前文：F-35B的先輩們、[原創(chuàng)漫畫]下一次，你還會向我告白嗎（13）

X-14是貝爾飛機公司在50年代為美國空軍設計的驗證垂直起降飛機，擁有開放式座艙、全硬鋁制機身和平直翼。該機在重心處安裝了2臺阿姆斯特朗Siddeley Viper渦噴發(fā)動機，通過計算機控制的可旋轉(zhuǎn)的氣流導向板切換水平/垂直飛行。為了節(jié)約經(jīng)費，該機使用了民用飛機比奇富豪的機翼、副翼和起落架，以及比奇T-34 Mentor的尾錐和尾翼。

比奇富豪系列的S35 Bonanza

T-34 Mentor

在地面測試中，工程師發(fā)現(xiàn)X-14的機腹正下方會形成低壓區(qū)，阻礙飛機起飛，于是將它的起落架加長到0.6米。X-14在1957年2月19日首飛，試驗了垂直起飛，盤旋，然后垂直著陸。1958年5月24日第一次從懸停過渡到水平飛行。

1959年，其發(fā)動機被通用電氣J85渦噴發(fā)動機取代。同年，NASA下屬的艾姆斯研究中心接收該機并取名為X-14A。

1971年，X-14A安裝了新的J85-GE-19渦噴發(fā)動機、機載計算機和數(shù)字電傳飛控，改名為X-14B。該機用于模擬其他垂直起降飛機的飛行特性。它在NASA測試直到1981年5月29日在一次著陸事故中受損。

X-14B的性能：

乘員：1人

長度：7.92米

翼展：10.3米

翼面積：16.678平方米

翼型：

翼根：NACA 23016.5

翼尖：NACA 23012

空重：1.439噸

毛重：1.936噸

動力：2臺J85-GE-19渦噴發(fā)動機，單臺最大推力13.41 kN

推重比：1.4

最大平飛速度：277公里/時

實用升限：5500米

最大航程：480公里

機載設備：自動穩(wěn)定系統(tǒng)和計算機控制的可旋轉(zhuǎn)的氣流導向板

美國曾計劃在X-14和塞斯納T-37“鳴叫”的基礎(chǔ)上研制一種雙座短距起飛/垂直降落對地攻擊/支援機，命名為X-14C。它的概念圖放置在紐約州尼亞加拉瀑布的Ira G. Ross航空航天博物館。該機有2個翼下掛架，可掛載SUU-11/A等機槍吊艙（SUU-11/A重約680千克，內(nèi)置GE“Mini Gun”7.62毫米加特林機槍）、空對地導彈、19聯(lián)裝火箭巢、炸彈和副油箱等，其中輕型掛載可用復合掛架在一個掛點掛2個，它停留在計劃階段。

T-37是塞斯納飛機公司在50年代初設計的雙發(fā)教練機。

X-14C將X-14的開放式座艙改為封閉式，在重心處安裝了3臺通用電氣J85-GE-5渦噴發(fā)動機，單臺最大軍用推力11kN，最大加力推力16kN。主翼中段有向前伸出很多的橢圓形整流罩，應該是油箱。為了短距起飛/垂直降落能力，其速度、航程和有效載荷相比同期常規(guī)起降的攻擊機削弱，但速度比“眼鏡蛇”攻擊直升機快得多。

除了X-14C外，貝爾還設計過X-14T教練機，但在計劃階段就終止了。

圖片來自網(wǎng)絡