很多快下分院同學問到十三時篩選淘汰率高不高？難不難？

飛鷹航校沈教官給即將下分院學員科普一下：

13小時飛行檢查是指在下分基地新學員初期飛行訓練階段對學員進行的技術檢查，中國民航飛行學院的訓練大綱設置的檢查時間就是13個小時，也就是在第13個小時的時候由大隊長或其他大隊領導進行技術檢查，標準是在教員的少量提示下能完成著陸前的動作，但現在檢查都要去獨立落地的，如果通過，繼續(xù)進行訓練，不通過的，原則上終止訓練。

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難易程度因人而異

說難，很多人在學飛初期都是慢熱型，10-15小時入門都是比較慢熱型。初期高度緊張，恐懼，注意力分配不好。很難在短時間內掌握和理解與之前學習經歷完全不同類型的知識技巧，遲遲進入不了狀態(tài)，很痛苦。若被淘汰，挺可惜的。

說不難，是因為從各批次的學員來看，大多數人5-8個小時是有能力入門，在這個時間段達到檢查所需的飛行水平的。一般來說，這個階段的學員普遍都能達到，沒有明顯程序理念硬傷，空域科目偏差在規(guī)定范圍內+起落航線像模像樣。

刨去確實不學不背不記的個別人之外，絕大多數在十三小時卡下來的學員，私下談話時大多反應一個情況，即覺得自己明明每天都在努力，甚至比其他人都更努力，但為什么飛不好。這階段甚至有學員出現了厭飛，避飛，懼飛等消極情緒，越逃避就越難以進步，最終等來的是停飛通知。十三小時篩選前的表現很重要，提前校外篩查可以聯系飛鷹航校加微bgs100

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學飛快慢，算是個老生常談的問題。大家都是過五關斬六將來到飛行大隊的。哪個男孩/女孩不想希望自己是一學就會，一點就通，教員嘖嘖稱贊的飛行奇才呢？但事與愿違，覺得多數人首飛之后的第一感覺就是沒有感覺。

學飛快慢，這就和個人接受能力有關了。相信對絕大多數學員來說，之前數個月，甚至數年時間里僅僅在課本上，習題冊上，模擬題里出現的知識點。

現在都以實際操作的形式擺在了面前。不管之前會不會算載重平衡，xtk，低中高云系的名稱，英語視聽說是否拿了90。這一刻，我們的面前就是佳明1000或者六連表，手腳各控兩桿一副舵。雖然名義上都是學習飛行，但實際操縱和理論階段是截然不同的學習方式。

飛行，尤其是初始階段，學員的協調能力，模仿能力，注意力分配是影響學飛的關鍵。十三小時篩選前的表現很重要，提前校外篩查可以聯系飛鷹航校加微bgs100

笨鳥先飛勤能補拙

舉個簡單的例子，相信新學員們應該都經歷過，有多少人會在剛開飛的前幾個小時里是下飛機手酸手疼甚至帶不動桿的?；蛘呤亲吡藷o數遍程序，腦海里背了無數遍的開關車程序，在發(fā)動機轉起來后就大腦空白了的。

但后來飛久了胳膊沒見粗多少，小肚子和雙下巴出來的卻不少。明明也沒有特意進行力量訓練，為什么就輕松能飛個上下場呢。或者再接觸新的儀表程序也不再每天念叨幾十次就了然于胸，為什么學習效率高了許多呢。

對于新人來說，很可能一開始的幾個小時的飛行里表現都是渾渾噩噩的。然而各種接踵而至的科目程序要點根本來不及消化，往往讓很多學員一開始焦頭爛額。一上飛機應激性過高，什么也聽不見，什么也記不住，什么也關注不到。十三小時篩選前的表現很重要，提前校外篩查可以聯系飛鷹航校加微bgs100

假如再沒有合適的方法，前輩的指導，個人的領悟。很可能很難在短時間內掌握要領。接觸過的飛行學員里，真正能稱得上“天賦”型的寥寥無幾。接觸過的百來個學員里有一兩個這種概率。

雖然學員們都經過了層層選拔，長期培訓，畢竟不是人人都是“newtype”，也沒有人能天生就會飛行。其余在初期“飛的好”的學員則更多的是掌握了更合適的學習方法或者是平日有過類似的針對練習。

所以直觀上體現出來的，這個階段學員之間的能力差距也是最大的。尤其在六小時左右的空域科目檢查和初始起落訓練階段。這種差距是最為明顯的，優(yōu)秀的學員每個科目都有板有眼，有模有樣。落后的學員則往往手忙腳亂，顧此失彼，錯誤百出。

而后的訓練中，這種差距則會因為經歷時間的增長而所慢慢消除。問起來便是“無他，唯手熟爾”十三小時篩選前的表現很重要，提前校外篩查可以聯系飛鷹航校加微bgs100

飛鷹航校-飛鷹航空俱樂部

十三小時篩選經驗總結

①基礎程序，參數必須熟練掌握。不能讓開關車程序，油門基礎參數等等拖累寶貴的精力和訓練時間。地面苦練，空中精飛，上飛機就是練操縱，程序問題應該在地面和模擬機（今后模擬機也是寶貴的訓練機會）上解決。

②勤加練習注意力分配。T字掃視，重點參數關注，每個時間節(jié)點關注的數據(情景意識)。偏差發(fā)現與修正掌握。

③交流：與教員，師兄，同一批其他人多交流。多看看其他人是怎么飛的（他山之石），放下矜持，放下成見，也許理論階段某個吊車尾的兄弟，也有自己獨到的心得，。撇開批次，入職先后，職位高低。在飛行交流上，師不必賢于弟子，聞道有先后，如是而已 。

④放平心態(tài)，把握當下。學習快慢，人與人，組與組之間是有差距的，但不要因為進度，時間，放單，畢業(yè)時間，改裝與否去糾結太多，唉聲嘆氣，自暴自棄。

飛行生涯很漫長，學飛只是萬里千山第一步。什么時候開始都不算晚，飛行需要敬畏，需要謹小慎微，需要膽大心細，只有不跌跟頭才是成功。

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