首先恭喜421 Racing獲得2020圖馬思特杯超級耐力賽英特拉格斯站冠軍！

421 Racing云集了HiPole聯(lián)賽的知名老將，請各位跟大家打個招呼吧！

Ferrari575：大家好，我是421車隊的ferrari575，這個周日無疑我們是幸運兒。

carpanter：大家好，我是421車隊的carpanter，很開心我們車隊能幸運拿到這場比賽的冠軍。

volkswagenby：hallo，大家好，我是421車隊的大眾，張本炎，一個馬上就要離開校園接受社會毒打的駕駛愛好者。

siemenson：大叫好！我是孫熙文，大家都叫我西門子，我確實是個“老”將了。

Q:本場比賽421 Racing的發(fā)揮十分穩(wěn)定，你們在賽前是如何進行準備工作呢？

Ferrari575：這一次的賽前練習量是我在嗨跑跑過的比賽里算是前3的了，因為這一站速度不太樂觀，只能勤能補拙，但是我覺得桿位還是有機會拿的，不過很遺憾網絡原因沒能跑排位賽，然后隊友也是給力頂了上去，讓我們車隊能順利進行比賽，這一次我們車隊的比賽穩(wěn)定也離不開上一站的經驗以及這一次的賽道特性（spin不容易上墻）。

carpanter：這一戰(zhàn)我的練習量很多，主要是因為速度不太夠，賽后發(fā)現(xiàn)了不少問題，希望后面能改進。調教方面是大家一起去調，然后綜合起來確定的，相比其他，我們一般在調教上面花的時間和精力是最多的，這兩站都是到了最后一天還在微調。排位和第一棒比較關鍵，我們都默認讓575跑，因為練習的時候相對來說還是他的速度是最快的，然后我們其他人后面在練習的時候都是帶滿油的情況。
然后其實4個人跑6小時，策略還是有一點點難分配的，不過我們這方面也沒花太多時間糾結，大眾哥和西門子都希望我和575能多跑，我也很感謝隊友的信任，比較意外的是排位的時候我和575都上不去服，幸好我們都沒有慌亂，臨時重新調整策略之后還能繼續(xù)比賽。

volkswagenby：這站圖馬超級耐力賽，剛好和另一場spa 24h撞在一起，所以我個人準備時間被進一步擠壓。多虧隊友們都是老神仙，伸手拿到set就可以安心準備長距離了，感謝隊友！這站開始之前心里非常虛。周六上服和隊友練習換人，發(fā)現(xiàn)大家的race pace都很快，正面拼刺刀會很困難。并且同隊四個人的駕駛風格略有不同，我的前輪消耗較小，后輪消耗較大，導致stint的末尾會出現(xiàn)很嚴重的轉向過度。因此我的準備重點就放在了如何在不去世的前提下將圈速損失降到最小。

siemenson：這場比賽原本沒有預計到會這么順利。賽前的練習我們的速度并沒有優(yōu)勢，而且排位賽排位車手無法上服，打亂了我們原來的計劃。耐力賽充滿了不確定因素，少失誤不壞車活到最后就有驚喜，這一站我們做到了。
我們的準備工作就是先練習速度吃透賽道，確定set，然后確定出場順序。我個人速度慢些，會放更多的精力在set上，上一站的經歷證明了正確的set的重要性，這一站一點不敢怠慢，不過遺憾的是我們最終的set里有個bug導致我們尾速損失了一些，不過賽后能及時發(fā)現(xiàn)這個問題對我們下站調set有很好的啟示作用。

Q:車隊成員對于今年的換人不換車的形式評價如何呢？

Ferrari575：這樣會讓我比以往的比賽更有動力去參加，因為出戰(zhàn)不僅代表個人，更加代表車隊了，贏了榮譽感會更大些.然后趣味性也不錯。人多交流的話自然熱鬧一些，畢竟比賽大部分時間其實是比較平靜，要是像蛇窩旅館那樣線下一起的話感覺會更加好玩。

carpanter：我覺得很有意思，除了個人能力以外，多人運動考驗的東西更多，也增加了一些看頭和懸念，但是人一多，各種斷線和機器問題就容易出現(xiàn)了。

volkswagenby：換人不換車這種形式，帶來了新的挑戰(zhàn)與變數(shù)，很適合耐力賽。從駕駛過程中對車輛的保護，到進站安排，再到網絡設備等不可抗力，這些不確定因素為比賽增添了趣味性，但也會為某些車隊帶來遺憾。

siemenson：今年的換車不換人的這種形式更注重團隊合作，一臺車從開始堅持到最后，要求大家要更少的失誤和車損，換人不能出差錯，總的來講增加了些難度；但是更好玩了，我們一致認為這種玩法更有意思了，更有團隊的感覺了。

Q:在看到HTT由于電腦死機上墻之后內心有什么波動？

Ferrari575：表面上表示：可惜可惜， 實際內心：歪瑞古的，當然這就是比賽，內心喜悅的同時也得敬佩htt他們這一站非常值得讓人學習的表現(xiàn)。

carpanter：作為最后一棒，感到壓力沒那么大了吧，不過我對我正賽的穩(wěn)定性還有發(fā)揮還是有信心的。

volkswagenby：?在HTT上墻的時候，我其并沒有注意到，當時一直在觀察后車的狀況，來調整自己的節(jié)奏。等我的stint跑完下車以后，看到排名有點兒懵圈…這站運氣是真的好，我自己的race pace并不占優(yōu)，但各路豪杰都受到東方神秘力量影響，而影響了成績。

siemenson：HTT上墻時我正在專心跑，由于是計劃外的跑第一棒，比較緊張，而且掉在隊尾，其實也沒什么感覺，但是當?shù)诙舻拇蟊娭饾u追上去開始領跑的時候，的確有些激動，畢竟這是我們開賽以來首次領跑。

Q:在本場比賽中，還有什么值得紀念的精彩鏡頭？

Ferrari575：我個人的話就是被葉一飛反套圈，然后下一圈又套回去，然后又被反套了，雖然直播鏡頭貌似沒看到， 當時我那一棒我們的車好像有點問題，方向盤有點歪，堆了很多胎膠的情況跑出來的圈速跟我平時服務器沒胎膠的時候跑出來的差不多，速度比葉一飛慢好多，當然葉一飛的輪胎管理看起來比我們都好（給個大拇指），然后以前一個小時比賽習慣了小刮小蹭進 站不修車，這一次忽略比賽那么長其實是應該要去修的，不然每圈掉點速度算下來不劃算。不過貌似修車的話得把引擎熄掉，不然時間長有幾率會爆缸GG，當時我好像沒設置關引擎的按鍵，哈哈哈看來不修車好像還更保險點。

carpanter：想起來我們隊還是維修區(qū)沖線的，是因為6小時結束的時候，我們油量連跑完完整的一圈都不夠了，然后我就選擇極度省油的遛完剩下的路程，溜到快結束的時候，我和隊友們都同時想到一個問題，萬一比賽設置時6小時+1lap的話，我們下一圈是不是就得停路邊了。。根據(jù)以往的經驗，經常比賽會設置成15Min+1lap或者60min+1lap這樣。因為當時我們已經有了5圈的領先優(yōu)勢，再進一次站加油也沒有問題，所以就選擇進站穩(wěn)妥一點，不過剛進站就迎來了格子旗圖標，看來沒有+1lap，然后就有了維修區(qū)沖線。

volkswagenby：至于值得紀念的鏡頭，我是在賽后才發(fā)現(xiàn)的。當時和德叔纏斗，德叔速度很快，而我尾速上不去不好超，再加上跟車損失下壓力，輪胎滑動過熱，其實很難受。感謝id：抬棺賽車手一口毒奶把德叔奶出去了，順便心疼一秒德叔。再就是cp（carpanter ） pit沖線太秀了，后來才知道是他進站以后怕+1圈，所以又開出去了。

Q:對后續(xù)幾站比賽的哪一條賽道最有信心？

Ferrari575：都是高下壓力賽道，我的話這方面從以往比賽看，應該沒什么大問題，所以盡力吧。

carpanter：銀石和鈴鹿都還行，我其實不太挑賽道，不過從概率學和統(tǒng)計學的角度來說，我還是對銀石更有信心

volkswagenby：后兩站信心沒有，我在銀石發(fā)揮一向不好，但鈴鹿賽道是我最喜歡的賽道之一，節(jié)奏很棒！希望能享受比賽！

siemenson：后面的賽道，只要準備充分了，比賽中堅持做到少失誤，不壞車，活到最后，總有驚喜。

感謝421 Racing Team接受我們的采訪，祝他們今后的比賽也能取得好成績！