兩年前你一定聽過這句話，“汽車市場只有兩種混動，一種叫做兩田，另一種叫做其他”，省油、穩(wěn)定是大家對于兩家最大的認同感，也讓過去很多年大家只要提到混合動力就會想到這兩個品牌的產品。那當然，作為率先采用電驅混動技術路線的車企之一，本田i-MMD混動技術已經推出了4代，20多年的技術沉淀也讓本田收獲全球超過400萬用戶的信賴。

再來說說CR-V，在國內市場更是遠近聞名，多年霸榜合資緊湊型SUV的銷量冠軍。如果將明星車型CR-V和成熟的混動技術結合起來，絕對可以稱之為強強聯合。在第六代產品上市后，本田也順應當前新能源當道的發(fā)展趨勢，在3月10日推出全新一代CR-V e:PHEV，新車售價24.59萬元-28.99萬元。能掛綠牌CR-V到底厲害在哪里？下面就來聽我一一分析。

本田i-MMD混動技術自2012年發(fā)布以來，已經發(fā)展到第4代技術，甚至是混動界的老大哥豐田，也曾經表示過相當高的認同感。這是因為i-MMD混動技術比起同時代的其他混動而言，無論是燃油經濟性、靜謐性、平順性，還是運動性，都有著明顯的優(yōu)勢。

作為被本田官方稱之為“強電智混”的全新技術品牌，新的混動技術加強了電機參與的部分，動力和效率都更強悍；搭載2.0L阿特金森循環(huán)直噴發(fā)動機，熱效率高達41%，最大功率110 kW，扭矩更是達到了183N·m。同時，全新一代CR-V e:PHEV新增了平行軸結構，中低速發(fā)動機也可直連，在急加速過程中發(fā)動機與電機共同發(fā)力，PCU也經過了升級，可以在多種駕駛模式之間智能切換，在行駛過程中無論是平順度還是靜謐性的表現得到了進一步的提升。

技術給力也得配套支持，車輛搭載了容量為17.7kWh的電池包，電動機最大輸出功率135kW，最大扭矩335N·m，在WLTC工況下新車的純電續(xù)航里程為73km，并且新車的油箱容積也得到了增加，油箱大且能耗低，綜合續(xù)航里程能夠突破916km。

值得一說是在空間方面，全新一代CR-V e:PHEV因為電池占用空間減少了123L，所以釋放了更大的空間給車內乘客用使用。

與此同時，在智能化方面，新車搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統(tǒng)，提供近40余項實用功能，全液晶儀表盤與10.1英寸上懸浮式中控屏更顯科技感和檔次感，卡片鑰匙和自動泊車輔助等功能也讓出行生活變得更加智能。

安全性能方面非常重要，全新一代CR-V e:PHEV搭載的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)在原有功能基礎上，新增5項科技安全輔助功能，實現360度全視角監(jiān)測，降低事故風險的同時，帶來CMBS碰撞緩解制動、FCW預碰撞警示ALCA變道智駕、和ACC主動巡航控制等多項智能安全保護。

全新一代CR-V e:PHEV的推出意味著本田在電動化布局方面更進一步，新能源下半場的帷幕才剛剛拉開，誰能笑到最后，讓我們拭目以待！