòu)、槽輪機構(gòu)、連桿機構(gòu)和不完全齒輪機構(gòu)。

▲不完全齒輪的間歇運動。

即用一個沒有布滿圓周的齒輪做主動輪，則沒有齒的一段圓弧就不會帶動從動輪轉(zhuǎn)動，而實現(xiàn)間歇運動。

▲槽輪間歇運動

一個帶槽的槽輪與一個帶圓銷件的機構(gòu)組成。當(dāng)圓銷插入槽輪的槽中，帶動槽輪轉(zhuǎn)動，而圓銷離開槽時，槽輪停止轉(zhuǎn)動。

02、萬向節(jié)

▼

萬向節(jié)是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 "關(guān)節(jié)"部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。

在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責(zé)驅(qū)動又負責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。

03、凸輪式間歇運動機構(gòu)

▼

凸輪式間歇運動機構(gòu)由主動凸輪、從動轉(zhuǎn)盤和機架組成。主動凸輪的圓柱面上有一條兩端開口、不閉合的曲線溝槽或凸脊，從動轉(zhuǎn)盤端面上有均勻分布的圓柱銷。當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動時，曲線溝槽或凸脊撥動從動盤上的圓柱銷，使從動轉(zhuǎn)盤做間歇運動。

04、齒輪齒條傳動

▼

齒輪齒條工作原理是將齒輪的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往復(fù)直線運動，或?qū)X條的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的回轉(zhuǎn)運動。

齒輪齒條機構(gòu)是由齒輪和齒條構(gòu)成的，齒輪前面我們有很詳細的講解。齒條分直齒齒條和斜齒齒條，齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。

齒條的主要特點：

（1）由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱為齒形角，標(biāo)準(zhǔn)值為20°。

（2）與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù)。

（3）與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱為分度線（中線），它是計算齒條尺寸的基準(zhǔn)線。

05、帶傳動

▼

帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據(jù)傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互嚙合傳動的同步帶傳動。

06、齒輪傳動

▼

此結(jié)構(gòu)類似于汽車差速器，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。

發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。差速器的設(shè)計要求滿足:(左半軸轉(zhuǎn)速)+(右半軸轉(zhuǎn)速)=2(行星輪架轉(zhuǎn)速)。當(dāng)汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。