智能化已成為汽車行業(yè)公認的主流趨勢，并逐步走上了發(fā)展的快車道。為了彰顯中國汽車產(chǎn)業(yè)在核心智能科技領(lǐng)域的進步，汽車觀察傳媒聯(lián)合中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)委員會共同舉辦“2022中國汽車智能創(chuàng)新技術(shù)評選”活動，并重磅推出“智無不言·中國汽車智能創(chuàng)新技術(shù)”專題報道，以期通過深入采訪本次評選的重量級專家評委及不同技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)代表，洞察中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀，展現(xiàn)中國自主原創(chuàng)的底層核心技術(shù)，進一步推動汽車智能化的持續(xù)快速發(fā)展。

蠻酷科技反映了國產(chǎn)供應(yīng)商對毫米波雷達市場的突圍之勢，其聯(lián)合創(chuàng)始人朱旻一針見血地指出：“毫米波雷達產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代是大勢所趨。”

伴隨著汽車智能化轉(zhuǎn)型的推進，中國ADAS市場進入了高速增長期。作為ADAS系統(tǒng)中不可或缺的智能傳感器，毫米波雷達市場成為一片高速發(fā)展的“藍?！??！陡吖ぶ悄芷囇芯吭骸窋?shù)據(jù)顯示，2021年中國市場乘用車（不含進出口）前裝標配搭載毫米波雷達上險量超過1360萬顆，同比增長約42.5%。

在毫米波雷達市場，外資企業(yè)一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。不過，由于海外巨頭短期內(nèi)無法針對中國市場進行靈活定制服務(wù)，這在一定程度上為國內(nèi)廠商突圍打開了新的窗口。國產(chǎn)毫米波雷達供應(yīng)商隨著崛起，上海蠻酷科技有限公司（以下簡稱蠻酷科技）就是其中的佼佼者。

依靠著來自國際頂尖自動駕駛公司的原班人馬，蠻酷科技提供覆蓋L0~L4自動駕駛系統(tǒng)需求的4D毫米波雷達、77GHz毫米波雷達產(chǎn)品。在車規(guī)級毫米波雷達領(lǐng)域，蠻酷科技研發(fā)團隊掌握了20項知識產(chǎn)權(quán)專利，曾主導(dǎo)并完成了多個本土L0~L3自動駕駛量產(chǎn)項目，如：吉利、廣汽、比亞迪、長城、長安、一汽、上汽、北汽等。

國產(chǎn)毫米波雷達水準究竟如何？想要替代外資產(chǎn)品還需要哪些助力？帶著這些問題，《汽車觀察》對蠻酷科技聯(lián)合創(chuàng)始人朱旻進行了獨家專訪。

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國產(chǎn)毫米波雷達風(fēng)口已來

關(guān)于車規(guī)級毫米波雷達的研發(fā)，外資廠商在幾十年前就已經(jīng)開始，而國產(chǎn)毫米波雷達在2016年才剛剛起步。先發(fā)優(yōu)勢讓外資毫米波雷達產(chǎn)品在點云效果、目標穩(wěn)定性，量產(chǎn)經(jīng)驗方面領(lǐng)先于國產(chǎn)產(chǎn)品。不過，依靠著技術(shù)突破、較快的迭代速度、產(chǎn)品開放性、個性化服務(wù)，國產(chǎn)毫米波雷達產(chǎn)品也已經(jīng)形成了獨特的競爭優(yōu)勢。

朱旻認為，在技術(shù)開發(fā)層面，蠻酷科技已經(jīng)擁有了趕超外資產(chǎn)品的能力：“蠻酷科技團隊成員都擁有10余年的外企工作經(jīng)驗，一些本土品牌的L2、L3項目都由我們的團隊主導(dǎo)完成。以往豐富的研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗讓蠻酷科技具備攻克了毫米波雷達的技術(shù)難點的實力?！?/p>

他介紹，目前，蠻酷科技77GHZ毫米波雷達按自動駕駛L3標準要求設(shè)計，相比較目前外資廠家量產(chǎn)的L1-L2級別雷達，性能更優(yōu)。以77GHZ前雷達為例，外資產(chǎn)品的探測距離在200m左右，能夠滿足L2自動駕駛需求。但蠻酷科技前雷達的探測距離達到250m，可以支持L3需求。同時蠻酷77GHZ毫米波雷達可以進行靜態(tài)物體、行人、汽車等目標類別識別，這方面性能也比優(yōu)于國外產(chǎn)品。

技術(shù)水平能打的同時，國產(chǎn)毫米波雷達廠商對中國市場需求的深度了解，也讓其擁有了較快的產(chǎn)品迭代速度。以77GHZ毫米波雷達為例，蠻酷科技采用了最新單芯單PCB版的技術(shù)方案，相比之下，外資廠商量產(chǎn)的還是上一代雙芯雙PCB版解決方案。蠻酷單芯單PCB版的雷達更具性價比的優(yōu)勢。

此外，國產(chǎn)毫米波雷達供應(yīng)商在與自主品牌車企合作中，具有天然的開放性優(yōu)勢?！巴赓Y企業(yè)與自主品牌車企合作過程中存在技術(shù)壁壘。”朱旻分析，“例如，有些中國客戶要求外資毫米波雷達提供更多的目標數(shù)據(jù)，但外資品牌不夠開放，無法提供更多的目標數(shù)據(jù)。但國產(chǎn)毫米波雷達廠商就可以滿足自主品牌車企的這些需求?！?/p>

合作的開放性和個性化服務(wù)成為國產(chǎn)毫米波雷達的吸引力之一，相同的原理也反映在芯片選擇上。國產(chǎn)毫米波雷達廠商的芯片來源既可以選擇國產(chǎn)芯片，也可以選擇外資芯片，這既提升了國產(chǎn)毫米波雷達解決方案選擇上的靈活性，也大大降低了國產(chǎn)毫米波雷達產(chǎn)品的價格，形成了性價比優(yōu)勢。

“在產(chǎn)品性能和性價比方面，我認為蠻酷科技的產(chǎn)品完全可以與外資品牌一較高下?！敝鞎F自豪地表示。事實上，蠻酷科技的綜合實力反映了國產(chǎn)毫米波雷達企業(yè)對毫米波雷達市場的突圍之勢。

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國產(chǎn)化替代是大勢所趨

雖然在市場落地層面，國產(chǎn)毫米波雷達企業(yè)尚未形成燎原之勢，但在朱旻看來，毫米波雷達產(chǎn)品實現(xiàn)國產(chǎn)化替代是大勢所趨。

“行業(yè)共識，2025年到2030年之間，中國將在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)自動駕駛L4的全面落地?！敝鞎F分析，“此外，中美貿(mào)易戰(zhàn)以及最近的俄烏事件影響也讓中國汽車產(chǎn)業(yè)認識到一定要實現(xiàn)核心傳感器、芯片、材料的全面國產(chǎn)化。細分到毫米波雷達也是一樣，需要盡快加速國產(chǎn)化替代的進程?！?/p>

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為上、中、下游三個環(huán)節(jié)，上游是指半導(dǎo)體芯片的研發(fā)；中游是指智能汽車零部件供應(yīng)，毫米波雷達傳感器包含在內(nèi)；下游則是智能汽車制造。當(dāng)前，自主品牌整車企業(yè)已經(jīng)成為了ADAS應(yīng)用市場的主要勢力，但在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游和中游，依然缺少自主巨頭。

在這樣的背景下，該如何促進國產(chǎn)毫米波雷達廠商的快速成長？

朱旻認為，國家政策的引導(dǎo)與扶持將會成為國產(chǎn)毫米波雷達產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要驅(qū)動力。目前，我國有超過15座城市在實際公開道路上開放測試自動駕駛以及部分全無人駕駛，超過30家公司獲得相關(guān)測試許可證。2021年，國家工信部發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》的征求意見稿，該草案吸收了各地已在探索的高速場景測試、示范應(yīng)用等情形，表明從頂層設(shè)計層面有意積極推動自動駕駛商業(yè)化落地。寬松、正向的政策環(huán)境將為自主毫米波雷達企業(yè)的崛起提供優(yōu)厚的成長條件。

其次，毫米波雷達產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要資本源源不斷的投入。自動駕駛發(fā)展需要克服的技術(shù)難點較多，最大的挑戰(zhàn)在于算法，而解決算法難題的必要條件是大量的資金投入?！半m然傳感器開發(fā)的成本很高，但資本市場對智能駕駛這一賽道還比較看好，蠻酷科技最近已經(jīng)完成近億元人民幣Pre-A輪融資。”朱旻欣慰地表示。

相比于資金和政策的幫扶，朱旻認為，市場機會也是國產(chǎn)毫米波雷達落地的關(guān)鍵因素?！皣a(chǎn)毫米波雷達產(chǎn)品的落地需要整車企業(yè)，特別是自主品牌整車企業(yè)給予更多的機會。只有真正參與到實戰(zhàn)中，國產(chǎn)毫米波雷達公司才有提高的機會?！?/p>

而據(jù)朱旻透露，2021年，蠻酷第一代77GHZ雷達已經(jīng)完成開發(fā)并規(guī)?；慨a(chǎn)；2022年，蠻酷新一代4D雷達也將完成研發(fā)并獲得乘用車項目前裝定點。以蠻酷為代表的國產(chǎn)毫米波雷達能否收獲市場更多青睞？相信這個答案不會讓我們等太久。