林肯Z以25.5萬至34.2萬的預(yù)售價(jià)區(qū)間問世，伴隨著首款國(guó)產(chǎn)林肯轎車、走入Z世代、全系246馬力等賣點(diǎn)填補(bǔ)了林肯轎車的空白區(qū)域，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力必將難以在兵家必爭(zhēng)之地的B級(jí)車領(lǐng)域立足，十分好奇林肯Z會(huì)以何種方式穩(wěn)固住百年豪華品牌在人們心中的地位，也一同隨我沉浸式體驗(yàn)由百年豪華品牌支撐的林肯Z對(duì)細(xì)節(jié)把控如何。

Lincoln star星曜式格柵，搭配貫穿式日行燈與星輝車標(biāo)，將繁星下的黑色背板襯托得格外深邃。

Z世代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，多數(shù)人的第一個(gè)問題是林肯Z是不是新能源車型，但其實(shí)這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)是眾多車友喜聞樂見的、連48V輕混系統(tǒng)都沒有的、全系246匹的、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

林肯Z的尾燈采用同級(jí)別獨(dú)一份的Super Red超紅光，三種自定義閃耀模式，3D懸浮式可發(fā)光字母尾標(biāo)使林肯Z的尾部在眾多貫穿式尾燈中獨(dú)樹一幟。

鑲嵌在透明罩里的3D懸浮式可發(fā)光字母尾標(biāo)，在不同角度有著不一樣的視覺感受，字母的后方為網(wǎng)狀背板，在尾燈微弱的燈光映襯下，使細(xì)節(jié)的處理若隱若現(xiàn)，這很符合Z世代完美主義的特點(diǎn)。

這個(gè)角度的林肯Z一定是最漂亮的角度之一，德芙一般絲滑的腰線分割出上部?jī)?nèi)收的溜背與下部適當(dāng)?shù)膶掦w，配合19寸輪轂使整體視覺效果飽滿又流暢。在這個(gè)角度可以清晰的看到鴨尾式造型的后擾流，也讓尾部多出幾分棱光。

采用3D懸浮式設(shè)計(jì)的尾燈比較有層次感，長(zhǎng)短、粗細(xì)的布置，橫豎的交錯(cuò)都經(jīng)得起仔細(xì)觀察。并未采用掀背式設(shè)計(jì)的林肯Z在視覺效果上不亞于掀背式轎車，較潤(rùn)的車漆在外觀效果上為林肯Z添色不少。

后視鏡使用寬面積的亮黑色與細(xì)長(zhǎng)的高亮鍍鉻組合，亮黑與高亮鍍鉻的兩種極端顏色的碰撞在繼承了林肯家族式的設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，讓我產(chǎn)生迫不及待拉開車門的激情。

裝飾銘牌從翼子板延伸至門把手，刻有表明身份的“ZEPHYR”字樣，并一同使隱藏式門把手變?yōu)殡p拼配色。

本次拍攝車型配備的是19英寸輪轂，尺寸為235/45 R19的固特異輪胎，對(duì)于中型車來說，配備了19寸的輪轂的車身側(cè)說足以用飽滿來形容。

在車身尺寸方面，林肯Z與寶馬525Li的差距遠(yuǎn)小于寶馬325Li與林肯Z的差距。

前置前驅(qū)的布置同時(shí)優(yōu)化了北方的適應(yīng)性與后排的乘坐空間，全系無高低功率之分的發(fā)動(dòng)機(jī)讓一眾人群直呼爽快，搭載最大馬力246匹、最大扭矩376N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2500-4000rpm，零百加速6.8秒，在數(shù)據(jù)方面可以看出，林肯Z將同級(jí)別車型高功率發(fā)動(dòng)機(jī)變成標(biāo)配。

相似發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的長(zhǎng)軸版寶馬3系330Li xDrive起售價(jià)就要去到了39.89萬元，530Li高功率版本起售價(jià)達(dá)到了46.89萬元。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)顯真章，沉浸式體驗(yàn)開始

透過玻璃可以看到與后視鏡同樣的撞色設(shè)計(jì)，金屬元素?fù)軛U格外凸顯質(zhì)感，也迫不及待進(jìn)入車內(nèi)去嘗試撥桿的手感。

唯一能夠拉開車門的硬件采用了隱藏式門把手，為避免極端天氣隱藏式門把手被“冰封”導(dǎo)致的無法彈出，隱藏式門把手上配備了破冰功能。

門把手的車尾方向刻有林肯標(biāo)志，并處于“隱藏”部分，讓林肯的標(biāo)志能夠時(shí)刻保持潔凈，并提醒車主，拉開門后即將呈現(xiàn)的是由林肯所打造的內(nèi)飾。

門拉開后呈現(xiàn)的木星棕色真皮座椅，得知此次車型采用24向調(diào)節(jié)、帶有按摩功能的座椅后，想坐上去的欲望非常強(qiáng)烈。

一向被車輕視的座椅調(diào)節(jié)面板在林肯Z上做出了高水準(zhǔn)的表現(xiàn)，與后視鏡同樣采用了金屬色與亮黑的雙拼設(shè)計(jì)，并在撥桿、按鍵上的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)與中控按鍵保持一致。

在可重視可輕視的地方選擇了重視，可重視的原因是每一次拉開門調(diào)節(jié)面板都在視線范圍內(nèi)，可輕視的原因是坐進(jìn)車內(nèi)并且使用時(shí)，不會(huì)看到按鍵，所以絕大部分同級(jí)別車型在類似這樣的地方選擇了輕視。

進(jìn)入車內(nèi)目光所及之處對(duì)林肯交出的答卷還算滿意，副駕駛采用木星棕與質(zhì)子黑的雙拼色設(shè)計(jì)，并在音響、門把手、門把手延伸線上采用鎢鋼色材質(zhì)，128色的氛圍燈可以隨著音樂律動(dòng)。

車門上的車窗控制按鍵依舊延續(xù)一貫設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用金屬色與亮黑的碰撞設(shè)計(jì)并在升降按鈕與手指接觸位做出紋路特殊處理。

在駕駛位左下方的燈光調(diào)節(jié)面板上，也沒有放過使用高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。

視線回歸正前方，長(zhǎng)達(dá)1.1米的貫穿式屏幕沖擊力極強(qiáng)，多媒體屏幕達(dá)到了27英寸，可連屏、分屏顯示。

林肯Z采用較為少見的雙幅式平角方向盤，并采用雙拼色的處理，皮質(zhì)較為緊繃，粗細(xì)適中。

多功能方向盤上的按鍵均做出凹凸、高低不同的處理，采用觸摸與按鍵一體的設(shè)計(jì)。

啟動(dòng)車輛后，香氛系統(tǒng)自動(dòng)開啟，共有七種味道可選，濃度隨心而定。

四種舒享模式幫助乘客更加沉浸在林肯Z的氛圍之中。

精神放松后，肉體的放松交給按摩座椅，林肯Z按摩座椅的自由度堪比家用按摩椅。

按摩過后，下一步該把座椅調(diào)整到舒適的位置了，座椅有5個(gè)可調(diào)整的部位，每個(gè)部位有著9檔的調(diào)節(jié)范圍，不難將座椅調(diào)整到最適合自己的貼合程度。

身心舒適后，我們繼續(xù)仔細(xì)觀察一下車內(nèi)的細(xì)節(jié)把控。

無線充電處采用了真皮面板，斜下方向的設(shè)計(jì)在視覺效果與使用便捷做到了雙贏。

空調(diào)控制區(qū)域與多媒體控制單獨(dú)區(qū)分出來，左右撥桿為空調(diào)控制，使用手感上乘。

簡(jiǎn)單嘗試了鋼琴按鍵式的換擋按鈕，向下發(fā)力的按鍵更符合手臂向前伸時(shí)的發(fā)力方向，并且可以輕觸確認(rèn)后再發(fā)力按下，增加了操作的流暢性與準(zhǔn)確率。

連屏后使用的視覺效果極具沖擊力。

在副駕乘客關(guān)門的瞬間，副駕駛面前的屏幕即刻切換到獨(dú)立使用的界面。

后排腿部空間近兩拳

測(cè)試編輯身高1.86m，體重95kg。

在調(diào)節(jié)到駕駛位置的前排座椅后，后排有著近兩拳的腿部空間，并且后排座椅有著較大的尺寸，與良好的包裹性，配合柔韌的座椅，靜態(tài)的后排體驗(yàn)有著較高的水準(zhǔn)，十分期待上路后的后排感受。

四個(gè)座位均配有側(cè)翼飛行頭枕，結(jié)合后排寬大的座椅的舒適程度，在中型車這個(gè)級(jí)別中很少有對(duì)后排如此重視的車型。

皮質(zhì)肉眼可見的細(xì)膩，帶有菱形格與不同色的縫線。伴隨著細(xì)膩的座椅真皮，本次沉浸式體驗(yàn)林肯Z就接近尾聲了，期待下次一同體驗(yàn)。

總結(jié)

中型車多用于改善家庭用車環(huán)境，受眾面也會(huì)更廣，但車企對(duì)B級(jí)車往往會(huì)以減配的方式來節(jié)省成本，這讓充滿期待的消費(fèi)者苦不堪言。

林肯Z的靜態(tài)表現(xiàn)或許會(huì)讓現(xiàn)有的格局有所改變，精心雕刻的細(xì)節(jié)、不惜余力的用料和全新的設(shè)計(jì)語言等努力也不難看出想在Z時(shí)代消費(fèi)者心中占據(jù)一席之地，在拍攝過程中剛好有一輛試駕車前去上牌，底盤方面的表現(xiàn)也即將展現(xiàn)，希望林肯Z的細(xì)節(jié)表現(xiàn)能夠在底盤延續(xù)，保持改變中型車格局的態(tài)度。