近期，印度對(duì)多處邊境公路直接進(jìn)行大修，對(duì)于這個(gè)長(zhǎng)期輕視基礎(chǔ)建設(shè)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，這次目的很直接，就是要將這些邊境公路作為飛機(jī)跑道來(lái)使用，此前，為了爭(zhēng)取空軍在戰(zhàn)時(shí)失去前線機(jī)場(chǎng)后仍然能維持部分戰(zhàn)斗力，印度軍方曾下令必須要強(qiáng)化相關(guān)道路以確保能起降戰(zhàn)機(jī)，而印度在背后動(dòng)作頻頻的事實(shí)，也說(shuō)明和談撤軍對(duì)其而言只是緩兵之計(jì)罷了。

實(shí)際上，將公路作為戰(zhàn)機(jī)臨時(shí)起降點(diǎn)來(lái)使用，已經(jīng)是各大軍事強(qiáng)國(guó)空中武裝力量的必修科目了，理論上來(lái)說(shuō)，只要有長(zhǎng)度和寬度足夠，并且強(qiáng)度足夠結(jié)實(shí)的地面，各種飛機(jī)就能實(shí)現(xiàn)安全起降，考慮到現(xiàn)在的導(dǎo)彈技術(shù)十分發(fā)達(dá)，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家敢在全面戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后確保手中還有堪用的前線機(jī)場(chǎng)，如果要在機(jī)場(chǎng)被打殘的情況下，讓此前已經(jīng)起飛的戰(zhàn)機(jī)安全落地并接受維修保障，而以混凝土和瀝青為主要材料，并且規(guī)劃建設(shè)平直的公路的確能夠滿足這些條件。

不過(guò)，使用公路作為臨時(shí)跑道的缺點(diǎn)也很明顯，首先，即便寬度和長(zhǎng)度滿足飛機(jī)的起降需求，公路周邊并不會(huì)有VOR導(dǎo)航臺(tái)，ILS引進(jìn)天線和PAPI燈等下滑進(jìn)近設(shè)施，就連路面上標(biāo)志線的劃設(shè)方式也跟真正的跑道相去甚遠(yuǎn)，因此當(dāng)需要在高速公路上降落時(shí)，飛行員只能在地面引導(dǎo)員的無(wú)線電指揮下，基本靠目視參考來(lái)將飛機(jī)落到跑道上，對(duì)于一些資深飛行員來(lái)說(shuō)或許不算太難，但新手是很難在這種情況下確保安全飛行的。

其次，即便把飛機(jī)成功在公路上落下來(lái)了，該將飛機(jī)滑行到哪里停下，又如何對(duì)其進(jìn)行航后保障也是難題，舉個(gè)例子，雙向八車道高速公路中間有護(hù)欄隔開(kāi)，其總寬度不可能被充分用于飛機(jī)的起降，而同一方向上的四個(gè)車道寬度大約15米，與一架蘇30戰(zhàn)機(jī)的翼展基本相當(dāng)，戰(zhàn)機(jī)落下來(lái)之后如果無(wú)法及時(shí)找到能安全脫離跑道的出口，這片臨時(shí)飛行場(chǎng)地就將被一直占用，而即便能臨時(shí)征用路邊的服務(wù)區(qū)等設(shè)施來(lái)提供機(jī)務(wù)保障，同時(shí)保障多架飛機(jī)的效率也必然大打折扣。

此外，相比在設(shè)計(jì)之初就充分考慮過(guò)在遭遇襲擊時(shí)的抗損性，并且通常有防空部隊(duì)嚴(yán)密保護(hù)的軍用機(jī)場(chǎng)跑道而言，高速公路在面臨敵方火力打擊時(shí)十分不抗揍，如果說(shuō)需要特制的混凝土破壞彈或者彈道導(dǎo)彈才能重創(chuàng)一條跑道，恐怕大口徑火箭彈就足以將高速公路連同陸基一起炸斷，此外，在失去了加固機(jī)堡的庇護(hù)之后，停放在公路邊的戰(zhàn)機(jī)也是對(duì)手巡航導(dǎo)彈的絕佳標(biāo)靶。

總而言之，盡管使用公路作為戰(zhàn)機(jī)臨時(shí)起降場(chǎng)地的思路的確可行，但它無(wú)疑并不適用于目前的印度，畢竟后者絕大多數(shù)前線機(jī)場(chǎng)與靠近邊境的高標(biāo)準(zhǔn)公路，都處在巴基斯坦等對(duì)手巡航導(dǎo)彈，彈道導(dǎo)彈乃至遠(yuǎn)程火箭炮的打擊范圍內(nèi)，因此印度翻修公路的做法，除了增加幾個(gè)預(yù)設(shè)打擊目標(biāo)以外沒(méi)有太大的意義，眼下這個(gè)國(guó)家還是應(yīng)該回到追求和平解決問(wèn)題的正道上來(lái)，主動(dòng)撤兵釋放善意，這才是對(duì)印度而言最好的結(jié)局。