前言：

同學(xué)們我們今天接著聊聊選車方面的問(wèn)題，今天的選題很有戲，就是三十五萬(wàn)的預(yù)算，是買新上市的全新一代寶馬325Li（G28）首發(fā)版還是奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版，這個(gè)問(wèn)題我相信也是很多一部分想換車和買第一臺(tái)車的同學(xué)想了解的問(wèn)題，今天我們就來(lái)一一的分析。

首先我們分析外觀篇：

先來(lái)說(shuō)說(shuō)寶馬325Li首發(fā)版

全新?lián)Q代以后整體的風(fēng)格可謂年輕激進(jìn)不少，因?yàn)槲覀儗?duì)比的車型是首發(fā)版所以相對(duì)于M運(yùn)動(dòng)套件版與曜夜版本犀利的程度是有所降低的，顯得稍微居家了一點(diǎn)。

前臉部分，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，所謂腎好活好嘛，當(dāng)然首發(fā)版中網(wǎng)為鍍鉻裝飾顯得商務(wù)一些，其他版本都是熏黑設(shè)計(jì)，特別是曜夜版采用亮黑，那家伙真黑的發(fā)亮。

整體上大尺寸的進(jìn)氣格柵代表搭配在轎車上氣勢(shì)運(yùn)動(dòng)感更足，然后進(jìn)氣格柵連接兩側(cè)全新樣式的LED大燈，搭配上最新式的“臥蠶”LED日間行車燈，更具有特色的同時(shí)顯得前臉更加的寬，下進(jìn)氣口以及側(cè)通風(fēng)口，尺寸很規(guī)矩但是造型非常的不規(guī)矩，形狀也是特別的有棱角，整體上來(lái)說(shuō)車頭有種下壓的氣勢(shì)。

車身側(cè)面，整車尺寸為：長(zhǎng)4829mm*寬1827mm*高1463mm軸距2961mm。整體上我們可以看到前后呼應(yīng)的側(cè)通風(fēng)口，然后雙腰線的設(shè)計(jì)使得整車更加有運(yùn)動(dòng)感，

車尾部分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去，辨識(shí)度最高的就是熏黑的尾燈與L新的尾燈光源，真的太有個(gè)性有質(zhì)感了，同時(shí)現(xiàn)在三系全系采用雙邊共兩出并且用裝飾給包起來(lái)，要知道以前很多朋友都覺得排氣不夠帥，而且憑排氣看配置，現(xiàn)在好了，扣了車標(biāo)你知道我是325還是330，哈哈~

再來(lái)看奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版的外觀。

既然是寶馬三系那肯定要出運(yùn)動(dòng)版，如果是奧迪A4L那我們就出普通版，畢竟對(duì)車不對(duì)人嘛。雖然說(shuō)沒有換代只是改款，但奔馳這外形好不落后啊，整體的風(fēng)格非常的運(yùn)動(dòng)與年輕。

先說(shuō)前臉部分，2019年改款之后 ，最主要的就是換裝了全新的LED大燈，并且是雙層的，人家都是分體式大燈分體式進(jìn)氣格柵，這倒好，燈也分兩層，當(dāng)然實(shí)際看上去確實(shí)很好看，進(jìn)氣格柵相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單一條橫幅式裝飾條貫穿進(jìn)氣格柵中間連接奔馳大標(biāo)，當(dāng)然中網(wǎng)采用繁星式的設(shè)計(jì)非常的有感覺。至于下進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的通風(fēng)口，沒什么特別的，就一筆帶過(guò)吧。

車身側(cè)面部分，整車尺寸，長(zhǎng)4784mm*寬1810mm*高1457mm?軸距2920mm。整體上比例很協(xié)調(diào)，車身側(cè)面的線條也是比較多并且想肌肉線條一樣鼓起來(lái)了，總體上來(lái)說(shuō)側(cè)面真沒太多特色，就一筆帶過(guò)吧。

直接轉(zhuǎn)到車尾，新式的尾燈造型我個(gè)人感覺沒有舊款好看，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度很高，排氣雙邊共兩出帶裝飾的，這一點(diǎn)上面奔馳從始至終都是這樣的設(shè)計(jì)，我個(gè)人覺得很贊。

外觀總結(jié)：

我不是外貌協(xié)會(huì)，其實(shí)兩款車的外形你們自己看著來(lái)，我個(gè)人的意向就是奔馳C260L顯得更加的運(yùn)動(dòng)一些。整體比例也是很緊湊運(yùn)動(dòng)。

雖然說(shuō)寶馬三系氣勢(shì)上也很運(yùn)動(dòng)，并且也加長(zhǎng)了，但是前臉部分的氣勢(shì)我感覺有點(diǎn)偏向五系的商務(wù)了，很多人說(shuō)前臉進(jìn)氣格柵增大連接兩側(cè)大燈，使得車頭現(xiàn)款更加運(yùn)動(dòng)，對(duì)，明面上是這樣，但是你細(xì)細(xì)品味一下，五系的感覺就很濃了，特別是尺寸加長(zhǎng)以后。

當(dāng)然以上是我個(gè)人的看法，各位的看法記得評(píng)論區(qū)寫出來(lái)哦。

接下來(lái)內(nèi)飾篇：

全新一代寶馬三系采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體上科技感上升了不少，但是整體的氛圍依然偏向于經(jīng)典耐看型，就是剛看到你覺得沒什么看的時(shí)間久了你會(huì)覺得說(shuō)不上哪里不好看，就是覺得還可以。

整體用料這級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，基本上都是軟性材質(zhì)覆蓋，然后座椅方面，相對(duì)于上一代產(chǎn)品，新車座椅是有加厚的，所以坐在上面相對(duì)來(lái)說(shuō)厚實(shí)了不少?？照{(diào)出風(fēng)口有鍍鉻裝飾，總的來(lái)說(shuō)用料的搭配比上一代好。

配置方面，無(wú)鑰匙啟動(dòng)但是沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入、最新式的三幅式方向盤、全液晶儀表盤（12.3英寸）、中控12.3英寸顯示屏支持CarPlay但是不支持安卓系統(tǒng)互聯(lián)、全新樣式電子擋把、車內(nèi)11色氛圍燈等等，基本上常用的都有。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版。

延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，整車看上去很華麗，但是看久了覺得有點(diǎn)膩，當(dāng)你過(guò)段時(shí)間不看的時(shí)候又覺得不錯(cuò)，這可能就是奔馳的魅力吧，當(dāng)然用料方面只能說(shuō)是幾個(gè)的水準(zhǔn)，中控區(qū)域覆蓋的軟性材料摸上去手感很一般。

因?yàn)橹皇歉目钴囆退?，座椅的舒適度方面和舊款一樣，怎么說(shuō)列，就是坐家里沙發(fā)的感覺，但是稍微有點(diǎn)點(diǎn)硬，不過(guò)這應(yīng)該是我個(gè)人習(xí)慣吧，總體還是很舒適的。

科技配置方面，也搭載最新的三幅式方向盤、全液晶儀表盤（10.25英寸）、中控液晶屏幕12.3英寸，支持CarPlay也支持安卓互聯(lián)、同樣有無(wú)鑰匙啟動(dòng)也沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入等等，基本上我們常用的都有，相比起新三系，奔馳C260L少了氛圍燈、電動(dòng)座椅記憶等等。

總結(jié)一下內(nèi)飾科技方面：

兩款車型，配置方面基本上都達(dá)到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，只是一些輔助性的配置確實(shí)，總體而言，三系的座椅坐著更加舒適一點(diǎn)，但是要注意一點(diǎn)，兩款車的坐姿相對(duì)來(lái)說(shuō)都是比較矮一點(diǎn)。

至于說(shuō)空間方面，兩款車都非常夠用這里我就不標(biāo)數(shù)字了，大家知道夠用就行，兩款車都配有全景天窗，只是新三系為可開啟全景天窗而奔馳為分段式，統(tǒng)稱為全景天窗也都是沒毛病的。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力配置方面：

新寶馬三系，前置后驅(qū)車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹、峰值扭矩300牛米，匹配8速手自一體變速箱。

懸架方面，采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋、后為多連桿獨(dú)立懸架，整體上來(lái)說(shuō)這款車開起來(lái)動(dòng)力方面還是充足的，三個(gè)模式：舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)，每個(gè)模式加速感和車身的響應(yīng)都是能感覺到到的，所以寶馬三系被稱為駕駛者之車也是有道理的。

全新一代三系，對(duì)比起上一代三系我們開起來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)輕了許多，這里不是說(shuō)車重，而是開起來(lái)的感覺，方向盤手感變輕了、底盤變得沒那么厚重但是非常緊致有質(zhì)感，對(duì)于老寶馬司機(jī)來(lái)說(shuō)感受會(huì)很明顯，但是如果你是寶馬的新用戶，那么你不會(huì)有以上感覺的，現(xiàn)在寶馬三系是什么樣子你就得到什么樣的感覺，就是很好開。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版。

其實(shí)說(shuō)到動(dòng)力部分，或許真的是排放標(biāo)準(zhǔn)的原因，連奔馳E級(jí)都用上了1.5T加輕混系統(tǒng)，所本C級(jí)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我也就沒有怨言了。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)1.5T渦輪增發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力184匹、峰值扭矩280牛米，匹配9速手自一體變速箱。

懸架方面，前多連桿獨(dú)立懸架加后多連桿獨(dú)立懸架，整體上開起來(lái)因?yàn)橛休p混系統(tǒng)的加入起步很平順動(dòng)力響應(yīng)也很線性，總體而言前期的加速感很強(qiáng)，后期畢竟小排量的原因動(dòng)靜不如寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是油耗比新三系低這是事實(shí)。

底盤質(zhì)感也不錯(cuò)很緊致，懸架支撐性也比較到位，前段調(diào)教有點(diǎn)軟但是中后段支撐很足。

總體而言，開起來(lái)轉(zhuǎn)向手感電子化比較嚴(yán)重，回饋力度算均勻，畢竟只是普通C級(jí)，這樣的駕駛感覺足夠了，開著舒適然后隔音比新三系要好一些。

最后總結(jié)一下：

相信各位朋友看到這里，應(yīng)該知道自己要的是寶馬還是奔馳了吧，就我個(gè)人而言，兩款車型配置、牌面都是差不多的，如果你非常追求操控也不喜歡混動(dòng)車型那么寶馬新三系你值得擁有。

如果說(shuō)你講究油耗經(jīng)濟(jì)性，追求一點(diǎn)奢華感那么你選奔馳C260L沒錯(cuò)。兩款車型，無(wú)論是牌面和形象都是不錯(cuò)的，所以按照我的思路結(jié)合你們 的思路一起來(lái)討論吧。

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