這里面的原因很簡單，因為咱們的新能源車企都在往高端走嘛，真皮電動座椅、超大高清液晶中控、Wi-Fi熱點、APP聯(lián)動、車聯(lián)網……這些曾經頂配版汽車上才有的東西，現(xiàn)在已經被下放到10萬+級別的新能源車上了。所以國產新能源汽車到海外身價暴漲，外國新能源車來國內必須大幅降價的原因就在于此——因為中國市場實在太卷了，中國車到外國，看到外國車企那些配置，不漲價都對不起這幾年在國內吃的苦。外國車到中國，看到中國車企的那些配置，不降價就等著被人罵“割韭菜”吧。

其次，中國電池成本低，這也是中國新能源汽車能夠成功的一個重要原因。新能源汽車的主要成本在于電池組，而電池組的成本來源于裝載的電池。而新能源汽車的動力電池主要由四個部分構成：正極材料、負極材料、電解液、PVDF材料的隔膜。其中正極材料的比重最大，達到了45%。所謂正極材料，通常就是“XXX鋰”，我們熟知的磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰、碳酸鋰、氫氧化鋰……都是正極材料。因此，新能源汽車降本的關鍵在電池，電池降本的關鍵在正極，正極降本的關鍵在原材料。

中國在正極材料上占據了優(yōu)勢，因此中國新能源汽車行業(yè)能夠成功，靠的是中國整個新能源產業(yè)鏈的崛起。中國的很多行業(yè)都需要這樣有效地“卷一卷”，提高本土產品水準，才能在海外有更強的議價能力和自己的品牌。

除了以上兩點，還有一個重要的原因：國內新能源汽車的卷，首先主打一個“高配低價”——盡可能高配置的同時還要控制好價格。因為咱們的新能源車企都在往高端走嘛，所以車輛定價不高，也得裝上真皮電動座椅、超大高清液晶中控、Wi-Fi熱點、APP聯(lián)動、車聯(lián)網等等曾經只有頂配版汽車才有的東西。

以上這些就是中國新能源汽車行業(yè)能夠成功的原因，但是這并不是說中國新能源汽車沒有問題。雖然中國電池成本低，但是電池的質量卻受到質疑。在德國大眾的電動汽車ID3中，有車主對自己的車做了一個續(xù)航測試，這輛開了一年的車，電池容量居然少了4.4kWh，相當于一年損失了7.5%的電量，三年后這輛車的電池容量相比起新車就要打八折了。這讓人們對中國電池的質量產生了疑問。

總的來說，中國新能源汽車市場的成功是多方面因素的結果，其中電池成本低、中國市場需求大、高配低價等因素起到了重要作用。但是，中國新能源汽車行業(yè)仍然需要不斷提高自身的技術水平和產品質量，才能在國際市場上取得更大的成功。