德系豪華三強(qiáng)的狂熱粉絲，一定會癡迷寶馬M、奔馳AMG和奧迪RS，但高昂的價(jià)格注定只能讓少數(shù)人擁有。但廠家自然也有辦法，那就推出介于普通與性能版之間的車型，比如寶馬M35i/40i、奔馳AMG 35系列、奧迪S系列，對于大多數(shù)人而言，這些中間車型的性能已經(jīng)足夠。

全新寶馬X1上市已經(jīng)有段時(shí)間，最近廠家再次亮相了性能更強(qiáng)的X1 M35i，搭載寶馬最新的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為312馬力、峰值扭矩為400牛米（美國版數(shù)據(jù)），傳動(dòng)部分匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間為5.2秒。

就上述數(shù)據(jù)而言，距離純正的寶馬M車型還有很大差距，最關(guān)鍵之處在于它來自，但加速5秒級的純?nèi)加蛯汃R車，也應(yīng)該會保持純正的、寶馬一直提倡的“駕駛樂趣”。因?yàn)槌藙?dòng)力之外，寶馬X1 M35i還標(biāo)配了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)避震系統(tǒng)，我們可以由此分析，這款車要在操控和舒適之間保持一定的平衡。

作為性能更強(qiáng)的車型，寶馬X1 M35i在外觀設(shè)計(jì)上自然也有不同，全新的M運(yùn)動(dòng)套件造型更具戰(zhàn)斗感，前包圍尺寸巨大有型，已經(jīng)很難以”運(yùn)動(dòng)“二字進(jìn)行概括。熏黑中網(wǎng)也是寶馬新一代大嘴風(fēng)格，并鑲嵌了三色M徽標(biāo)。

寶馬X1 M35i側(cè)面也有專屬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如與M車型造型一樣的惡魔耳后視鏡、運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、19英寸輪轂配有紅色剎車卡鉗，剎車系統(tǒng)的性能也進(jìn)行提升，以配合更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。

相比車身側(cè)面，寶馬X1 M35i的車尾看點(diǎn)更多，后包圍的造型同樣醒目，并與前臉遙相呼應(yīng)，搭配上位于車頂?shù)臄_流板，以及四出排氣和擴(kuò)散器，將運(yùn)動(dòng)感拉滿。L型車燈的造型比較精致，我覺得設(shè)計(jì)感要好于前燈組。

寶馬X1 M35i的中控臺并沒有特別設(shè)計(jì)，加分項(xiàng)在于黑紅配色的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，而且作為寶馬M老車主，我可以憑經(jīng)驗(yàn)分析：這套座椅的優(yōu)勢應(yīng)該在意支持性和包裹性，但舒適度和柔軟度要打折扣，魚與熊掌不可兼得。M方向盤自然不能或缺，雖然沒有采用運(yùn)動(dòng)式設(shè)計(jì)，但真是體驗(yàn)過這款方向盤之后，很難不讓人愛上那種出色的握感和觸感。

作為亮相車型，目前還無法得知寶馬X1 M35i的具體配置，但是從官圖里的細(xì)節(jié)可以看出，10.7英寸中控屏+10.25英寸儀表盤就代表、這款車搭載了最新的iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，時(shí)至今日已經(jīng)無法與新能源車相比較，但對比傳統(tǒng)車企的燃油車，其人機(jī)交互能力還是可圈可點(diǎn)，此外可見前排無線手機(jī)充電、哈曼卡頓音響等配置。

我覺得配置不應(yīng)該成為問題，因?yàn)閷汃RX1 M35i在美國的起售價(jià)格為50859美元，約合人民幣為36.83元，據(jù)悉在年內(nèi)也會引入國內(nèi)市場，即便在國內(nèi)生產(chǎn)，我個(gè)人預(yù)計(jì)也在45萬元以上，參考對象為寶馬X3 M40i，指導(dǎo)價(jià)格63.69萬元。

如果你有購買的意愿，我覺得更應(yīng)該關(guān)心一下這款車的空間，雖然國產(chǎn)X1主打大空間，但我認(rèn)為寶馬可能不會在X1 M35i上妥協(xié)，或?qū)⒈３謽?biāo)海外軸版本的尺寸，長寬高4500/1845/1642毫米、軸距2692毫米（國內(nèi)在售車型為2802mm），其實(shí)這并非壞事，當(dāng)你決定花高價(jià)入手一臺寶馬X1的時(shí)候，后排空間已經(jīng)沒有值得參考的意義。