在國內(nèi)消失已久的賈躍亭，近期再次登上了美國媒體的頭條。2021年10月份，做空機(jī)構(gòu)J Capital Research在看空報告中對法拉第未來（Faraday Future）的研發(fā)投入情況、投產(chǎn)能力、資本運作等方面以及創(chuàng)始人賈躍亭本身提出諸多質(zhì)疑，并公開宣稱FF為“新興的電動汽車騙局，賣不出一輛車”。

FF此前曾表示已收到超過14000份FF91車輛的預(yù)訂。但在近日的調(diào)查中，董事會成立的特別委員會發(fā)現(xiàn)，合計1.4萬輛訂單中，只有幾百輛得到了付款，其他超過90%部分尚未支付。這對投資者造成了嚴(yán)重的誤導(dǎo)。

FF91訂單數(shù)據(jù)對投資者產(chǎn)生重大誤導(dǎo)的消息，再次將賈躍亭拋到了風(fēng)口浪尖之上。相比國內(nèi)投資者，歷經(jīng)風(fēng)浪的美國投資人有更強(qiáng)的法律意識來維護(hù)自身的投資利益不受損失。2022年2月4日，曾為瑞幸股票投資者發(fā)起集體訴訟的Pomerantz Law Firm宣布，將代表FF的投資者進(jìn)行調(diào)查索賠。此前，已有律師事務(wù)所向投資者征集對FF的集體訴訟，呼吁因交易該公司股票蒙受虧損的投資者加入訴訟。

在目前的法拉第未來（Faraday Future）公司的組織架構(gòu)中，賈躍亭已于2019年9月份宣布辭去法拉第未來CEO職位，不再持有任何FF股權(quán)，轉(zhuǎn)而出任CPUO(首席產(chǎn)品和用戶官)，負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略的整體落實，以及人工智能、產(chǎn)品定義等相關(guān)工作，不再對公司關(guān)鍵業(yè)務(wù)進(jìn)行直接管理、決策。

但是通過對FF負(fù)責(zé)的股權(quán)結(jié)構(gòu)及管理體系進(jìn)行分析可知，賈躍亭目前還是可以通過間接方式來實現(xiàn)對公司的控制。對于公司目前暴露出的問題，賈躍亭還是負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

做為法拉第未來（FF）的主打旗艦車型，F(xiàn)F 91是承接賈躍亭造車夢想的關(guān)鍵所在。FF91在2017年初的美國拉斯維加斯發(fā)布首款量產(chǎn)車型，并宣稱不晚于2018年完成交付。但是當(dāng)年的勃勃雄心換來了如今的一地雞毛，曾經(jīng)風(fēng)光無限的賈躍亭幾經(jīng)沉浮，已被迫轉(zhuǎn)移到公司幕后。新車卻遲遲未能真正實現(xiàn)交付，經(jīng)過累次推遲后的最新的計劃交付日期是今年7月份。至于此次的交付計劃能否真正落實，估計只有上帝知道了。

對于全球投資者而言，F(xiàn)F91先進(jìn)的技術(shù)性能和設(shè)計理念曾經(jīng)吸引了大批投資這者的青睞。恒大在于2017年11月對FF公司提供3年20億美元投資前曾對FF91進(jìn)行過長達(dá)1個月的性能測試，據(jù)稱新車最大功率達(dá)783千瓦/1050馬力，百公里加速僅2.39秒，相比同時期的特斯拉MODEL X也毫不遜色。

但是時光飛逝，經(jīng)過2017年至今這幾年的快速發(fā)展，全球的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。不僅特斯拉已取得了輝煌的全球銷售業(yè)績，其他如比亞迪等品牌車企也已經(jīng)大步趕超上來。面對著激烈的市場競爭，F(xiàn)F91的遲遲未能上市讓越來越多的投資者選擇了用腳投票。截至美國當(dāng)?shù)貢r間2月4日收盤，F(xiàn)F股價報收4.32美元，總市值僅剩14.01億美元，股價較去年7月22日發(fā)行價13.78美元跌去68.65%。

大批投資者的轉(zhuǎn)身離去，讓FF公司的資金狀況更加嚴(yán)峻，對于FF91會否胎死腹中，投資者有很大的疑慮。當(dāng)然據(jù)FF公司現(xiàn)CEO畢?？捣Q，公司有充足的現(xiàn)金支持到7月份FF91完成投產(chǎn)。

同時，據(jù)稱FF中國正與包括珠海在內(nèi)的多個地方政府進(jìn)行商談，以確定FF中國總部落戶城市。FF 91在中國的首批旗艦店將選址北京、上海、廣州、深圳四地。但是隨著FF公司再次爆出利空消息，公司在國內(nèi)的布局也失去消息。

FF91何時能真正交付？曾經(jīng)宣稱要在下周歸來的賈躍亭，何時能踏上漫漫回國之路？我們只能是表示謹(jǐn)慎期待了。