鋰電池PACK模組主要是應(yīng)用于老年電動(dòng)代步車(chē)、觀光車(chē)、電池四輪車(chē)/三輪車(chē)等等新能源汽車(chē)產(chǎn)品上。針對(duì)大單體電池模組生產(chǎn)廠家主要應(yīng)用尚拓激光龍門(mén)式激光焊接機(jī)進(jìn)行焊接生產(chǎn)。在大單體電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，激光焊接主要應(yīng)用在動(dòng)力鋰電池中游生產(chǎn)。作為一種高效率的焊接方式，能夠滿(mǎn)足動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程中的性能要求。龍門(mén)式激光焊接設(shè)備目前已經(jīng)成為動(dòng)力電池生產(chǎn)線的標(biāo)配設(shè)備。

激光焊接電池模組的難點(diǎn)：
　　1.軟包極耳焊接，對(duì)焊接工裝要求較高，必須將極耳壓牢，保證焊接間隙?？蓪?shí)現(xiàn)S形、螺旋形等復(fù)雜軌跡的高速焊接，增大焊縫結(jié)合面積的同時(shí)加強(qiáng)焊接強(qiáng)度。
　　2.圓柱電芯的焊接主要用于正極的焊接，由于負(fù)極部位殼體薄，極容易焊穿。如目前一些廠家采用的負(fù)極免焊接工藝，正極采用的為激光焊接。
　　3.方形電池組合焊接時(shí)，極柱或連接片受污染厚，焊接連接片時(shí)，污染物分解，易形成焊接炸點(diǎn)，造成孔洞；極柱較薄、下有塑料或陶瓷結(jié)構(gòu)件的電池，容易焊穿。極柱較小時(shí)，也容易焊偏至塑料燒損，形成爆點(diǎn)。不要使用多層連接片，層之間有孔隙，不易焊牢。

采用龍門(mén)式激光機(jī)的焊接優(yōu)勢(shì)：
　　1. 龍門(mén)架運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，大幅面行程工作焊接范圍；
　　2. 光電轉(zhuǎn)化效率高，光束質(zhì)量非常好；
　　3. 激光功率可調(diào)，消耗電量少，日常免維護(hù)；
　　4. 自動(dòng)頂壓焊接裝置，降低焊接工裝要求；
　　5. pc工控機(jī)，焊接數(shù)控編程系統(tǒng)、簡(jiǎn)單易學(xué)；
　　6. 支持增加CCD視覺(jué)定位系統(tǒng)、自動(dòng)測(cè)焦距系統(tǒng)功能；可以根據(jù)客戶(hù)的生產(chǎn)需求實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接。
　　尚拓激光龍門(mén)式激光焊接設(shè)備主要應(yīng)用于新能源鋰電池轉(zhuǎn)鎳，翻轉(zhuǎn)片，極耳，極柱，防爆片，匯流排軟連接，方殼及大聚合物動(dòng)力電池pack模組焊接?？梢愿鶕?jù)客戶(hù)的實(shí)際生產(chǎn)需求定制激光焊接設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)機(jī)及PACK線實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)或全自動(dòng)生產(chǎn)需要。