有人說主流新能源汽車不僅價格很貴，還沒有個性。通常情況下，一些偏冷門的車型不僅性價比高，最關鍵的是足夠個性。于是MYAUTO找到了這幾款車型，您不妨參考一下?

? ? ? ?尺寸碾壓漢EV 大運遠航Y6即將上市

　　風馳天下，大運汽車，您肯定聽說過，大運出品的新能源汽車您聽說過嗎?

　　作為大運旗下的高端豪華新能源品牌，大運遠航Y6即將在成都車展期間正式上市?？匆幌骂A售價，32.98-52.98萬元可能會驚到你。你可能說比亞迪漢EV才22萬元不到，之前還官降了6.2萬，你咋一上來就這么貴?你真的可以完全碾壓比亞迪漢EV嗎?

　　這就要從大運遠航Y6的定位說起。遠航汽車給這款車型的定位是D級行政轎車，這個D級就正應了車大一級壓死人的意思。

　　在設計方面，大運遠航Y6帶來了圓潤的封閉式進氣格柵和大尺寸輪轂。如果廠家肯把側后視鏡換成電子的話，就更好了。別看大運遠航Y6車身光禿禿的，它的科技含量并不低。哪些略微的凹坑或凸起，不是攝像頭就是傳感器，為的就是拿下你的錢包。

　　進入車內，大運遠航Y6直接帶來了17.38英寸中控娛樂屏大屏效果確實很棒。后座兩個老板椅，視覺效果直接拉滿。在上海車展上，MYAUTO建議廠家人員把后排扶手上方的空間改造成紅酒柜，再配上兩支進口的水晶杯，不知道最終他們會不會采納這個意見。

　　電視大牛造車 創(chuàng)維HT-i漸入正軌

　　白家電造車這件事，創(chuàng)維無疑就是最成功的案例了。頂著電視送車的笑話，創(chuàng)維汽車終于在六月份和七月份交付量連續(xù)突破三千大關，七月份共交付了3452輛。如果你還沒聽說過它的話，你一定聽說過比亞迪吧?創(chuàng)維HT-i用的就是比亞迪的DM-i的技術，其電混系統(tǒng)不僅用到了比亞迪的1.5L曉云插混發(fā)動機，同時還使用了33度電的刀片電池。說它是比亞迪的最佳平替其實也是不過分的。

　　盡管創(chuàng)維HT-i的發(fā)動機參數不是很好，但發(fā)動機熱效率還是可以的，創(chuàng)維HT-i能夠實現1267公里綜合續(xù)航，這點就挺好的。盡管創(chuàng)維HT-i的起步價才12.98萬元，但MYAUTO并不建議選擇乞丐版車型。因為乞丐版的WLTC純電續(xù)航為81公里，其他三款車型的WLTC為145公里。所以這款車型還是值得關注的。

　　意式新能源 SWM斯威大虎EDi不寂寞

　　俗話說背靠大樹好乘涼，華晨鑫源前些年拿下了這個意大利摩托車品牌之后立馬轉戰(zhàn)乘用車市場，好好的火了一把。如今，SWM斯威更多的只是幸福的回憶。在新能源汽車領域，SWM斯威采用了與創(chuàng)維汽車相同的策略，通過比亞迪的手來制造自己的新能源汽車，這就是斯威大虎EDi。

　　從價格來看，斯威大虎EDi賣的比創(chuàng)維HT-i還要便宜，它的最入門車型才9.99萬元。即便頂配七座，也才12.39萬元。美中不足的是，斯威大虎EDi全系采用比較小的電池，WLTC純電續(xù)航里程僅46公里，相對來說比較弱。

　　比五菱神車更便宜 風光MINI EV 糖果真能卷

　　如果你覺得上述幾款車型還是太貴的話，起步價僅2.96萬元的東風風光MINI EV 糖果要不要考慮一下?

　　這款來自東風風光的代步車，明顯奔著五菱宏光MINIEV去的，說它是最便宜的代步車，其實也不為過。畢竟2022款五菱宏光MINIEV起步價已經來到了3.28萬元，省下這三千多塊錢足夠買個好一點的手機了，咋看咋香。

　　五菱宏光MINIEV配備的是20千瓦電機，最大扭矩85牛米。東風風光MINI EV 糖果給到的是25千瓦和100牛米，動力性能明顯更強。盡管同為代步車，東風風光MINI EV 糖果充電時間更短，這也說明它用的電池理論上比五菱宏光MINIEV要好很多。再加上比五菱宏光MINIEV大一圈的體型，說是搞降維打擊也不為過。至于配置，在這個價位里沒太多亮點，反正作為平替來看，東風風光MINI EV 糖果的性價比明顯高很多。

　　寫在文末：

　　很多人對新能源汽車的認知是這貨雖然使用成本很低，但是不保值。很多人買了新能源汽車之后就是奔著用到報廢為止的，如果你也是這樣的心態(tài)，品牌不品牌的可能真的沒那么重要了。這幾款相對比較冷門的車型，也許就有你中意的存在。