伴隨著川崎Ninja 650和Z650的更新，新的Versys 650在去年米蘭車展宣告上市，時隔一年新款車型終于進入國內市場了，正式售價79800元，在配置提升之后竟然比老款便宜了5700塊！為什么Versys 650新款的引進這么慢，據(jù)小道消息說是因為想要清庫存所致，相比老款車型新款的配置確實有了比較大的提升。

全新的家族化風格

這是Versys 650上市七年以來的首次大改款，新的外觀風格與老款大相徑庭，車頭換上了類似Ninja系列的全新家族化設計，讓整體風格更接近Versys 1000，然后對油箱兩側的整流罩全部進行了重新設計，相比老款的臃腫，新款車型明顯變得更年輕、更運動。

作為一款休旅車型，川崎Versys 650并沒有Versys-X300那般硬派，外觀上也要更為接近大包圍的Ninja型號，配置上并沒有刻意針對越野性能而加強，因此這款車并不是為非鋪裝路面準備的型號。

細節(jié)配置解讀

新款Versys 650大換臉，與Versys 1000相同風格的車頭造型，配備了Ninja 650類似的全LED車頭燈，顏值明顯提升。而前擋風也經過重新設計，具備4級手動調節(jié)功能，并且風擋的面積更大，此外還可選裝原廠的車把護罩。

4.3寸的家族化全彩TFT儀表，也正式取代了老款的機械指針。除了提供一些基本的信息之外，還可以通過川崎的Rideology應用程序和藍牙與手機連接，方便查看車輛信息、維護日志和行駛日志。并且，新款車型還加入了KTRC牽引力控制功能。

充電接口和射燈則是選裝功能，可以看到射燈擁有單獨的開關和遠/近光切換按鈕，但是放在這個位置騎行當中操作似乎不太方便。雖然對于跑長途的休旅車型來說，這兩個算是剛需功能了，但川崎依然沒有將其列為標準配置當中。

底盤部分與老款差別并不大，采用加強鋼制成的菱形鋼管車架和副車架。配備41mm的昭和倒置前叉，具備回彈阻尼和預載可調節(jié)功能，側置KYB后減震，提供回彈、阻尼和遠程預載調節(jié)功能。

剎車部分，配備300mm雙碟+Nissin雙活塞剎車卡鉗，后250mm單盤+Nissin單活塞卡鉗，標配雙通道ABS。前后輪轂尺寸依然是17寸的大小，搭配前120/70和后160/60的鄧祿普輪胎，整備質量達到了219kg，比老款車型重了2kg。

動力部分，649cc排量的異步雙缸發(fā)動機，最大馬力67Ps/8500rpm，最大扭矩61Nm/7000rpm，與老款相比略有變化，最大馬力提升2匹，峰值轉速延后500轉，扭矩保持不變。

性價比進一步提升

新款Versys 650的上市有效地緩解了老款車型外觀老氣配置不足的問題，同時也解決了老款車型競爭力不足帶來的尷尬局面，降價之后作為進口650級別車型當中性價比最高的休旅型號，新的Versys 650能不能讓你心動呢。