對于廣大百姓而言，五菱這一品牌絕對是大家很熟悉的老朋友了，畢竟許多奮斗者的人生第1臺車，都是五菱旗下的產(chǎn)品。當(dāng)然，在這個創(chuàng)業(yè)者、奮斗者不息的年代，五菱也一直在給自己注入新鮮血液，比如今天咱們聊到的——五菱征程，便是該品牌再為創(chuàng)業(yè)人推出的，滿足家用、商用需求的座駕。

照例，咱們還是開門見山，先來說說價格。目前，五菱征程共有四款在售車型，指導(dǎo)價為7.58-9.08萬元。

從定價來看，大家是不是覺得這臺車比以往的五菱更貴了，畢竟它的門檻可是去到了7萬多。那么，五菱征程是否有與價格相匹配的實力呢？咱們接著往下看。

首先，五菱征程在車型定位是中大型MPV，其車長也超過了5米1，軸距則干到了3180mm。所以，單是從車型劃分及車身尺寸來看，也都是它定價更高一些的底氣。

其次，在功能選擇上，五菱征程亦是滿足了不同的消費人群。比如，你是從事批發(fā)行業(yè)，又或者是開著鮮花店、果蔬店等，對貨運有著更多需求的老板，那五菱征程的兩座封窗版無疑就是為你量身打造，因為這款車型的車內(nèi)容量可達4882L。

倘若你是打算買臺車從事關(guān)于景區(qū)接送、工程用車、營運等需求，對于座椅數(shù)量需求也更大，五菱征程同樣也能給到滿足。畢竟，它常規(guī)版車型除了是標配滿足家用的7座以外，同時還提供了8/9座可選，所以實用性肯定是不差的。

當(dāng)然，在具備了載物能力和擁有更多座椅數(shù)量后，還需要的便是足夠載重的底盤，和足以拉動車輛的動力了。

先來看底盤部分，五菱征程采用的是前麥弗遜+后鋼板彈簧的懸架組合，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。通過這樣的搭配不難看出，鋼板彈簧即奠定了五菱征程在車身后段的承重能力，后驅(qū)的布局對于拉重物時的起步與動力輸出，也會來得更有力一些。

不過，這里也有必要和大家說明一下，在運用了鋼板彈簧之后，也就意味著五菱征程的底盤舒適性會打一定折扣，比如非鋪裝路面會更顛簸、后懸也更硬。但我相信，大家也應(yīng)該明白魚和熊掌不可兼得。

再看動力方面，五菱征程標配的是1.5T+6MT的動力總成，發(fā)動機zui大馬力147Ps、zui大扭矩250N·m。

就動力來說，帶T的動力與手擋的加持，對于咱們拉著貨物或者滿載人員時，它的動力那也必然會比同級多以1.6L/1.8L自吸為主的車型來得更有勁兒。

除此之外，對于一款偏向商用需求又迎合了日常家用的MPV，五菱征程在內(nèi)飾的質(zhì)感上，我覺得進步也是不小的。比如它的中控區(qū)域，這次居然也看到了皮革包裹+大屏，還有座椅方面，也能擁有皮革座椅；包括駕駛時起到輔助作用的倒車影像+后駐車雷達，對于這臺車長超5米1的大家伙來說，在停車時也會更方便一些。

總結(jié)：不難看出，這臺五菱征程就像全能型選手，能夠滿足家用、商用或者多向需求的消費者。比如，五菱征程有著更大的車內(nèi)空間以及座椅延展性，能拉的底盤與能跑的動力，在同級/同價位中車型中，也具備了更多優(yōu)勢。所以我認為，五菱征程依舊很有性價比。