在埃安品牌獨(dú)立之初，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾表示：“未來(lái)大家想起廣汽埃安品牌，就想起先進(jìn)的產(chǎn)品和服務(wù)?！钡牵辽?gòu)哪壳皝?lái)看，廣汽并沒有實(shí)現(xiàn)自己的豪言壯語(yǔ)。其實(shí)不光是埃安，廣汽旗下的另一個(gè)自主汽車品牌傳祺，這兩年也是飽受爭(zhēng)議。

性能虛標(biāo)嚴(yán)重，冬季續(xù)航打骨折

去年，傳祺影豹上市，由于其運(yùn)動(dòng)化的外觀、不到7秒的零百加速成績(jī)和親民的價(jià)格，也被不少網(wǎng)友稱為“平民轎跑”。但是，事實(shí)證明，傳祺的試裝車和量產(chǎn)車，總是有著不小的差距。在某平臺(tái)公開測(cè)試下，影豹在百公里加速測(cè)試中取得8.21秒的成績(jī)，這一成績(jī)與官方一直宣傳的6.95秒存在不小的差距。雖然看起來(lái)只有1秒多，但是這決定了傳祺影豹這款車能否定位運(yùn)動(dòng)轎跑的核心，而且宣傳和實(shí)際表現(xiàn)不符，無(wú)疑是在夸大宣傳，弄虛作假。

其實(shí)不僅是油車，廣汽旗下的電車虛標(biāo)更嚴(yán)重，AION旗下的車型普遍在標(biāo)稱續(xù)航里程方面，要比同價(jià)位的車型更高，廣汽AIONY不到64度的電池，敢標(biāo)500千米的續(xù)航，AION S 58度的電池，敢標(biāo)460千米的續(xù)航，但是在各種媒體測(cè)試的續(xù)航達(dá)成率之中，AION的車型往往都是墊底的成績(jī)。在某媒體的冬季續(xù)航測(cè)試中，AION S PLUS，續(xù)航達(dá)成率只有37.7%，AION V只有38%。

看來(lái)無(wú)論是油車還是電車，廣汽都維持了“虛標(biāo)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。

夸大宣傳，慘遭中科院打臉

去年1月15日，廣汽埃安官微稱新電池?fù)碛?分鐘可充滿80%、NEDC續(xù)航1000公里等亮點(diǎn)，且不用等到明年就能量產(chǎn)。

但是隨后便被中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高狠狠打臉：“如果某一位說，它既能跑1000km，又能幾分鐘充完電，而且還特別地安全，成本還特別低，那大家不要相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的。”官方打臉，最為致命。

隨后便是諷刺性的一幕，在中國(guó)電動(dòng)汽車2021年百人會(huì)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南回應(yīng)，8分鐘可充滿80%的石墨烯技術(shù)和續(xù)航長(zhǎng)的硅基電池是兩項(xiàng)技術(shù)。但是在這樣的公眾場(chǎng)合豎中指的不雅手勢(shì)，再度引發(fā)爭(zhēng)議。隨后廣汽集團(tuán)趕緊出面滅火：8分鐘充滿80%與1000km續(xù)航，是兩種不同的電池技術(shù)。

頻繁自燃，名為升級(jí)實(shí)為鎖電

2020年開始，AION S在廣州、惠州、深圳、?？?、太原等多地區(qū)多次發(fā)生自燃事件，頻率之高，可以說是2020年度新能源車型中最火的“自燃之王”。其原因就在于，其搭載的811三元鋰電池，雖然能量密度更高，但是熱穩(wěn)定性較差，容易發(fā)生自燃問題。

隨后，廣汽AION開始了騷操作，不少?gòu)V汽埃安AION S車主反饋，廠家在未經(jīng)車主同意的情況下，通過OTA升級(jí)的方式私自鎖電，導(dǎo)致能充進(jìn)去的電池容量縮水，續(xù)航里程下降。原因就在于2021年7月中下旬，埃安在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下，對(duì)大批2020年9月份之前生產(chǎn)的廣汽埃安AIONS車型（宣稱NEDC里程510KM，電池容量58.8KWh），進(jìn)行后臺(tái)OTA升級(jí)，將電池實(shí)際可用容量降低到了50千瓦時(shí)，將汽車輸出功率限制在不超過60%，宣稱135KW功率的電機(jī)，實(shí)際最大輸出功率不到70KW。

實(shí)際上早在2020夏天，廣汽埃安AION S就經(jīng)歷過一輪續(xù)航下調(diào)。當(dāng)時(shí)廠家、4S店曾聯(lián)系過部分車主，以FPC有缺陷為由，要求車主去4S店更新軟件，鎖電10%，甚至和強(qiáng)迫部分車主簽署了“保密協(xié)議”。

有人可能想要辯解，鎖電是為了你好，自燃和續(xù)航下降你選一個(gè)，當(dāng)然是鎖電安全了！這邏輯我服了，這就好像在說，我準(zhǔn)備把你當(dāng)小白鼠。要么你選一杯毒藥，要么你選一杯蒙汗藥，我勸你還是選蒙汗藥。提供安全合格，續(xù)航里程達(dá)標(biāo)的車難道不是車企的義務(wù)嗎？用了高續(xù)航里程的錢，買了低續(xù)航里程的車？用高功率的錢，買了低功率的車？還是為我好？有缺陷就召回，該換電池就換，鎖電降低風(fēng)險(xiǎn)，還隱瞞車主這也能洗？

這幾年，廣汽的宣傳可以說是鋪天蓋地，影豹一上來(lái)秒天秒地，石墨烯電池刷屏，超充技術(shù)突破，看起來(lái)很高大上。但是最基礎(chǔ)的續(xù)航虛標(biāo)問題、自燃問題、變速箱平順性問題都沒解決，那么黑科技又何從談起呢？這不就像是空中樓閣嗎，就算你建的再高，基礎(chǔ)不牢固，遲早是會(huì)崩塌的，希望廣汽能夠吸取教訓(xùn)，我們都希望國(guó)產(chǎn)車能好，能取代合資車，能夠走向世界，但是我們希望我們的國(guó)產(chǎn)車是一步一個(gè)腳印腳踏實(shí)地拼出來(lái)的，立足產(chǎn)品體驗(yàn)，服務(wù)好用戶才是最根本的，否則，這樣的車企注定走不遠(yuǎn)。