2021年3月16日更新：

最新方案，對動手能力要求比較低。

1.首先拆掉駕駛艙及手臂組件。

2.如上圖所示把左胸三顆螺絲擰掉

3.此時在胸腔中可以把出問題的銀灰色件完全分離出來，yu'此同時左胸火箭巢會脫落，和螺絲一起收好備用

4.將圖下中紅圈所示螺絲孔磨短約0.5mm

如果沒有尺，可用筆在卡紙上做記號比較兩根柱的長短?？傊鸭t色打磨（切削也可）到和藍柱一樣長就好。

5.按照拆解的順序反過來把所有的零件裝回去，不要忘記裝火箭巢。

感謝歪襠佬老師提供本方案。期待歪襠佬老師的DA-19/DA-65用防空炮座早日面市。

（以下為原帖）

RT。昨天VMAX到手后簡單檢查就堆積在書房里，直到今早突然在群里聽到群友說又又叕叕中招了！

表現(xiàn)是只要把駕駛艙插入胸口深處，就會聽到咔吧一聲然后后背就！裂！開！了！

大家看手、背景就知道不是同一只對吧，什么你分不清楚？那你對比看一下銀色成型件的祖?zhèn)鞣纻嗡y就能分清楚了。

我一看這還了得，趕快拿出了自己的測試。我說昨天插的時候感覺怎么那么緊，我還以為是第一次的原因原來是有通病?。?/span>

我這么一插，咔吧！聲音好大。嚇得我趕快把駕駛艙拔了出來，用手一捏能復原然后再一插又崩開了！

由于之前DA47也出現(xiàn)過類似的問題，我趕快抓了同系列較早款式的子彈核心進行替換測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，用舊款子彈核心插進VMAX的胸腔完全不費力而且也不會導致后背崩裂。

反過來用VMAX的駕駛艙去插舊款的Trivers，Emmm……看圖感受一下

經(jīng)過測試，VMAX的藍色駕駛艙比正常的子彈核心寬了約1/5毫米。于是使用玻璃銼刀對子彈核心最寬的4MM接口處進行了鏡面打磨，兩側(cè)各磨掉了約0.1mm，插入，后背再次崩裂。

并且經(jīng)過多次測試，駕駛艙側(cè)面已經(jīng)留下了深深的劃痕。

這道劃痕說明，在VMAX的胸腔內(nèi)存在凸起物。

正常VMAX的胸腔從正上看應(yīng)該是這樣的：

為了方便說明問題以下改用示意圖：

抽出駕駛艙的VMAX胸腔應(yīng)該是這樣的：

銀色POM件和紅色ABS件應(yīng)該是順滑的一個平面，這樣駕駛艙才會出入自由、絲般順滑

但其實我們拿到的貨是這樣的：

由于銀灰色POM件公差問題，整個胸腔變得越往里越狹窄，以至于最后銀色件和紅色件之間突出了大概0.1-0.15mm的落差。

胸腔公差0.1*2+駕駛艙公差0.2=0.4，整個胸腔存在將近半毫米的公差，以至于駕駛艙根本插不進去，硬插進去就是下圖這樣：

既然已經(jīng)清楚問題所在，馬上就開始動手吧：

首先遮蓋住無需打磨的細節(jié)部分

然后沿著滑軌方向打磨，此處選用納米銼刀的原因1.是POM件非常的耐磨，用砂紙費時費力;2.玻璃銼刀非常適合打磨突出的零件（打磨平面很容易翻車）；3.玻璃銼刀打磨出來的平面直接帶鏡面效果，可以讓POM件更加潤滑。

滑軌厚度調(diào)整的差不多之后還需要把銀色POM件最內(nèi)側(cè)的這里的厚度打薄，這次是沿垂直于滑軌的方向打磨。記得遮蓋圖中部位。

磨好之后大概這個樣子：

此時駕駛艙已經(jīng)可以順利滑入而不導致后背崩開了。但是插入的過程仍然不是很順滑。

還記得之前說到駕駛艙的劃痕嗎？這次用砂紙+打磨板對駕駛艙側(cè)面進行打磨，依次使用了#600 #1000 #1500 #2000 #2500砂紙。

拋光、清灰后組合效果如下：

從分析問題、修復到完成本文用了大約三小時時間，其中兩小時在寫文、拍照和做圖，40分鐘在群里提醒群友注意。果不其然，已經(jīng)有群友在拆解之后發(fā)現(xiàn)POM螺絲位已經(jīng)處于半折斷狀態(tài)：

下圖為腰帶零件，

由于插入駕駛艙的時候胸部會帶動腹部向外擴張，腰帶零件已經(jīng)瀕臨撕裂。

本次裂胸門問題總結(jié)如上。由于這次屬于模具調(diào)整問題，趕在今年春節(jié)前出廠的整個批次應(yīng)該無一幸免。

個人建議開盒立即進行修復，以免對零件造成不可逆損失。