近日，7月份的轎車銷量排行榜出爐，標(biāo)致508L取得了243臺(tái)的月銷量，位居排行榜的148名，淪為徹徹底底的冷門車型。在上市之初，508L可謂是被寄予厚望，但是為何卻取得了如此慘淡的銷量，難道都怪國(guó)人不識(shí)貨嗎？

全新一代東風(fēng)標(biāo)致508L最開始上市的時(shí)候，售價(jià)區(qū)間為15.97-22.57萬元。 價(jià)格公布之后,網(wǎng)友們紛紛表示，“相比隔壁的速騰，508L的配置和價(jià)格簡(jiǎn)直太良心了!”作為東風(fēng)標(biāo)致旗艦產(chǎn)品，其承擔(dān)著品牌形象提升和銷量提升的艱巨重任，從價(jià)位上來看，這款合資中級(jí)車的起售價(jià)確實(shí)不高，相比同級(jí)別的日系德系車型要低了2-3萬元。在產(chǎn)品力方面，508L也沒有明顯的短板，動(dòng)力性能、操控性、外觀內(nèi)飾、舒適性，都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。為什么就是賣不好？

1、法系車“欠債”太多

實(shí)際上，508L是在還法系車的“欠債”，所謂的“欠債”，不是真的指欠了錢，而是之前法系車的口碑太差，售后服務(wù)合資倒數(shù)、質(zhì)量穩(wěn)定性差、配置分布不合理、定價(jià)偏高、產(chǎn)品混亂等等問題，是法系車從巔峰時(shí)期年銷量70萬，跌到不足5萬的原因，而如今的法系車想要翻身，就必須把之前欠債還完，而508L這樣的良心車型，也是受到法系車之前的問題拖累。

2、經(jīng)銷商減少

很多消費(fèi)者想要買508L，但是卻因?yàn)楸镜貐^(qū)根本沒有標(biāo)致的4S店，只好作罷，而事實(shí)上，法系車經(jīng)歷了好幾次大規(guī)模的經(jīng)銷商退網(wǎng)，目前很多小城市都已經(jīng)沒有標(biāo)致的4S店，這也給標(biāo)致的銷量帶來了一些影響。

3、產(chǎn)品力方面的細(xì)節(jié)問題

我們之前說了，單純說產(chǎn)品力，508L絕對(duì)是一款好車，用料扎實(shí)、隔音出色、動(dòng)力不錯(cuò)、油耗不高，但是問題是，國(guó)人買車看不到這些深層次的東西，現(xiàn)實(shí)中買車無非就是看看配置、看看空間、看看內(nèi)飾，還還價(jià)成交，但是法系車在這些方面做的都不算好。

比如說508L軸距加長(zhǎng)到2848毫米，車長(zhǎng)加長(zhǎng)到4870毫米，但是空間表現(xiàn)真的很一般，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上同級(jí)別的邁騰和雅閣，也就是和凱美瑞接近。再比如說底盤，國(guó)人買車試駕根本試駕不出來操控性，他們只知道懸架是軟還是硬，而508L的懸架偏硬，在一些爛路的時(shí)候，振動(dòng)過濾的并不徹底。再比如說一些配置方面，最低配只有兩個(gè)氣囊，還要排隊(duì)訂車，沒有現(xiàn)車。而頂配車型，也沒有自適應(yīng)巡航等配置的選裝，這也導(dǎo)致508L雖然實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，但是因?yàn)閷?shí)際買車的人和網(wǎng)絡(luò)上的法系粉絲是分化的，出現(xiàn)了網(wǎng)上一片叫好，現(xiàn)實(shí)銷量寥寥的情況。

4、經(jīng)銷商服務(wù)差

法系車售前售后服務(wù)差，那是出了名的，中消協(xié)做過一次滿意度調(diào)查，20多個(gè)4S店，中外都有，標(biāo)致排名倒數(shù)第一。這方面法系車車主應(yīng)該深有體會(huì)，也正是因?yàn)榉?wù)水平差，很多消費(fèi)者有意去買車，但是卻被4S店的服務(wù)勸退。

5、從眾心理

法系車目前在國(guó)內(nèi)的保有量越來越低，這肯定會(huì)影響到保值率和維修保養(yǎng)成本，更關(guān)鍵的是，很多人對(duì)于法系車處于觀望態(tài)度，想入手但不敢入手，害怕哪一天，法系車就退出中國(guó)市場(chǎng)了。所以消費(fèi)者更愿意去隨大流去買一些銷量比較高的車型。

也是因?yàn)楦鞣N各樣的原因，法系車在國(guó)內(nèi)的銷量下滑明顯，而508L作為法系車提振銷量的希望，終究也是折戟沉沙，罪不在產(chǎn)品力，而是在法系車這些年謎之操作的后遺癥。如果把這款車換上大眾、豐田標(biāo)，絕對(duì)會(huì)是一款熱銷車型，不過，現(xiàn)在，神龍汽車只好吞下自己釀造的苦果。