小米造車，雷軍準備了1000億。在不少人看來，在造車上小米可謂是大手筆。 對于一家車企來說，1000億夠不夠造車？ 以蔚來為例，數(shù)據(jù)顯示今年前三季度蔚來汽車凈虧損已經(jīng)達到了153.13億元。造車不到6年，蔚來汽車累計的虧損已經(jīng)超過800億元。 就目前蔚來汽車的現(xiàn)狀來看，在虧損了800億后，其實蔚來汽車現(xiàn)在仍未走出困境。 雖然在價格下調(diào)后，今年第三季度蔚來汽車交付量創(chuàng)下單季度新高，達到了55432輛。但這個銷量數(shù)據(jù)，對于理想汽車來說基本上相當于一個月的銷量。

就今年蔚來汽車整體的銷量情況來看，在進入下半年后有了明顯的提升，不過9~11月蔚來汽車銷量相比7月和8月降幅非常明顯。面對并不理想的市場表現(xiàn)，在今年11月初蔚來汽車的宣布裁員。

虧損加裁員，瞬間讓蔚來汽車進入了輿論的風口浪尖。甚至有一些人認為，蔚來汽車可能要面臨倒閉的風險。

然而，始終堅持走換電路線的蔚來汽車在最近一段時間也是利好消息不斷，先后跟長安和吉利這兩家年銷量超百萬輛的車企簽訂了換電業(yè)務合作協(xié)議，這讓市場對于蔚來的未來又看到了點信心。

就在12月初，又傳出了蔚來汽車獲得獨立造車資質(zhì)的消息。這也就意味著蔚來汽車將正式告別江淮代工的時代，成為一家真正意義上的車企。即便是蔚來拿到造車資質(zhì)的時間略晚了一些，但畢竟也是拿到了。

但誰也沒想到的是，就在12月7日在網(wǎng)上又傳出了關于蔚來裁員的消息。

消息稱蔚來汽車一些部門已經(jīng)被要求準備“后備裁員名單”，裁員比例可能提升至20%~30%，裁員范圍主要涉及非核心業(yè)務。

不過很快，蔚來汽車官方就已經(jīng)對外表示以上為不實消息，沒有進一步裁員計劃。

至于蔚來汽車是否會在年底前進行新一輪的裁員，目前還不好說。但就蔚來汽車公布的第三季度財報數(shù)據(jù)來看，仍然不樂觀。是蔚小理三家車企中，虧損最高的車企。

由于10~11月連續(xù)兩個月銷量被小鵬所超越，在第四季度蔚來汽車是否能夠保持領先小鵬也還是個未知數(shù)。

另外，在第三季度財報電話會上蔚來汽車表示充電樁業(yè)務已經(jīng)基本實現(xiàn)盈虧平衡，這對于賣車不賺錢的蔚來來說，或許下一步將會成為一個新的盈利增長點。

截止到12月5日，蔚來汽車已經(jīng)建成2196座換電站（高速換電站694座）和3480座充電站。

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