編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

最近順豐業(yè)績(jī)巨虧、百世和極兔因?yàn)榈蛢r(jià)傾銷被處罰，這兩個(gè)消息這讓快遞行業(yè)再次站到了風(fēng)口浪尖。

今年1至3月份義烏累計(jì)完成19.28億件快遞，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成50.6億元。

但令各大快遞公司困惑的是，快遞單量高額增長(zhǎng)的同時(shí)，賺到手的錢卻越來越少。

價(jià)格洼地

義烏在快遞業(yè)務(wù)量的版圖上，一直被視為“兵家必爭(zhēng)之地”。因?yàn)檫@里不僅是大快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”更是電商包裹的“產(chǎn)糧區(qū)”。

從各巨頭在義烏的重金布局，就能看出快遞企業(yè)對(duì)義烏市場(chǎng)有多重視。

順豐早在2016年就在義烏建立起了產(chǎn)業(yè)園。圓通速遞在2017年在義烏投資建設(shè)多個(gè)項(xiàng)目，總投資額超過50億元。

同一年，中通快遞在義烏投資10億元，項(xiàng)目定位為中通商業(yè)全國(guó)總部、中通快遞浙江總部。

與此同時(shí)，義烏也一直都是快遞的價(jià)格洼地，去年下半年三通一達(dá)等快遞公司高層明確表示要杜絕低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，但結(jié)果并沒有得到改善。

因?yàn)樗锌爝f公司都在想方設(shè)法的搶占電商快遞的份額，快遞公司內(nèi)部營(yíng)業(yè)部不斷攀升的完成指標(biāo)，分配到每個(gè)快遞員身上壓力都很大。

快遞的流量如此巨大，所以集體搶份額變成了很常見的現(xiàn)象。作為最大的小商品集散地，義烏每天接近3000萬單快遞單量的背后，離不開強(qiáng)大的生產(chǎn)消化能力和吞吐能力。

這意味著對(duì)營(yíng)業(yè)部和快遞員來說，就是要求提高單量。

巨量的市場(chǎng)容量是否意味著快遞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)將永遠(yuǎn)持續(xù)下去呢？事實(shí)上，快遞公司光憑價(jià)格戰(zhàn)很難突圍，

快遞行業(yè)的內(nèi)卷導(dǎo)致逐步分化情況越來越明顯。這次價(jià)格戰(zhàn)的主要參與者是極兔和百世，目前在多地已經(jīng)處于停發(fā)、停收狀態(tài)，原因是單費(fèi)過低導(dǎo)致沒人愿意干。

隨著快遞企業(yè)分化的進(jìn)展，“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)趨緩乃至出現(xiàn)拐點(diǎn)。至于什么時(shí)候拐點(diǎn)才會(huì)到來，還是取決于龍頭企業(yè)產(chǎn)能的市場(chǎng)投入，專家認(rèn)為這個(gè)拐點(diǎn)很快就會(huì)出現(xiàn)。

義烏今年1-3月份快遞量同比增長(zhǎng)翻了一倍，繼續(xù)穩(wěn)坐全國(guó)第一。

轄區(qū)內(nèi)快遞公司之間競(jìng)爭(zhēng)白熱化，造成了義烏快遞員幾分錢攬件這種現(xiàn)象。

為什么這么說，是因?yàn)閷?duì)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)來說，必須完成每個(gè)月的指標(biāo)，這100萬件的完成率，關(guān)系承包網(wǎng)點(diǎn)的老板們能否賺錢。

為了保證業(yè)務(wù)量，所以即使每個(gè)月虧損，網(wǎng)點(diǎn)承包人要自行降價(jià)來沖量。

這情況下，義烏的快遞市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的超低價(jià)的大單，不少就是老板自己在貼錢發(fā)貨。

疫情后復(fù)工的時(shí)候快遞行業(yè)遇冷，為了追求單量而率先扛起降價(jià)大旗：2元急跌至1.51元，2021年初觸及1.4元。3月時(shí)快遞普遍達(dá)到價(jià)格“冰點(diǎn)”，從4月開始價(jià)格回調(diào)。

義烏這次價(jià)格戰(zhàn)也就是從此開始的，這也是中國(guó)快遞以量換價(jià)的一個(gè)城市縮影。

2014年，義烏踏上了快遞行業(yè)的風(fēng)口，后來隨著通達(dá)系、順豐多家快遞企業(yè)加入，義烏也從原來的貨運(yùn)生意轉(zhuǎn)向快遞物流，在全省乃至全國(guó)率先完成快遞園區(qū)建設(shè)。

集聚效應(yīng)下，由于快遞行業(yè)門檻不高，行業(yè)多年來逐漸走向價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，義烏也就成為了快遞價(jià)格戰(zhàn)的圣地。義烏最為忌諱的就是快遞貿(mào)然。

得量者得天下，低價(jià)之外，快遞網(wǎng)點(diǎn)抓住了另一根“稻草”。

近年來，隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷增大，不斷下滑的快遞利潤(rùn)不斷下滑讓這個(gè)行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代。

國(guó)家郵政局官網(wǎng)顯示，去年快遞收入增速只有量增速的一半。

所以目前一線快遞幾乎瓜分了市場(chǎng)份額，通達(dá)系長(zhǎng)期占據(jù)快遞頭部市場(chǎng)，開始體現(xiàn)了規(guī)模效益，二線快遞悉數(shù)走向轉(zhuǎn)型或倒閉。

可以預(yù)見的是，隨著價(jià)格戰(zhàn)的推進(jìn)，未來會(huì)有更多的合作，并購、融合，“抱大腿”站隊(duì)將在快遞行業(yè)遍地開花。

雖然短期看不到義烏快遞打價(jià)格戰(zhàn)的影響，但是眼下是占便宜，快遞總有撐不住走向破產(chǎn)的一天。

攪局者是一只兔子

義烏的快遞價(jià)格戰(zhàn)由來已久，極兔要想改變市場(chǎng)格局，就只有低價(jià)搶市場(chǎng)這一個(gè)傳統(tǒng)辦法。

為什么說是傳統(tǒng)辦法，因?yàn)檫@一招百世匯通也試過。

百世匯通就是靠這一招，不僅打破了快遞價(jià)格市場(chǎng)的平衡，讓“通達(dá)系”不得不采取跟進(jìn)策略。而且經(jīng)此一役，百世匯通也一躍成為四通一達(dá)的一員。

百世匯通的“奇襲”成功，讓更多人愛上了價(jià)格戰(zhàn)。每隔一段時(shí)間，就會(huì)出現(xiàn)一場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。

于是從2013年起，義烏快遞價(jià)格每年都在下降，并不斷刷新全國(guó)快遞價(jià)格的最低價(jià)。

這樣反反復(fù)復(fù)的價(jià)格戰(zhàn)，讓義烏變成全國(guó)快遞的“價(jià)格洼地”。由此，也延伸出了黃牛黨、異地做倉、跨區(qū)域發(fā)貨等奇特現(xiàn)象，他們每年可以省出數(shù)百萬快遞費(fèi)。

毫無疑問，極兔的強(qiáng)勢(shì)來襲打破了快遞行業(yè)原有的格局。這只來自東南亞的極兔，卻只用了一年，就做到了順豐、“通達(dá)系”用了10多年的成績(jī)。

與拼多多深度綁定的“后浪”極兔，深諳價(jià)格對(duì)電商老板的重要性，拿出了低價(jià)策略來搶奪市場(chǎng)份額，而“通達(dá)系”、順豐等快遞企業(yè)，想要守住自己的份額，就必須承受更大量的虧損單。

極兔創(chuàng)始人李杰曾在投資教父段永平手下工作。他在印尼期間，組建覆蓋印尼爪哇島的J&T物流，為OPPO送貨。因?yàn)镴&T物流意外跑了出來，此后其成為李杰工作的重心。

李杰后來國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)秘密籌備極兔物流，并于2020年正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

作為快遞行業(yè)的一匹黑馬，很多人對(duì)極兔這個(gè)名字并不陌。

有人說，去年重新開啟的這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”，正是因?yàn)檫@只兔子在里面攪局。去年雙11前夕，極兔速遞就因價(jià)格戰(zhàn)被“通達(dá)系”快遞公司集體封殺。

這種兩敗俱傷的打法，真的有意義嗎？

以電商行業(yè)為例，極致低價(jià)的商品確實(shí)是獲得下沉市場(chǎng)用戶的利器，拼多多就是最好的例子。如今，被外界視為“快遞版拼多多”的極兔，同樣也選擇用這種方法，迅速在快遞行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

不論三通一達(dá)”，還是順豐京東，都有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是上市公司，極兔敢于在“價(jià)格戰(zhàn)”中血拼，是因?yàn)樽约簺]有上市所以根本不擔(dān)心財(cái)報(bào)，絲毫不怕虧損，而那些快遞企業(yè)卻正好相反。

當(dāng)攪局者極兔在電商快遞領(lǐng)域揮起“價(jià)格屠刀”時(shí)，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)被拉回了野蠻時(shí)期。

經(jīng)驗(yàn)豐富的“通達(dá)系”毫不猶豫地應(yīng)戰(zhàn)，結(jié)果就是老大順豐陷入價(jià)格泥潭，董事長(zhǎng)財(cái)報(bào)虧損道歉。

當(dāng)最能賺錢的民營(yíng)快遞企業(yè)都在價(jià)格戰(zhàn)中栽了跟頭后，似乎意味著快遞行業(yè)因?yàn)椴焕碇堑母?jìng)爭(zhēng)，而被拖累了行業(yè)前進(jìn)的步伐。不僅如此，民營(yíng)快遞企業(yè)也陷入了競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷陷阱。

民營(yíng)快遞們不得不開始正視和習(xí)慣極兔的存在，畢竟它的業(yè)務(wù)量和融資渠道實(shí)現(xiàn)了“雙豐收”。極兔去年7月份表現(xiàn)出苗頭時(shí)，“通達(dá)系”一度傳出封殺這個(gè)攪局的極兔。但在“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，封殺失敗。

眼前的極兔發(fā)展模式，與“通達(dá)系”早年的生長(zhǎng)如出一轍。價(jià)格戰(zhàn)”極容易動(dòng)搖電商件的格局，尤其是在目前電商快遞同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)難以改變的現(xiàn)狀下。

無序市場(chǎng)中最容易達(dá)到目的的競(jìng)爭(zhēng)手段就是價(jià)格戰(zhàn)。

顯然，“價(jià)格戰(zhàn)”正在讓民營(yíng)快遞的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷持續(xù)發(fā)酵?！蚌T魚效應(yīng)”之下，順豐、“通達(dá)系”，似乎還無法及時(shí)抽身。

過去十年，“通達(dá)系”掀起的價(jià)格戰(zhàn)讓順豐兩度入局電商，均不堪成本壓力而失敗告終。

然而，順豐不得不重新思考電商業(yè)務(wù)上的可能性，因?yàn)闃I(yè)務(wù)量增長(zhǎng)遭遇天花板，新業(yè)務(wù)很難快速進(jìn)入盈利期。

順豐憑借去年疫情期間的先機(jī)，從“通達(dá)系”手中搶占了不少市場(chǎng)份額，業(yè)務(wù)量也迅猛增長(zhǎng)。但瓶頸很快就出現(xiàn)了，開支加重使得成本放大，順豐再度陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭。

順豐的未來不樂觀，義烏也確確實(shí)實(shí)符合“價(jià)格洼地”這個(gè)稱號(hào)，在義烏的包裹發(fā)一個(gè)，虧一個(gè)。

2018年義烏快遞均價(jià)還是4.27元。2019年，“價(jià)格戰(zhàn)”正式打響，5月份單價(jià)“破4”，在進(jìn)入“三元時(shí)代”后一跌再跌。

彈盡糧絕的快遞公司們最終來到義烏談判休戰(zhàn)。

但休戰(zhàn)只是暫時(shí)的，從去年開始，“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙再起，直接打破了“1元錢”的紅線。巨頭順豐也來湊熱鬧。

這些快遞企業(yè)為什么愿意“倒貼錢”做賠本買賣？

各大快遞企業(yè)在義烏的份額差距并不大，當(dāng)?shù)谝患铱爝f公司采取降價(jià)策略后，其他人也不得不被迫選擇加入。

這是一種“囚徒困境”，最終就看誰能把對(duì)手們“熬死”堅(jiān)持到最后。