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“國(guó)產(chǎn)之光”領(lǐng)克銷(xiāo)量崩盤(pán)?成也沃爾沃,敗也沃爾沃

2022-06-23 18:31 作者:老司機(jī)侃侃車(chē)  | 我要投稿

領(lǐng)克和魏牌,是比較早的沖擊高端的自主汽車(chē)品牌,它們都在2016年發(fā)布,但發(fā)布之后,魏牌汽車(chē)的銷(xiāo)量高開(kāi)低走,領(lǐng)克的走勢(shì)卻是一片大好,截至到今年4月份,領(lǐng)克的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了70萬(wàn)輛,是銷(xiāo)量最高的自主高端汽車(chē)品牌之一。本以為領(lǐng)克的銷(xiāo)量會(huì)一直順風(fēng)順?biāo)?,但是沒(méi)想到,2022年開(kāi)始,領(lǐng)克的銷(xiāo)量也開(kāi)始出現(xiàn)危機(jī)。


今年5月份,賣(mài)的最好的領(lǐng)克車(chē)型就是領(lǐng)克03,一共也只賣(mài)出了3203輛,而其他車(chē)型的銷(xiāo)量都不樂(lè)觀,被寄予厚望,沖高的領(lǐng)克的09只賣(mài)出了702輛,而領(lǐng)克的首款車(chē)型領(lǐng)克01,僅僅賣(mài)出了94輛,還沒(méi)有破百。領(lǐng)克品牌,5月份銷(xiāo)量為11339輛,同比去年同期18059輛下滑37%。


領(lǐng)克用了5年的時(shí)間,讓人們看到了領(lǐng)克速度。然而領(lǐng)克在其他國(guó)產(chǎn)車(chē)高端化的競(jìng)爭(zhēng)和新能源車(chē)型的沖擊下,迷失了自我。

成也沃爾沃,敗也沃爾沃

提到領(lǐng)克這個(gè)品牌,除了吉利以外,很多人還會(huì)提到一個(gè)品牌,那就是沃爾沃。領(lǐng)克作為吉利和沃爾沃合資的品牌,采用了很多沃爾沃的技術(shù),從DRIVE-E發(fā)動(dòng)機(jī)到主被動(dòng)安全系統(tǒng),再到吉利和沃爾沃合作開(kāi)發(fā)的CMA平臺(tái),領(lǐng)克身上的確有著很多的沃爾沃基因,就連開(kāi)起來(lái)都和沃爾沃一脈相承,比較硬朗的底盤(pán)懸架,操控性出色都是領(lǐng)克和沃爾沃的相似之處。最開(kāi)始,領(lǐng)克汽車(chē)也是靠著沃爾沃的背書(shū),而被國(guó)內(nèi)大眾熟知,繼而在自主高端市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟。


但是問(wèn)題是,沃爾沃的背書(shū)逐漸有點(diǎn)不太夠用了,目前汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)就是電氣化,而沃爾沃在電氣化方面并沒(méi)有什么技術(shù)積累,這導(dǎo)致沃爾沃的背書(shū)作用不再那么明顯了。而另一方面,吉利也在背后結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)背刺了一下領(lǐng)克,星越L等車(chē)型不僅用上了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī),而且內(nèi)飾科技感更強(qiáng),售價(jià)還要低得多,這也導(dǎo)致領(lǐng)克01等車(chē)型的銷(xiāo)量一落千丈。在沃爾沃技術(shù)的市場(chǎng)號(hào)召力不斷降低的情況下,領(lǐng)克車(chē)型必須找到新的突破口,新能源或許是一個(gè)好的方向。


新能源領(lǐng)域布局緩慢

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看,如果說(shuō)領(lǐng)克是吉利的“干兒子”,那極氪就是親兒子,也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因,原本脫胎于領(lǐng)克的極氪汽車(chē),獨(dú)立了出去,如今極氪001交付量已突破2萬(wàn)輛,在高端市場(chǎng)的影響力也逐漸提升上來(lái),而領(lǐng)克汽車(chē)至今旗下連一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)都沒(méi)有。如果極氪沒(méi)有獨(dú)立出去,那領(lǐng)克目前的形勢(shì)可就大不一樣了。


也許是為了給極氪讓路,領(lǐng)克在電氣化的轉(zhuǎn)型方面顯得異常遲緩,雖然領(lǐng)克在積極布局混動(dòng)市場(chǎng),領(lǐng)克的E-Motive混動(dòng)技術(shù),也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,但是,混動(dòng)市場(chǎng)如今可以說(shuō)是內(nèi)卷嚴(yán)重,除了銷(xiāo)量遠(yuǎn)超對(duì)手的比亞迪以外,長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)、長(zhǎng)安iDD混動(dòng)、廣汽鉅浪混動(dòng)等等混動(dòng)技術(shù),都表現(xiàn)出了一定的競(jìng)爭(zhēng)力,它們推出的車(chē)型定位也和領(lǐng)克基本重疊,在這樣內(nèi)卷的混動(dòng)市場(chǎng),領(lǐng)克想要博得大眾市場(chǎng)的認(rèn)可,可不是一件容易事。


在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,領(lǐng)克的銷(xiāo)量下滑,既有缺芯疫情等外部原因,也有自己身上的原因,押寶混動(dòng)市場(chǎng),可能只是權(quán)宜之計(jì),領(lǐng)克要做的,可能還是要在純電領(lǐng)域找到新的增長(zhǎng)點(diǎn),否則,原本就偏小眾的領(lǐng)克,很可能會(huì)被市場(chǎng)邊緣化。


“國(guó)產(chǎn)之光”領(lǐng)克銷(xiāo)量崩盤(pán)?成也沃爾沃,敗也沃爾沃的評(píng)論 (共 條)

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