2023年長安深藍(lán)高調(diào)宣布年度銷量目標(biāo)為40萬輛。從2022年銷量僅2.6萬輛，到2023年銷量目標(biāo)40萬輛，這種“大躍進(jìn)”式的銷量目標(biāo)一度遭到網(wǎng)友們的諷刺。先不說，2023年整個(gè)新能源市場大環(huán)境是否利好。就單憑今年前兩個(gè)月長安深藍(lán)銷量連續(xù)下滑來看，長安深藍(lán)注定難成“大器”。

自去年8月份開啟交付后，直到10月份長安深藍(lán)SL03銷量才突破6千輛，到12月份其銷量才達(dá)到9千多輛。然而就在人們都期待長安深藍(lán)SL03月銷量即將突破萬輛大關(guān)時(shí)，其銷量卻來了個(gè)“急剎車”。今年1月份深藍(lán)SL03銷量降至6137輛，環(huán)比下滑32.5%。

或許有人會(huì)認(rèn)為1月份銷量的環(huán)比下滑是受春節(jié)放假因素的影響。那2月份一切都基本恢復(fù)正常的情況下，長安深藍(lán)銷量再次環(huán)比下滑，就難以解釋了。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2月份長安深藍(lán)銷量僅4103輛，環(huán)比下降33%。

這也意味著今年前兩個(gè)月長安深藍(lán)累計(jì)銷量僅在1萬輛左右，照此速度發(fā)展，別說40萬輛的銷量目標(biāo)了，長安深藍(lán)2023年銷量能突破10萬輛就已經(jīng)很不錯(cuò)了。

雖然長安深藍(lán)第二款車深藍(lán)S7已在近日完成首次亮相，但新車開啟交付預(yù)計(jì)也要等到下半年了。而且長安深藍(lán)S7直接面對的競爭對手為比亞迪唐、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦，甚至特斯拉Model Y，這些對手個(gè)個(gè)實(shí)力不凡，想與之競爭無疑是“虎口奪食”。雖然長安深藍(lán)S7目前未公布售價(jià)，但預(yù)計(jì)其售價(jià)約在20萬元上下，而這正是競爭異常激烈的價(jià)格區(qū)間。因此，想要依靠深藍(lán)S7助力完成40萬輛的目標(biāo)基本上概率為零。

此外，今年以來長安深藍(lán)銷量連續(xù)下滑，也在一定程度上影響了長安汽車在資本市場的表現(xiàn)。目前長安汽車市值僅比亞迪市值的17%，是長城汽車市值的44%。在資本市場上長安汽車已被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。

長安深藍(lán)SL03自交付以來，銷量一直在低位搖擺，主要還是由于其不夠優(yōu)秀的品質(zhì)令消費(fèi)者失望所致。從車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)不難發(fā)現(xiàn)，有關(guān)深藍(lán)SL03的投訴并不少。除了不按約交車、定金糾紛、銷售隱瞞相關(guān)信息之外，深藍(lán)SL03還存在影音系統(tǒng)故障、空調(diào)問題、車內(nèi)異響等質(zhì)量問題。

要知道，上市前長安深藍(lán)SL03在產(chǎn)品宣傳方面“高舉高打”，消費(fèi)者對該產(chǎn)品抱有的期望值也比較高。然而，新車交付不久就被曝出各種質(zhì)量問題，這難免讓車主對深藍(lán)SL03失望至極，從而影響了其口碑。當(dāng)然，深藍(lán)SL03不良的口碑，也在一定程度上對第二款新車深藍(lán)S7產(chǎn)生了極其不利的影響。

在特斯拉打響了2023年新能源車企降價(jià)的第一槍后，小鵬、AITO問界等紛紛跟進(jìn)，新能源車企“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)打響。在這樣的情況下，今年年初已漲價(jià)的長安深藍(lán)SL03仍無動(dòng)于衷，這勢必將進(jìn)一步削弱其競爭力，從而影響長安深藍(lán)的整體表現(xiàn)。

寫在最后

質(zhì)量問題不斷，頻頻遭車主投訴，銷量連續(xù)兩個(gè)月下滑，隨著新車效應(yīng)的逐漸消失，長安深藍(lán)SL03很難再有機(jī)會(huì)“扳”回一局。而深藍(lán)SL03不良的口碑，也會(huì)對深藍(lán)S7也將產(chǎn)生極其不利的影響，未來深藍(lán)S7又將有什么樣的表現(xiàn)？我們將持續(xù)關(guān)注。

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