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8月5日，第三十六期“花城院士講壇”在廣州舉行，本期講壇由中共廣州市委組織部、廣州市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)作為指導(dǎo)單位，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司主辦。

講壇以“增強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施韌性 助力城市高質(zhì)量發(fā)展”為主題，邀請(qǐng)數(shù)十位城市交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)領(lǐng)域院士、大師、學(xué)者聚首。

在現(xiàn)場(chǎng)，陳湘生院士分享了廣深港磁懸浮線路的設(shè)計(jì)方案。

01?磁懸浮有望開(kāi)進(jìn)大灣區(qū)

中國(guó)工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士、北京交通大學(xué)雙聘院士、深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長(zhǎng)陳湘生說(shuō)，對(duì)照經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)世界一流灣區(qū)要求，大力推進(jìn)智慧交通發(fā)展，實(shí)現(xiàn)便捷、高效、安全、經(jīng)濟(jì)的交通出行支撐廣東（灣區(qū)）建設(shè)成為必然。

02?廣東交通發(fā)展面臨問(wèn)題

然而，廣東交通發(fā)展還存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，主要有：

• 一體化的戰(zhàn)略不清晰；

• 交通出行需求旺盛，城市擁堵情況嚴(yán)重；

• 新技術(shù)（智能、共享）等發(fā)展迅速，無(wú)序重復(fù)情況凸顯；

• 交通與服務(wù)的融合度—便捷度有待顯著提升。

03?關(guān)于粵港澳大灣區(qū)磁懸浮交通的思考

陳湘生分享了關(guān)于粵港澳大灣區(qū)磁懸浮交通的思考，該線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)650公里。

◆廣深港主軸位于大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、單位人口聚集度最高的知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)走廊內(nèi)，2017年客流密度為10963萬(wàn)人，已趨于飽和。

◆2035年廣深港主軸客流密度將達(dá)到2.6億人，能力缺口約4000萬(wàn)人。

因此，需新增1條高速項(xiàng)目來(lái)實(shí)現(xiàn)滿足廣深港交通需求，此外的8個(gè)城市主城區(qū)中心間客流聯(lián)系也需要高速通道來(lái)解決發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題。

可否實(shí)現(xiàn)廣深港澳半小時(shí)真正同城化？其他城市中心間實(shí)現(xiàn)40分鐘同城化？

據(jù)此，陳湘生介紹了相關(guān)方面研究的大灣區(qū)磁懸浮線路，一共有四個(gè)方案，各方案主要途經(jīng)站點(diǎn)如下：

04?四個(gè)線路方案公布

方案一：廣州東站—東莞莞城—深圳香蜜湖

方案二：廣州東站—東莞虎門—深圳前海

方案三：珠江新城—廣州南沙—深圳前海

方案四：廣州站—廣州南沙—深圳前海

四個(gè)方案都預(yù)留往北延伸至白云機(jī)場(chǎng)，往南延伸至香港九龍。

陳湘生表示，目前方案一為優(yōu)選方案，但是否實(shí)施還未可知?！俺藦V深，滬杭、成渝等地都在謀劃興建磁懸浮線路，看誰(shuí)能率先上馬。”

05 廣深磁懸浮的規(guī)劃在2021年開(kāi)始浮現(xiàn)

2021年2月，廣東省自然資源廳發(fā)布了《廣東省國(guó)土空間規(guī)劃2020—2035年》公眾版。規(guī)劃提出，省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮廊道，分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道。廣州成為兩條磁懸浮交匯點(diǎn)。

在廣州市推進(jìn)全球重要交通樞紐建設(shè)情況發(fā)布會(huì)上，一張規(guī)劃圖顯示預(yù)留廣深磁懸浮線路，從廣州東站引出，經(jīng)南沙，跨過(guò)珠江口后進(jìn)入深圳寶安和前海，最終進(jìn)入香港西九龍。

去年，深圳福田綜合交通“十四五”規(guī)劃印發(fā)，提出研究引入香蜜湖磁浮樞紐可行性。盡快開(kāi)展香蜜湖磁浮樞紐規(guī)劃研究，加快廣深高速磁浮直通福田，實(shí)現(xiàn)福田與京津冀、長(zhǎng)三角等重點(diǎn)城市群之間的直連直通。

廣州南沙綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃也提出，預(yù)留廣州東站至南沙區(qū)的廣深港高速磁懸浮通道和設(shè)站條件，打造南沙與香港、澳門以及廣佛肇、深莞惠等粵港澳大灣區(qū)城市之間直連軌道走廊。

06 廣州地鐵正研究極端天氣如何安全運(yùn)營(yíng)

這次講壇的主題是增強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施韌性，最近洪澇災(zāi)害備受關(guān)注。“交通基礎(chǔ)設(shè)施在受到極端天氣或者自然災(zāi)害的情況下，能否具有一定的韌性和抵御力？這是一個(gè)世界性的難題?！睆V州地鐵設(shè)計(jì)研究院黨委書記、董事長(zhǎng)農(nóng)興中說(shuō)，“我們也在研究，極端災(zāi)害天氣條件下，比如說(shuō)大雨暴雨，城市怎么解決內(nèi)澇的問(wèn)題，我們的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)是多少？此外，我們結(jié)合國(guó)家‘十四五’的重大課題研究專項(xiàng)，針對(duì)大客流情況下怎么控制應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展深入研究?！?/p>

據(jù)介紹，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院自2021年成立院士專家工作站以來(lái)，組建了一支高水平科研團(tuán)隊(duì)，依托強(qiáng)大的院士專家團(tuán)隊(duì)，聚集核心科技人才的科研智慧，圍繞粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展重大技術(shù)問(wèn)題及行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，牽頭完成“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”專項(xiàng)項(xiàng)下課題，成功獲批“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破且成效顯著，致力于增強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施綠色、智能、安全建設(shè)能力和水平，努力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)