論馬自達(dá)當(dāng)年是怎么差點(diǎn)用一個(gè)戰(zhàn)略玩兒死自己的？（內(nèi)含大量車(chē)型簡(jiǎn)介）
Warning：本文介紹車(chē)輛較多，圖片較多，請(qǐng)流量不夠者慎重。
在文章開(kāi)始之前，我們先來(lái)回憶一遍典中典：
“李為什么遲到？”
“因?yàn)槎隆隆⒍萝?chē)。”
“李開(kāi)的什么車(chē)？”
“麻……麻汁達(dá)”
“我們開(kāi)的都是本子，都是老四賴(lài)死，李開(kāi)麻汁達(dá)，怪不得你會(huì)堵車(chē)，李開(kāi)麻汁達(dá)，就不配摻加介個(gè)會(huì)議！”
其實(shí)麻汁達(dá)也是有過(guò)輝煌的……
1980s，泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期經(jīng)濟(jì)的飛黃騰達(dá)使得霓虹本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了自己的春天。其中一個(gè)代表便是日產(chǎn)的初代CIMA（代號(hào)Y31），這臺(tái)高性能豪華轎車(chē)的銷(xiāo)量感動(dòng)得日產(chǎn)一把鼻子一把淚的，就差向消費(fèi)者叫媽了，CIMA在霓虹市場(chǎng)銷(xiāo)量的火爆使得“CIMA熱”這個(gè)以單一車(chē)型命名的奇葩詞匯被收錄進(jìn)了詞典中。
大家仔細(xì)想想身邊見(jiàn)到的“JDM小鬼”所追捧的經(jīng)典車(chē)型也大多來(lái)自那個(gè)年代，這些事例足以證明霓虹汽車(chē)行業(yè)在那時(shí)的發(fā)達(dá)。而今天本文的主角——堵車(chē)達(dá)馬自達(dá)也想趁著這股春風(fēng)扶搖直上九萬(wàn)里。望著身邊的偷油塔旗下的多渠道銷(xiāo)售戰(zhàn)略，馬自達(dá)也想著用多渠道銷(xiāo)售戰(zhàn)略來(lái)壯大自己的產(chǎn)品線，殊不知馬自達(dá)的這個(gè)想法不僅弄出來(lái)一群白眼兒狼，還差點(diǎn)沒(méi)把自己本體給害死。
1988年5月，蜜汁自信的馬自達(dá)啟動(dòng)了92年度最后一年的中期管理計(jì)劃——“MI計(jì)劃”。其中“MI”指的是“Mazda Innovation（馬自達(dá)創(chuàng)新）”。馬自達(dá)準(zhǔn)備以“B-10計(jì)劃”為支柱，全面拓寬銷(xiāo)售渠道，豐富產(chǎn)品線，加大新車(chē)開(kāi)發(fā)力度，最終目的使自己在霓虹市場(chǎng)銷(xiāo)量由40萬(wàn)臺(tái)翻倍到80萬(wàn)臺(tái)，并占據(jù)霓虹市場(chǎng)10%的份額。
怎么樣，是不是聽(tīng)著很宏偉。
其實(shí)說(shuō)白了就是多生孩子好打架，跟當(dāng)年的奇瑞一個(gè)想法。于是馬自達(dá)便將旗下原來(lái)的三個(gè)銷(xiāo)售渠道拓寬至五個(gè)。馬自達(dá)原來(lái)有三個(gè)銷(xiāo)售渠道，分別是Mazda、Mazda Auto和專(zhuān)門(mén)賣(mài)貼福特標(biāo)的車(chē)型的AUTORAMA。經(jīng)過(guò)馬自達(dá)這么一折騰，Mazda Auto改名“??fini”，并新增Autozam和Eunos兩個(gè)品牌。
五個(gè)品牌分工明確，定位不同。Autozam主要銷(xiāo)售Kei-car等經(jīng)濟(jì)型小車(chē)；Mazda主要銷(xiāo)售323、Capella（626）等主力招牌車(chē)型；Eunos主打豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)型；??fini則負(fù)責(zé)舒適定位的高端豪華車(chē)型；AUTORAMA則繼續(xù)負(fù)責(zé)福特車(chē)型的銷(xiāo)售。除此以外，Autozam還負(fù)責(zé)銷(xiāo)售部分貼標(biāo)鈴木車(chē)型并向霓虹市場(chǎng)引進(jìn)藍(lán)旗亞車(chē)型，Eunos則向霓虹市場(chǎng)銷(xiāo)售除XM和Xantia以外的髪雞車(chē)雪鐵龍系列，XM和Xantia交給了??fini銷(xiāo)售，由此可見(jiàn)這波馬自達(dá)可是有bear來(lái)。但馬自達(dá)終歸是馬自達(dá)，不整點(diǎn)大新聞就不是他們的性格。于是馬自達(dá)便畫(huà)了一個(gè)叫做“Amati”的餅，試圖擠進(jìn)更高級(jí)的豪華品牌市場(chǎng)，不過(guò)結(jié)果嘛……Amati胎死腹中。但是Amati對(duì)馬自達(dá)的打擊相比其它幾位算是輕的了……但在講到這之前，讓我們先來(lái)回顧一下Autozam、Eunos和??fini旗下的馬自達(dá)車(chē)型，來(lái)紀(jì)念一下馬自達(dá)曾經(jīng)輝煌的時(shí)期（非馬自達(dá)車(chē)型恕不介紹）。
Autozam：
生卒年：1990年～2003年
主打Kei車(chē)以及經(jīng)濟(jì)型小車(chē)。
1.Autozam Carol（初代：AA5PA/AA5RA/AA6PA/AA6RA//二代：AC6P/AC6R）：
生卒日期：初代：1989年10月至1994年/二代：1995年10月～1998年
第一代Carol：
這款外形像棉花糖一樣十分闊愛(ài)的Kei車(chē)是鈴木拿來(lái)自家第二代Alto奧拓車(chē)型的平臺(tái)為馬自達(dá)開(kāi)發(fā)的。雖然和第二代Alto共享平臺(tái)，但是車(chē)身更偏向日產(chǎn)Pao和Be-1的復(fù)古風(fēng)。前置前驅(qū)車(chē)型代號(hào)為AA5PA，前置四驅(qū)車(chē)型代號(hào)為AA5RA。
僅4個(gè)月后的1990年，Kei車(chē)法規(guī)修改，減少對(duì)車(chē)身長(zhǎng)度和引擎規(guī)格的的限制。馬自達(dá)就讓初代Carol順著法規(guī)經(jīng)歷了一次小改款，主要針對(duì)外觀細(xì)節(jié)和引擎配置，并在1991年新增渦輪增壓版本。改款后前驅(qū)版本代號(hào)改為AA6PA，四驅(qū)版本代號(hào)改為AA6RA。
初代Carol共提供三種動(dòng)力配置：
AA5PA/AA5RA車(chē)型：鈴木F5B型0.5升(547cc)自然吸氣SOHC三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力40匹，最大功率29kW。
AA6PA/AA6RA車(chē)型：鈴木F6A型0.6升(657cc)自然吸氣SOHC三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力52匹，最大功率38kW。
AA6RA系列Turbo車(chē)型：鈴木F6A型0.6升(657cc)渦輪增壓SOHC三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力61匹，最大功率45kW。
匹配4速/5速手動(dòng)變速箱或3速自動(dòng)變速箱。
最終初代于1994年停產(chǎn)，取而代之的是第二代Carol。
第二代Carol：
1995年10月，馬自達(dá)發(fā)布了第二代Carol。繼續(xù)沿用鈴木Alto的平臺(tái)。這代同樣有前驅(qū)版本和四驅(qū)版本可選。前驅(qū)版本代號(hào)AC6P，四驅(qū)版本代號(hào)AC6R。
這代Carol動(dòng)力系統(tǒng)沿用上一代的F6A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也有渦輪增壓版本可選，但是不再?gòu)?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，甚至全系無(wú)轉(zhuǎn)速表，這使得爛仔飆車(chē)連“7200轉(zhuǎn)，干他！”都沒(méi)法喊……最終Carol在1998年Autozam薛定諤的去世后（Autozam隨著AZ-Wagon等車(chē)型一起續(xù)到2003年）分還給了Mazda，不過(guò)沒(méi)產(chǎn)多久去世了。后繼者為鈴木Alto
2.Autozam Revue（DB）：
生卒日期：1990年～1998年6月
這臺(tái)基于馬自達(dá)DB平臺(tái)的袖珍三箱轎車(chē)發(fā)布于1990年，也是你當(dāng)時(shí)能在市場(chǎng)上買(mǎi)到的最小的三箱轎車(chē)了，車(chē)長(zhǎng)僅有2390mm（不到2.4米），還沒(méi)有長(zhǎng)軸距版本的大眾輝騰的軸距長(zhǎng)。Revue也以馬自達(dá)121標(biāo)出口海外，取代了換標(biāo)自福特Festiva的上一代馬自達(dá)121。其中一項(xiàng)特點(diǎn)是Revue擁有能收起的軟頂半敞篷版本可選，這在當(dāng)年絕對(duì)算得上是一個(gè)賣(mài)點(diǎn)了。該車(chē)型僅有前驅(qū)版本可選。
Autozam Revue有著十分繁多的動(dòng)力配置：
B1型1.1升(1138cc)自然吸氣SOHC化油器四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力54匹，最大功率40kW，峰值扭矩86N. m。（1991年1月～1994年，歐洲特供引擎）
B3型1.3升(1324cc)自然吸氣DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；低功率版本輸出最大馬力53匹，最大功率39kW，峰值扭矩97N. m；高功率版本輸出最大馬力73匹，最大功率54kW，峰值扭矩103N. m。
B5型1.5升(1498cc)自然吸氣DOHC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力88匹，最大功率65kW，峰值扭矩118N. m。
最后Autozam Revue于1998年6月正式退出霓虹本土市場(chǎng)，后代為初代馬自達(dá)2（Demio）。
3.Autozam AZ-1（PG6SA）：
生卒日期：1992年～1995年，共產(chǎn)4392臺(tái)。
這款經(jīng)典鷗翼門(mén)K車(chē)小跑相必不必我廢口舌介紹，馬自達(dá)接盤(pán)鈴木的小跑車(chē)計(jì)劃后推出的產(chǎn)品?；贔RP平臺(tái)打造，這款未來(lái)感十足的中置后驅(qū)鷗翼門(mén)小跑車(chē)身僅重720kg。使用一臺(tái)鈴木F6A型0.6升(657cc)渦輪增壓SOHC三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五檔手動(dòng)變速箱。同時(shí)還有個(gè)換標(biāo)車(chē)型叫鈴木Cara（生卒年1993年～1995年，共產(chǎn)531臺(tái)）。
此外，AZ-1還有個(gè)自帶套件和激進(jìn)調(diào)教的Mazdaspeed版本，據(jù)說(shuō)限量100臺(tái)左右。
3.Autozam AZ-3（EC）：
生卒日期：1991年～1998年
Autozam AZ-3是馬自達(dá)基于EG平臺(tái)魔改的EC平臺(tái)打造的前置前驅(qū)小跑車(chē)MX-3的換標(biāo)產(chǎn)品，因此就不過(guò)多介紹，后面的Eunos 30X/Eunos Presso同理。MX-3車(chē)系的亮點(diǎn)主要在那臺(tái)K8-DE型1.8升(1845cc)24氣門(mén)DOHC自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，輸出最大馬力130匹，最大功率97kW，峰值扭矩156N. m，推動(dòng)不到1.2噸重的車(chē)身綽綽有余。當(dāng)然，這臺(tái)超小排量的V6也因?yàn)楣收喜粩嘈∶√喽柺茉嵅 Ｔ敿?xì)可以看羊?qū)懙膶?zhuān)欄：
4.Autozam Clef（GE）：
生卒日期：1992年～1994年
Autozam家族的異教徒，馬自達(dá)嗦好的Autozam賣(mài)經(jīng)濟(jì)型小車(chē)結(jié)果來(lái)了一個(gè)主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中型車(chē)。這貨不應(yīng)該歸入Eunos嘛？也許是不夠豪華怕拉低Eunos車(chē)系格調(diào)罷，反正Celf還是被分在Autozam里了?；贕E系馬自達(dá)Cronos開(kāi)發(fā)，Clef與Cronos共享引擎，但調(diào)教更為激進(jìn)。布局為前置前驅(qū)或四驅(qū)，并有四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可選。
動(dòng)力配置上Clef有三款引擎可選。
FS型2.0升(1991cc)自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力130匹，最大功率97kW，峰值扭矩183N. m。
2.0升(1995cc)KF-ZE型自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力160匹。
2.5升(2496cc)KF-ZE型自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力200匹。
Clef這個(gè)車(chē)實(shí)際上定位蠻尷尬的，首先一般人買(mǎi)馬自達(dá)中型車(chē)都會(huì)直接略過(guò)Autozam店，而Clef的定位又和整個(gè)Autozam家族的整體定位不符，導(dǎo)致Clef“食之無(wú)味，棄之可惜”，但諷刺的是Clef是“Cronos悲劇”車(chē)型中銷(xiāo)量最高的車(chē)型，由此可見(jiàn)馬自達(dá)其它的中型車(chē)銷(xiāo)量有多絕望。
Eunos：
生卒年：1989年～1996年
主打偏豪華的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。
1.Eunos 100（BG）：
生卒日期：1989年～1994年
Eunos的試水產(chǎn)品一共有三款——Eunos 100、Eunos 300和Eunos Roadster。其中Eunos 100為馬自達(dá)323F/Astina的睪集換標(biāo)版本。其機(jī)械結(jié)構(gòu)沒(méi)什么變化，也就是用真皮座椅等配置把323F包裝的高級(jí)一點(diǎn)罷了，就像茅臺(tái)五糧液如何包裝自家釀的酒一樣。全系前置前驅(qū)，無(wú)渦輪增壓帶你飛版本，無(wú)四驅(qū)雨雪也不怕版本。
2.Eunos 300（MA）：
生卒日期：1989年～1992年
Eunos 300原本叫馬自達(dá)Persona，后者是馬自達(dá)拿來(lái)惡心豐田Carina（ED）的中大型四門(mén)無(wú)B柱Hardtop轎車(chē)。Eunos 300就是高級(jí)版本的Persona?；谇爸们膀?qū)MA平臺(tái)打造的Persona和Eunos 300都有著一項(xiàng)十分獨(dú)特的設(shè)計(jì)——環(huán)抱式內(nèi)飾。尤其是后座，Eunos 300的后座簡(jiǎn)直就像酒吧里那種靠著墻的皮沙發(fā)，跟一般人想象中汽車(chē)的后座完全不同。而這項(xiàng)設(shè)計(jì)也成為了Eunos 300最大的賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)也影響到了其繼任者——??fini MS-8。
Eunos 300主要?jiǎng)恿ε渲萌缦拢?/strong>
F8-DE型1.8升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力115匹，最大功率85kW，峰值扭矩157N.m。
FE型2.0升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力140匹，最大功率103kW，峰值扭矩186N.m。
匹配五速手動(dòng)變速箱或EC-AT電控四速自動(dòng)變速箱。
Persona和Eunos 300的主要介紹可以看一下掃把佬寫(xiě)的日系老車(chē)專(zhuān)欄：
3.Eunos Roadster（NA）：
生卒日期：1989年～1996年
萌神的故事人人皆知，這臺(tái)被Eunos稍微豪華包裝的小跑車(chē)獲得了巨大成功，這多虧魯迅先生的《孔乙己》給了馬自達(dá)靈感，讓馬自達(dá)懂得“文化人的偷那叫偷嘛”，本著以孔乙己為中心的不要臉精神，馬自達(dá)從腐國(guó)偷來(lái)了初代Lotus Elan小跑車(chē)的配方——輕巧的前置后驅(qū)小跑車(chē)，并加以日系可靠性的佐料，燉出來(lái)Eunos Roadster這一鍋好湯。
關(guān)于Eunos Roadster的主要介紹可以參考以下視頻，這里因篇幅原因不多介紹。
4.Eunos Cosmo（JC）：
生卒日期：1990年～1996年
豐田有飛獅子，日產(chǎn)有獵豹，我們大麻汁達(dá)有的是有宇宙（Cosmo）??！當(dāng)日產(chǎn)用自家的獵豹作為某警察連續(xù)劇主角車(chē)的時(shí)候，我們大麻汁達(dá)已經(jīng)用Cosmo Sport打入奧特曼了！而Cosmo系列作為馬自達(dá)最高造車(chē)水平的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，歸到了Eunos自然也要狠下心來(lái)發(fā)力——Eunos Cosmo是1985年馬自達(dá)MX-03 Concept的量產(chǎn)版本，基于JC前置后驅(qū)平臺(tái)打造，定位高性能大型GT轎跑車(chē)，Eunos家族的旗艦，馬自達(dá)的門(mén)面擔(dān)當(dāng)。所以忘掉RX-7罷，Eunos Cosmo才是“王道”。Eunos Cosmo的主要亮點(diǎn)在奢華的配置和太空艙一般的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，你可以把Eunos Cosmo看做是Persona中的Persona，這內(nèi)飾設(shè)計(jì)走心度碾壓當(dāng)今大部分造車(chē)新勢(shì)力或新能源，這里批評(píng)一下剎不住拉，眾所周知?jiǎng)x不住拉的爹動(dòng)力全系沒(méi)有內(nèi)飾，只有屏幕。此外Eunos Cosmo也是第一款在CRT觸摸屏上配備了GPS全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)。
Eunos Cosmo有著讓RX-7都自愧不如的動(dòng)力配置：
JC3SE/JC3S車(chē)型：13B-RE型1.3升(654cc*2=1308cc)雙渦輪增壓雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力235匹，最大功率176kW。
JCESE/JCES車(chē)型：20B-REW型2.0升(654cc*3=1962cc)雙渦輪增壓三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力300匹（標(biāo)量279匹），最大功率220kW，峰值扭矩403N. m。
全系僅匹配一款電控四速自動(dòng)變速箱。
最終Eunos Cosmo不敵豐田的Soarer飛獅子而悄然退市，跟著Eunos一起埋葬在了1996年。
5.Eunos Cargo（SS）：
生卒日期：1990年～1990年
這實(shí)際上就是個(gè)馬自達(dá)Bongo，別問(wèn)我為什么麻汁達(dá)要把一臺(tái)基于SS平臺(tái)的平頭小面放到Eunos里銷(xiāo)售，這款車(chē)從各個(gè)方面來(lái)看跟“運(yùn)動(dòng)”與“豪華”都沒(méi)有半毛錢(qián)關(guān)系。但就像開(kāi)發(fā)的曇花一樣，1990年麻汁達(dá)把這款Bongo面包車(chē)扔進(jìn)Eunos僅幾個(gè)月便放棄，轉(zhuǎn)而換成更加完?duì)僮拥腅unos、Autozam和??fini三線并賣(mài)……只能說(shuō)麻汁達(dá)藥不能停??！
6.Eunos Presso/30X（EC）：
生卒日期：1991年～1993年
這款小跑車(chē)和Autozam AZ-3一個(gè)性質(zhì)，都是馬自達(dá)MX-3的換標(biāo)產(chǎn)品，Eunos版本的配置更高罷了，這倆車(chē)的區(qū)別就是峨眉山猴子和動(dòng)物園猴子的區(qū)別。這里便不多做介紹。
7.Eunos 500（CA）：
生卒日期：1991年～1996年
Eunos 500最早亮相于1991年的東京車(chē)展，這是一臺(tái)基于CA前置前驅(qū)平臺(tái)打造，從內(nèi)到外都被設(shè)計(jì)師盤(pán)圓潤(rùn)的中型豪華車(chē)。原本還計(jì)劃加入Amati品牌，后來(lái)這個(gè)計(jì)劃因Amati“師出未捷身先死”而流產(chǎn)。這里也不過(guò)多介紹，可以參考一下羊的專(zhuān)欄：
8.Eunos 800（T）：
生卒日期：1993年～1997年
Eunos 800最早是馬自達(dá)胎死腹中的豪華品牌“Amati”的Amati 500車(chē)型，在Amati團(tuán)隊(duì)解散后，Amati 500被分給了Eunos，作為Eunos 800來(lái)出售。研發(fā)和上市時(shí)打著“十年基準(zhǔn)”的標(biāo)語(yǔ)，沒(méi)想到算上Eunos解體后的Eunos 800換標(biāo)的Millenia車(chē)型，這個(gè)車(chē)系真就賣(mài)了10年（1993年～2003年）?；谇爸们膀?qū)的馬自達(dá)T平臺(tái)打造，Eunos 800定位中大型豪華轎車(chē)，但相比??finish MS-8，Eunos 800更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這一點(diǎn)在歸順馬自達(dá)后的Millenia上尤為明顯。
動(dòng)力配置方面，Eunos 800共提供兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)：
KL-ZE型2.5升(2497cc)自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力199匹，最大功率149kW，峰值扭矩224N. m。
KJ-ZEM型2.25升(2255cc)米勒循環(huán)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配機(jī)械增壓米勒循環(huán)技術(shù)，輸出最大馬力217匹，最大功率162kW，峰值扭矩280N.m。
全系匹配兩款四速自動(dòng)變速箱。
最終Eunos 800在Eunos去世后改名馬自達(dá)Millenia，并一直賣(mài)到2003年。至于后繼者，貌似只有尺寸更小的馬6沾點(diǎn)邊了……
除以上車(chē)型外，馬自達(dá)Lantis（CB）也曾在1994年放在Eunos銷(xiāo)售渠道銷(xiāo)售，但并沒(méi)有懸掛Eunos標(biāo)。
??fini：
生卒年：1991年～1997年
主打舒適豪華車(chē)型
1.??fini MS-6（GE）：
生卒日期：1991年～1994年～1997年（歐洲區(qū)）
??fini MS-6是馬自達(dá)GE平臺(tái)Cronos車(chē)型的掀背豪華版本，也是屬于“Cronos”悲劇車(chē)型的一員。具體介紹請(qǐng)看掃把佬寫(xiě)的專(zhuān)欄，這里就不多說(shuō)了。
2.??fini MPV（LV）：
生卒日期：1991年～1997年
??fini系列最糊弄小孩子的產(chǎn)品，這臺(tái)基于LV平臺(tái)打造的前置后驅(qū)M(S)P(U)V被貼上??fini標(biāo)志售賣(mài)，這個(gè)基于馬自達(dá)大型豪華轎車(chē)Luce的HC平臺(tái)魔改而來(lái)的LV平臺(tái)也提供四驅(qū)選項(xiàng)，而且離地間隙也挺高，這使得??fini MPV看起來(lái)更像一款SUV。
動(dòng)力配置方面，??fini MPV提供兩種引擎可選：
G6型2.6升(2606cc)自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力121匹，最大功率90kW，峰值扭矩202N. m。
GE型3.0升(2854cc)自然吸氣直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力203匹，最大功率151kW。
匹配五速手動(dòng)變速箱或四速自動(dòng)變速箱。
MPV在1995年改款后脫離??fini，改名為馬自達(dá)MPV，在1999年被第二代MPV（LW型）取代，第三代MPV（LY型）在國(guó)內(nèi)叫馬自達(dá)8。
3.??fini MS-8（M）：
生卒日期：1992年～1998年
這款基于前置前驅(qū)M平臺(tái)打造的中大型豪華車(chē)是用來(lái)替代馬自達(dá)Persona和Eunos 300這倆兄弟的，當(dāng)然內(nèi)飾設(shè)計(jì)也繼承了它倆的風(fēng)格，??fini MS-8也是??fini品牌唯一一款獨(dú)占車(chē)型。有關(guān)這臺(tái)中大型豪華車(chē)，我寫(xiě)過(guò)一篇專(zhuān)欄，這里就不多介紹了。
4.Efini MS-9（HD）：
生卒日期：1991年～1993年
這款基于前置后驅(qū)HD平臺(tái)的大型豪華轎車(chē)是用來(lái)解體已然老態(tài)的HC代馬自達(dá)Luce，??fini MS-9實(shí)際上就是換標(biāo)的馬自達(dá)Sentia（HD），Luce和Sentia車(chē)系在霓虹市場(chǎng)以外部分地區(qū)統(tǒng)稱(chēng)為馬自達(dá)929。作為??fini車(chē)系的旗艦車(chē)型，??fini MS-9早在1986年便開(kāi)始研發(fā)，而且??fini MS-9還是馬自達(dá)登向真正睪集的豪華車(chē)市場(chǎng)的梯子。原計(jì)劃中的“Amati 1000”和“Amati 1200”都是準(zhǔn)備基于??fini MS-9打造的。??fini MS-9的車(chē)身設(shè)計(jì)十分圓潤(rùn)，整體比例類(lèi)似于兩頭癟的茄子，圓潤(rùn)的讓人懷疑設(shè)計(jì)師是不是把油泥模型當(dāng)核桃一樣盤(pán)圓潤(rùn)了再交給上司的。四門(mén)無(wú)框車(chē)門(mén)外加后輪轉(zhuǎn)向角度逆天的四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的運(yùn)用更是讓??fini MS-9的科技感倍增。
動(dòng)力配置方面，??fini MS-9提供兩種V6可選：
J5-DE型2.5升(25XXcc)自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力158匹，最大功率118kW。
JE-ZE型3.0升(2954cc)自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大馬力197匹，最大功率147kW。
匹配五速手動(dòng)變速箱或四速自動(dòng)變速箱。
但是MS-9的引擎蓋內(nèi)，能塞下的不僅有V6。
最終??fini MS-9于1993年歸順馬自達(dá)，并改名為Sentia，后繼者為HE代Sentia。
5.??fini RX-7（FD）：
生卒日期：1991年～1997年
記得之前看到有人問(wèn)為什么在日本見(jiàn)到的FD代的RX-7沒(méi)有懸掛馬自達(dá)的標(biāo)，實(shí)際上FD代的RX-7在最開(kāi)始是放在??fini銷(xiāo)售渠道里售賣(mài)的，因此掛的是??fini的標(biāo)志。RX-7這款前中置后驅(qū)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)不用我多介紹，相必大多數(shù)人都有所耳聞，這里由于篇幅限制就不再詳細(xì)介紹了。但是這臺(tái)車(chē)放在舒適取向的??fini中就令人摸不著頭腦。和Eunos Cargo、Autozam Clef一樣的迷惑車(chē)款。
Amati：
生卒年：1992年～1993年
在面相北美的睪集品牌中，豐田有Lexus，本田有Acura，日產(chǎn)有Infiniti，那么馬自達(dá)有什么？答案是Amati。1989年的東京車(chē)展上，馬自達(dá)展出了一臺(tái)真?W12發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)引擎由于是霓虹的第一臺(tái)乘用車(chē)用W12發(fā)動(dòng)機(jī)，激動(dòng)的日本媒體是一把鼻涕一把淚啊，那架勢(shì)整的跟天皇駕崩了一樣。這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)不像大眾的W12，是真正的V6+V6拼出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，看著都快趕上星型發(fā)動(dòng)機(jī)了。但媒體在激動(dòng)半天之后發(fā)現(xiàn)這臺(tái)引擎只是個(gè)噱頭，用來(lái)迷惑對(duì)手的。馬自達(dá)真正的目標(biāo)還在研發(fā)中。
1990s前后，馬自達(dá)的新原型車(chē)和新高端品牌“Amati”被媒體爆出。還記得我提到的HD代Sentia引擎蓋底下還有剩余空間嗎？那其實(shí)是留給新車(chē)——Amati 1000的。Amati 1000原本計(jì)劃基于HD代Sentia改造，并且是用來(lái)和雷車(chē)LS搶北美豪華車(chē)市場(chǎng)的家族旗艦，原型車(chē)搭載一款兩臺(tái)K系列直六拼成的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外Amati還有如下車(chē)型計(jì)劃：
Amati 1000——馬自達(dá)Sentia
Amati 800——Eunos Cosmo
Amati 500——Eunos 800
Amati 300——Eunos 500
不得不說(shuō)馬自達(dá)想的是真全面，這首發(fā)陣營(yíng)比雷克薩斯強(qiáng)多了，只可惜Amati最后“出師未捷身先死”，詳細(xì)原因可以看羊的視頻或掃把佬的專(zhuān)欄：
然而Amati的死遠(yuǎn)沒(méi)有“Cronos悲劇”來(lái)的徹底。“Cronos悲劇”涉及車(chē)型共有馬自達(dá)Cronos、Autozam Clef、??fini MS-6、??fini MS-8、Eunos 500、福特Telstar和福特Probe。因?yàn)楫a(chǎn)品定位高度重疊，銷(xiāo)售品牌和策略混亂導(dǎo)致這幾臺(tái)轎車(chē)在霓虹本土市場(chǎng)銷(xiāo)量加起來(lái)貌似不超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，其中Autozam Clef還貢獻(xiàn)了5258臺(tái)，這給馬自達(dá)帶來(lái)了沉重的打擊，再加上霓虹90年代中期泡沫經(jīng)濟(jì)破滅使得馬自達(dá)失去了大部分豪華轎車(chē)市場(chǎng)。馬自達(dá)的銷(xiāo)量開(kāi)始大跌，也開(kāi)始懷疑5 Channel體制的成果，從1993年開(kāi)始連續(xù)3年出現(xiàn)大量虧損，1995年的產(chǎn)量從90年的140萬(wàn)臺(tái)減至77萬(wàn)臺(tái)，霓虹本土車(chē)型銷(xiāo)量也下跌到35萬(wàn)臺(tái)的而陷入的慘淡局面。另外，銷(xiāo)售渠道和頻繁推出新車(chē)系而增加了生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本，且繼續(xù)在霓虹市場(chǎng)推出帶有Channel名稱(chēng)+符號(hào)標(biāo)記的非馬自達(dá)品牌車(chē)型而毀了馬自達(dá)品牌本身，最終5 Channel體制以失敗告終，1996年馬自達(dá)回歸單一品牌化。而馬自達(dá)靠著初代Diemo才好不容易救活了自己。
小時(shí)候家長(zhǎng)常說(shuō)“玩火尿炕”，還有句老話叫“沒(méi)有那金剛鉆就別攬那瓷器活兒”。馬自達(dá)就是個(gè)很好的例子。多生孩子確實(shí)能多打架，但你得先考慮你家那些孩子的戰(zhàn)斗力與養(yǎng)那么些孩子需要的費(fèi)用和策略。像馬自達(dá)這樣錢(qián)也花光了，仗也沒(méi)打贏還把孩子都扔了，實(shí)在是得不償失啊。
The End
文：ZQY
部分資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
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@沒(méi)錢(qián)改裝的羊
