????好的真的是好久沒更新聞了……今天還是把過去一周的大新聞全部寫一遍。

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????首先是自由媒體的騷操作：羅斯布朗在鈴鹿站期間公開向所有車隊表示他迫切希望在明年的法國站引入第一次所謂倒序排位發(fā)車的沖刺賽：沒有強制進站換胎，車手可自由選擇輪胎配方，想咋跑咋跑。

????目前的形勢來看，2021年要改這個排位賽規(guī)則雖然不是不可能，但是情況沒有向自由媒體希望的方向發(fā)展：目前被說動了同意2021所有新規(guī)則（包括空動改革等大舉措）的只有四支車隊：雷諾，邁隊，阿羅和威隊。剩下的六支車隊均表示希望維持目前的技術體系穩(wěn)定發(fā)展。

????其實這四支車隊的選擇也情有可原——邁隊和阿羅是一心求變的，邁隊想往火星組跑，阿羅則想擺脫法拉利的影子；威隊則是等著新規(guī)打算試試咸魚翻身，他們的打算恐怕和佩大師所說的一樣——2021年要是再沒有大的起色就打算收攤了。雖然我個人很不希望看到威隊收工的這一天出現(xiàn)，但是這恐怕是無法阻止的歷史進程（悲）。至于雷諾……法國人永遠是第一個投降的??他們也在尋求變革的機會，尤其是阿比特布爾很早之前似乎就提到雷諾想在2021賽季干出一番大事，有所訴求而被說動并不難。

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? ?? 馬畫龍表示自己會在2021年尋求更好的車隊。在哈斯經(jīng)歷了這么兩個令他不快的賽季之后，27歲的丹麥小伙子認為自己還很年輕，正處于事業(yè)的巔峰階段，很可能收到更好的車隊發(fā)來的邀約（你哪兒來的自信……），自己則對這些可能性保持歡迎和開放的態(tài)度。在鈴鹿站之后一向嘴臭的馬格努森又因為抱怨“進站和策略組太差”遭到了領隊斯泰納的訓斥（“我們還沒因為他排位賽撞墻的事跟他生氣，所以他不應該指責任何人，要指責也只應該指責我一個”），這也讓人很容易相信他有理由在履行完這一份合同之后離開哈斯。

? ??不過他要找到下家顯然是一件困難的事，因為從他接受采訪中的口風不難發(fā)現(xiàn)，他的目標就是那目前的3.5大，但就現(xiàn)在的形勢來看，第一邁凱倫很明確說了不會換人，第二瓦特爾只要不走法拉利也是不可能動自己的陣容的（況且還有和殼牌的世界冠軍條款）（對了之前是不是和哪位說錯了……這個條款是殼牌定的不是萬寶路），紅牛到了21年會有更多的選擇（塔炮之后的那一代青訓應該差不多上來了），梅奔有奧康和拉塞爾備選更沒必要拿龍王。再加上他在F1的歷程實際上是在慢慢倒退的（14邁凱倫，15-16雷諾，17-19哈斯），有理由相信，如果他不想加盟更壞的車隊，哈斯還是他唯一的選擇。

????雷諾最近染上了大麻煩：競爭對手賽點提交了一份長達12頁的材料，舉報雷諾賽車有違法設計——據(jù)舉報文件稱，雷諾設計了一套系統(tǒng)使得他們的賽車能夠根據(jù)賽車在賽道中的位置自動調(diào)節(jié)剎車平衡（該項目平時應由車手手動調(diào)節(jié)）。如果該舉報屬實，雷諾很可能將面臨取消鈴鹿站成績，罰款，甚至更嚴格的處罰。FIA已經(jīng)沒收了雷諾兩位車手在鈴鹿使用過的方向盤和ECU，雷諾方面確認他們“已經(jīng)知曉了該舉報”，并已經(jīng)與FIA開了一個小會，阿比特布爾進一步表示他們將很快拿出自己的統(tǒng)計文件提交給FIA待審，“我們會盡一切努力證明自己的清白并保住自己的積分。”

????拉爾夫舒馬赫在接受采訪時也表示，這套系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢將是非常巨大的，如果查實雷諾的確有應用此系統(tǒng)應該重罰。

????不過目前剎車做的最好的還是邁凱倫——他們的剎車點比梅奔和紅牛都晚；兩年來一直在剎車方面做工作，看來最終也是收到了成效。

????（有沒有點此地無銀三百兩的意思……法國人啊法國人，怎么就不長記性呢）

????漢密爾頓在接受一家媒體采訪時談到了法拉利兩位車手的關系問題，他認為目前瓦特爾和勒克萊爾之間仍然存在大矛盾，并直言“他們（應該是指法拉利）那兒的哲學對一支隊伍來說是有害的”，不過比諾托在后來的采訪中則否認了ham的說法，他說兩位車手的關系很好，并表示兩位車手對對方來說都有促進作用：“l(fā)ec對瓦特爾的促進是因為他很快，而瓦特爾對lec的促進來源于他的豐富經(jīng)驗”，“二人身上都有值得對方學習借鑒之處”。

????F1可能將在邁阿密新增一場比賽，據(jù)悉邁阿密方面已經(jīng)與FIA達成了某種程度的合約，我暫時不對這件事做評論，因為我確實比較生氣，這完全就是打算把霍根海姆和德國站打出F1賽歷的意思啊，至于原因，先給你們看看賽道圖：

????有沒有很熟悉？完全就是把霍根海姆和銀石剪輯拼湊起來的東西，有心的朋友可以對比一下，這甚至可以說完全就是一個亂序版的霍根海姆，看來自由媒體是鐵了心不打算搞妥協(xié)了。真的不敢想象再任由這幫美國佬搞下去會是什么結果。

? ??馬爾科這周一和本田進行了一次“非常重要的會議”，雙方就2020、2021兩年的新規(guī)，引擎研發(fā)預算等方面進行了細致深刻的討論（媽的我這句話寫得怎么看怎么像新聞聯(lián)播啊……），最近本田方面也很認真地表示除非FIA那邊盡快定下2021年的具體細則，否則他們將不會提交作為引擎供應商的申請。馬爾科周三接受采訪時表示，他們會盡全力支持本田的引擎研發(fā)工作——目標就是成為圍場第一PU，為此不惜一切代價。

? ??對了，福布斯那邊披露，去年一年F1燒錢最多的車隊就是紅?！?.86億美元，高居車隊開銷榜第一，梅奔和法拉利都是趕之不上。紅牛的確是在玩真的，只是……這么大的投入換來的產(chǎn)出似乎有些讓人不太滿意啊……

? ??在賽恩斯在斯帕站之后抱怨自己在電視上“只出現(xiàn)了15秒”之后，邁凱倫已經(jīng)開始與運營方進行談判，賽恩斯本人也表示“我知道我不應該介入這些事情，但是無論是我們的車迷們還是我們的贊助商都對這樣的現(xiàn)狀不滿”，

????但到了鈴鹿站，賽恩斯的老爹老賽恩斯說自己的兒子仍然看上去是“隱形了一樣”，全場比賽根本找不到多少有他的鏡頭。邁凱倫的商業(yè)總監(jiān)Daniel McEwan在接受西班牙的一家報紙采訪時表示，他和邁隊的贊助商們都很關注這個問題，并已經(jīng)與賽事運營方和轉(zhuǎn)播方展開了多次會談。

????有一說一，賽恩斯出現(xiàn)的鏡頭的確太少了，我相信要給他做個今年的年度集錦恐怕要翻遍今年的20站比賽，占比最多的鏡頭可能還是發(fā)車和他車子出問題的畫面。這也是F1發(fā)展到目前這個樣子所必須面對的問題之一，前六個人占據(jù)了全場90%的鏡頭，剩下的鏡頭還要靠事故車手平分，平平淡淡的上班族車手拿不到鏡頭也是正常。希望新規(guī)能給現(xiàn)狀一點改善的機會，這也是邁隊不遺余力的支持新規(guī)推行的原因吧。

????目前邁隊也在自己摸索新車的路，領隊賽德爾近期宣稱他們會對2020年新車做出一些“概念上的改變”，當被問及這個時候才改新車研發(fā)的路子會不會太冒險時，賽德爾似乎信心十足：“不，我們覺得這反而是個機會，這可能是我們縮小與三大之間的差距的的一個良機?！?/p>

????小紅牛領隊托斯特對自己麾下的兩位車手的組合“非常滿意”，并明確表示不想在明年更換車手陣容。“他們兩個懂得很多，這也幫我減少了很多麻煩。”“我不用教他們什么，雖然他們可能是去一隊去得太早了些。我現(xiàn)在的目標就是和這兩位車手共事滿一整個三年期。”

????托斯特明確說明明年的車手陣容會在墨西哥站之后公布。

????當被問及嘉斯利在小牛表現(xiàn)與大牛時期差異甚大的原因是否是因為一隊的壓力過大時，托斯特顯得有些含糊其辭：“我也不好說…因為我并不在一隊。但他可能是對賽車的表現(xiàn)感到不舒服，而且冬測時期的兩次事故也對他的信心有一定的影響。”

????“在F1的世界里必須要有極其堅定的意志，尤其是當你面對維斯塔潘這樣的隊友時?！?/p>

????附上一條不那么重要的消息：斯泰納去了一趟波蘭，據(jù)波蘭當?shù)仉娨暸_表示，斯泰納和波蘭石油去談明年的事情了，由于苦逼卡已經(jīng)確定年末將離開威廉姆斯，再加上哈斯現(xiàn)在丟掉了自己的主贊助商，兩邊似乎可以做一把各持所需的交易，這邊我也會跟進相關新聞的轉(zhuǎn)載的。

這周的大事差不多就到此為止了，大家晚安~~~

附上墨西哥的輪胎選擇：

????法拉利會有很好的喘息時間，這站最軟的是C4，而去年的經(jīng)驗告訴我們最軟的那一套（去年是紫胎）雖然不如紅胎那么優(yōu)秀，但是仍然是相當靠譜的。

????而另外一邊，紅牛的底盤下壓力仍然是圍場第一，我們有理由相信紅牛在這站仍像去年一樣有極大的優(yōu)勢，目前來講三大里形勢最不好的其實是梅奔，主要是沒什么特點。但是他們的穩(wěn)定性和策略組奇招仍然讓他們有不小的機會。

????大家可以等等周末的比賽了，雖然我不打算熬夜wwww