為什么歐美人比國(guó)人更愿意消費(fèi)旅行車？性價(jià)比嗎？其實(shí)不然，是車型文化。發(fā)源于美國(guó)，發(fā)強(qiáng)于歐洲，旅行車比普通轎車更加出色的裝載空間是根本原因。若問何不采取SUV大法將其替之，也許對(duì)于歐洲消費(fèi)者來說，SUV永遠(yuǎn)都是個(gè)四不像。

一輛低重心、滿足駕趣、舒適可佳的轎車即便被改造為旅行版，原有功能性也并不會(huì)被削弱，在歐洲山路一樣自由馳騁，并且可以達(dá)到SUV車型的裝載水平。至于最初美式旅行車是怎么演變?yōu)楦叩妆PSUV的，那要從車型誕生時(shí)說起……

很多車迷朋友都將旅行車稱之為“瓦罐”，但這其實(shí)并不是形容詞，瓦罐是從英文Wagon音譯而來的，意思是指四輪馬車。

最早期的美國(guó)鐵道車站與四輪馬車（Wagon）

19世紀(jì)到20世紀(jì)初期，鐵路運(yùn)輸在美國(guó)的土地上迅速擴(kuò)張，火車站也隨之增多，早期大家都是通過鐵路運(yùn)輸來進(jìn)行貿(mào)易流通的，不過問題來了，眾多的貨物，要怎么從倉(cāng)庫(kù)、農(nóng)場(chǎng)這些地方運(yùn)到火車站呢？下圖這種裝載能力很強(qiáng)的四輪馬車就成了主力。

四輪馬車（Wagon）不僅可以裝下貨物，還可以塞進(jìn)很多人和行李，就這樣，這種四輪馬車很快就普及至整個(gè)美國(guó)。1899年，第一輛采用內(nèi)燃機(jī)的Wagon誕生，名為Rapid。

1899年基于馬車打造的Rapid

隨著內(nèi)燃機(jī)汽車在整個(gè)美國(guó)的普及，逐漸的，這種新生的機(jī)械取代了可愛的馬兒，但是Wagon貫穿式的造型和功能卻依舊得到了延續(xù)。

1923年的STAR（通用集團(tuán)的子品牌）StationWagon

也許是由于歷史原因，美國(guó)人鐘愛Wagon的情節(jié)被傳承，時(shí)至今日我們可以輕松在美國(guó)見到這類汽車，但只不過現(xiàn)在稱之為SUV車型。

1937年雪佛蘭Carryall Suburban

如今的Suburban作為雪佛蘭全尺寸SUV是不折不扣的公路巨無霸。

等等，好像有哪里不對(duì)嘛，不是說的旅行車嘛？沒錯(cuò)，SUV車型就是旅行Wagon的跨界混血，當(dāng)越野車高通過性的概念還沒有植入Wagon之前，早期的汽車甚至沒有底盤高矮之分。

1956年二戰(zhàn)后的克萊斯勒 New YorkerTown

只不過在二戰(zhàn)之后，人們總想創(chuàng)造一些新玩法，Jeep推出了Wagoneer車型，這其實(shí)就是大家熟知的Jeep切諾基的鼻祖車型，看這造型，絕對(duì)是不折不扣的跨界旅行車。

1963年Jeep Wagoneer

切諾基可以算是SUV的標(biāo)志性車型了，然而他的鼻祖車型名字中確帶有Wagon字樣，是不是很有意思？慢慢的，傳統(tǒng)旅行車越來越轎車化，而SUV車型也隨著時(shí)間推移慢慢獨(dú)立出來，成為一種嶄新的車款。雖然SUV出自旅行車，但出色的通過性，的確是那個(gè)年代人們所需要的。

都說北歐國(guó)家愛旅行車勝過任何地區(qū)，那么旅行專家沃爾沃又是從什么時(shí)候開始玩旅行車的呢？

1953年沃爾沃Duett

沃爾沃開始生產(chǎn)旅行車款是從1953年的Duett車型開始，該車型推出后風(fēng)靡歐洲市場(chǎng)，漸漸地，有越來越多的家庭愿意去選擇這種車型，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)滿足日常通勤和周末郊游。

2004款沃爾沃V70

到后來的沃爾沃V70，方方正正的經(jīng)典造型早已深入人心。最后一代的V70車型是基于S80轎車版打造而來的，即便現(xiàn)在旗艦車系已是V90，但車型存在的地位同當(dāng)年V70一樣重要。

2017款?yuàn)W迪A4 allroad quattro

當(dāng)然，很多旅行車也在嘗試新的出路，比如開始玩跨界。良好的通過性來滿足相比于SUV的不足，這樣更加擴(kuò)大了旅行車款的多功能性?，F(xiàn)在有越來越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開始接受旅行車，很多廠家都開始將旅行車系引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相信待市場(chǎng)成熟，旅行車會(huì)迎來屬于自己的領(lǐng)域。